ഇറക്കുമതി ചെയ്ത റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഈ "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ" ലാഭത്തെ നശിപ്പിച്ചേക്കാം.

റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ സാധാരണയായി സൂപ്പർമാർക്കറ്റ് പാനീയ കാബിനറ്റുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, കേക്ക് കാബിനറ്റുകൾ മുതലായവയെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, 8°C-ൽ താഴെയുള്ള താപനില. ആഗോളതലത്തിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കോൾഡ് ചെയിൻ ബിസിനസിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾക്കെല്ലാം ഈ ആശയക്കുഴപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് $4,000 എന്ന കടൽ ചരക്ക് ഇടപാട് വ്യക്തമായി നടക്കുന്നു, പക്ഷേ അന്തിമ മൊത്തം ചെലവ് $6,000-ലേക്ക് അടുക്കുന്നു.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ സാധാരണ ഡ്രൈ കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. അവയുടെ ഗതാഗത ചെലവുകൾ "അടിസ്ഥാന ഫീസ് + താപനില നിയന്ത്രണ പ്രീമിയങ്ങൾ + റിസ്ക് സർചാർജുകൾ" എന്നിവയുടെ ഒരു സംയോജിത സംവിധാനമാണ്. ഏത് ലിങ്കിലും ഒരു ചെറിയ മേൽനോട്ടം ചെലവ് നിയന്ത്രണാതീതമാകാൻ ഇടയാക്കും.

ഒരു ക്ലയന്റിന്റെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത യൂറോപ്യൻ ഫ്രോസൺ മാംസത്തിന്റെ സമീപകാല ചെലവ് കണക്കുകൂട്ടലുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ചെലവ് കെണികൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് കടൽ ചരക്കിന് പിന്നിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഈ ചെലവ് ഇനങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കാം.

I. പ്രധാന ഗതാഗത ചെലവുകൾ: കടൽ ചരക്ക് "പ്രവേശന ഫീസ്" മാത്രമാണ്.

ഈ ഭാഗം ചെലവിന്റെ "പ്രധാന ഭാഗം" ആണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു തരത്തിലും കടൽ ചരക്കിന്റെ ഒരു ഇനമല്ല. പകരം, വളരെ ശക്തമായ അസ്ഥിരതയോടെ "അടിസ്ഥാന ചരക്ക് + കോൾഡ് ചെയിൻ എക്സ്ക്ലൂസീവ് സർചാർജുകൾ" ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

1. അടിസ്ഥാന കടൽ ചരക്ക്: സാധാരണ കണ്ടെയ്‌നറുകളേക്കാൾ കോൾഡ് ചെയിനിന് 30%-50% വില കൂടുതലാകുന്നത് സാധാരണമാണ്.

റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കപ്പൽ കമ്പനിയുടെ പ്രത്യേക കോൾഡ് ചെയിൻ സ്ഥലം കൈവശപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, കുറഞ്ഞ താപനില നിലനിർത്താൻ തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതി വിതരണം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്ക് തന്നെ സാധാരണ ഡ്രൈ കണ്ടെയ്‌നറുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. 20GP കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള പൊതു ചരക്കുകളുടെ കടൽ ചരക്ക് ഏകദേശം $1,600-$2,200 ആണ്, അതേസമയം ശീതീകരിച്ച മാംസത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നേരിട്ട് $3,500-$4,500 ആയി ഉയരും; തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ റൂട്ടുകളിലെ വിടവ് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്, സാധാരണ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് $800-$1,200 വിലവരും, റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് $1,800-$2,500 ആയി ഇരട്ടിയാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

വ്യത്യസ്ത താപനില നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾക്ക് വില വ്യത്യാസവും വളരെ വലുതാണെന്ന് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ശീതീകരിച്ച മാംസത്തിന് -18°C മുതൽ -25°C വരെ സ്ഥിരമായ താപനില ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ചെലവ് 0°C-4°C താപനിലയുള്ള പാലുൽപ്പന്ന റഫ്രിജറേറ്റഡ് പാത്രങ്ങളേക്കാൾ 20%-30% കൂടുതലാണ്.

2. സർചാർജുകൾ: എണ്ണവിലയും സീസണുകളും ചെലവുകളെ “റോളർ കോസ്റ്റർ” ആക്കും.

ഈ ഭാഗമാണ് ബജറ്റിനെ കവിയാൻ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ളത്, കൂടാതെ അവയെല്ലാം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക് ഇഷ്ടാനുസരണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന "കർക്കശമായ ചെലവുകൾ" ആണ്:

- ബങ്കർ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഫാക്ടർ (BAF/BRC): റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ റഫ്രിജറേഷൻ സംവിധാനം തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സാധാരണ കണ്ടെയ്‌നറുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ ഇന്ധന സർചാർജിന്റെ അനുപാതവും കൂടുതലാണ്. 2024 ലെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ, ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് ഇന്ധന സർചാർജ് ഏകദേശം $400-$800 ആയിരുന്നു, ഇത് മൊത്തം ചരക്കിന്റെ 15%-25% വരും. ഉദാഹരണത്തിന്, 2025 മാർച്ച് 1 മുതൽ, അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണവിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളെത്തുടർന്ന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന റഫ്രിജറേറ്റഡ് സാധനങ്ങൾക്കുള്ള ഇന്ധന വീണ്ടെടുക്കൽ ഫീസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് MSC അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

- പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് (PSS): ഉൽപ്പാദന മേഖലകളിൽ ഉത്സവകാലങ്ങളിലോ വിളവെടുപ്പ് കാലങ്ങളിലോ ഈ ഫീസ് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, തെക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിലെ വേനൽക്കാലത്ത് ചിലിയൻ പഴങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കയറ്റുമതി സീസണിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകളിൽ നിന്ന് ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $500 പീക്ക് സീസൺ ഫീസ് ഈടാക്കും; ചൈനയിലെ വസന്തകാല ഉത്സവത്തിന് രണ്ട് മാസം മുമ്പ്, യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ചൈനയിലേക്കുള്ള റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് നേരിട്ട് 30%-50% വർദ്ധിക്കുന്നു.

- ഉപകരണങ്ങളുടെ സർചാർജ്: ഈർപ്പം നിയന്ത്രണമുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-കൂളിംഗ് സേവനങ്ങൾ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് $200-$500 അധിക ഉപകരണ ഉപയോഗ ഫീസ് ഈടാക്കും, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പഴങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് സാധാരണമാണ്.

II. തുറമുഖങ്ങളും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും: "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾക്ക്" ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ളത്

പലരും തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിനു മുമ്പുള്ള ചെലവ് മാത്രമേ കണക്കാക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖത്ത് തങ്ങുന്നതിന്റെ "സമയ ചെലവ്" അവഗണിക്കുന്നു - ഒരു റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നർ തങ്ങുന്നതിന്റെ ദൈനംദിന ചെലവ് ഒരു സാധാരണ കണ്ടെയ്നറിന്റെ 2-3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

1. ഡെമറേജ് + തടങ്കൽ: റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകളുടെ "സമയ കൊലയാളി"

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ സാധാരണയായി 3-5 ദിവസത്തെ സൗജന്യ കണ്ടെയ്നർ കാലയളവ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ തുറമുഖത്ത് സൗജന്യ സംഭരണ ​​കാലയളവ് 2-3 ദിവസമാണ്. സമയപരിധി കവിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ, ഫീസ് ദിവസേന ഇരട്ടിയാകും. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഭക്ഷണത്തിന്റെ 100% പരിശോധനയ്ക്കും ക്വാറന്റൈനും വിധേയമാകണം. തുറമുഖം തിരക്കേറിയതാണെങ്കിൽ, ഡെമറേജ് മാത്രം പ്രതിദിനം 500-1500 യുവാൻ വരെ എത്താം, കൂടാതെ റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾക്കുള്ള തടങ്കൽ ഫീസ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, പ്രതിദിനം 100-200 ഡോളർ.

ഒരു ക്ലയന്റ് ഫ്രാൻസിൽ നിന്ന് ശീതീകരിച്ച മാംസം ഇറക്കുമതി ചെയ്തു. ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റിലെ തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ കാരണം, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് 5 ദിവസത്തേക്ക് വൈകി, ഡെമറേജ് + തടങ്കൽ ഫീസ് മാത്രം 8,000 യുവാനിൽ കൂടുതൽ ചിലവായി, ഇത് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും ഏകദേശം 20% കൂടുതലാണ്.

2. കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും പരിശോധനയും: അനുസരണ ചെലവുകൾ ലാഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഈ ഭാഗം ഒരു നിശ്ചിത ചെലവാണ്, എന്നാൽ അധിക ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ "കൃത്യമായ പ്രഖ്യാപനം" നടത്തുന്നതിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം:

- പതിവ് ഫീസ്: കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ ഫീസ് (ഒരു ടിക്കറ്റിന് 200-500 യുവാൻ), പരിശോധനാ പ്രഖ്യാപന ഫീസ് (ഒരു ടിക്കറ്റിന് 300-800 യുവാൻ), പരിശോധനാ സേവന ഫീസ് (500-1000 യുവാൻ) എന്നിവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. കസ്റ്റംസ് മേൽനോട്ടത്തിലുള്ള കോൾഡ് സ്റ്റോറേജിൽ താൽക്കാലിക സംഭരണം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, പ്രതിദിനം 300-500 യുവാൻ സംഭരണ ​​ഫീസ് ചേർക്കും.

- താരിഫുകളും മൂല്യവർധിത നികുതിയും: ചെലവിന്റെ "പ്രധാന ഭാഗം" ഇതാണ്, പക്ഷേ വ്യാപാര കരാറുകൾ വഴി ഇത് ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, RCEP യുടെ FORM E സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, തായ് ഡൂറിയനുകൾ ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീയായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയും; ഓസ്‌ട്രേലിയൻ പാലുൽപ്പന്നങ്ങളുടെ താരിഫ് ഒരു ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് 0 ആയി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, HS കോഡ് കൃത്യമായിരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, 2105.00 (6% താരിഫ്) പ്രകാരം തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്ന ഐസ്ക്രീമിന് 0403 (10% താരിഫ്) പ്രകാരം തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ നികുതി ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

III. സഹായ ചെലവുകൾ: ചെറുതായി തോന്നുമെങ്കിലും, അവ കൂട്ടിച്ചേർത്താൽ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തുക ലഭിക്കും.

ഈ ലിങ്കുകളുടെ വ്യക്തിഗത ചെലവുകൾ ഉയർന്നതല്ല, പക്ഷേ അവ കൂടിച്ചേരുന്നു, പലപ്പോഴും മൊത്തം ചെലവിന്റെ 10%-15% വരും.

1. പാക്കേജിംഗ്, പ്രവർത്തന ഫീസ്: പുതുമ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള പണമടയ്ക്കൽ

റഫ്രിജറേറ്ററിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് ഈർപ്പം-പ്രൂഫ്, ഷോക്ക്-പ്രൂഫ് പ്രത്യേക പാക്കേജിംഗ് ആവശ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രോസൺ മാംസത്തിന്റെ വാക്വം പാക്കേജിംഗിന് അളവ് 30% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചരക്ക് ലാഭിക്കുക മാത്രമല്ല, പുതുമ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ പാക്കേജിംഗ് ഫീസ് ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $100-$300 ആണ്. കൂടാതെ, ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനും പ്രൊഫഷണൽ കോൾഡ് ചെയിൻ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ പ്രവർത്തന ഫീസ് പൊതു സാധനങ്ങളേക്കാൾ 50% കൂടുതലാണ്. സാധനങ്ങൾ കുതിച്ചുയരുമെന്ന് ഭയപ്പെടുകയും മാനുവൽ ലൈറ്റ് പ്ലേസ്മെന്റ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ഫീസ് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കും.

2. ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയം: "കേടാകുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക്" സംരക്ഷണം നൽകുന്നു.

റഫ്രിജറേറ്ററിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങളുടെ താപനില നിയന്ത്രണം പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അത് പൂർണ്ണ നഷ്ടമായിരിക്കും, അതിനാൽ ഇൻഷുറൻസ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. സാധാരണയായി, സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിന്റെ 0.3%-0.8% എന്ന നിരക്കിലാണ് ഇൻഷുറൻസ് എടുക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, $50,000 വിലയുള്ള ഫ്രോസൺ മാംസത്തിന്, പ്രീമിയം ഏകദേശം $150-$400 ആണ്. തെക്കേ അമേരിക്ക, ആഫ്രിക്ക തുടങ്ങിയ ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളിൽ, പ്രീമിയം 1%-ൽ കൂടുതലായി ഉയരും, കാരണം ഗതാഗത സമയം കൂടുന്തോറും താപനില നിയന്ത്രണ അപകടസാധ്യതയും കൂടുതലാണ്.

3. ആഭ്യന്തര ഗതാഗത ഫീസ്: അവസാന മൈലിന്റെ ചെലവ്

തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ഉൾനാടൻ കോൾഡ് സ്റ്റോറേജിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിന്, റഫ്രിജറേറ്റഡ് ട്രക്കുകളുടെ ചരക്ക് സാധാരണ ട്രക്കുകളേക്കാൾ 40% കൂടുതലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് സുഷൗവിലെ ഒരു കോൾഡ് സ്റ്റോറേജിലേക്ക് 20GP റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഗതാഗത ഫീസ് 1,500-2,000 യുവാൻ ആണ്. മധ്യ, പടിഞ്ഞാറൻ മേഖലകളിലേക്കാണെങ്കിൽ, 100 കിലോമീറ്ററിന് 200-300 യുവാൻ കൂടി ചേർക്കും, കൂടാതെ റിട്ടേൺ ശൂന്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഫീസും ഉൾപ്പെടുത്തണം.

IV. പ്രായോഗിക ചെലവ് നിയന്ത്രണ കഴിവുകൾ: ചെലവുകളുടെ 20% ലാഭിക്കാനുള്ള 3 വഴികൾ.

ചെലവ് ഘടന മനസ്സിലാക്കിയ ശേഷം, ചെലവ് നിയന്ത്രണം ഒരു സംഘടിത രീതിയിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ചില സ്ഥിരീകരിച്ച രീതികൾ ഇതാ:

1. ചെറിയ ബാച്ചുകൾക്ക് LCL തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വലിയ ബാച്ചുകൾക്ക് ദീർഘകാല കരാറുകളിൽ ഒപ്പിടുക:

കാർഗോ വോളിയം 5 ക്യുബിക് മീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, എഫ്‌സി‌എല്ലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എൽ‌സി‌എൽ (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്) ചരക്കിന്റെ 40%-60% ലാഭിക്കുന്നു. സമയ കാര്യക്ഷമത 5-10 ദിവസം കുറവാണെങ്കിലും, ട്രയൽ ഓർഡറുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്; വാർഷിക ബുക്കിംഗ് വോളിയം 50 കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, 5%-15% കിഴിവ് ലഭിക്കുന്നതിന് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുമായി നേരിട്ട് ഒരു ദീർഘകാല കരാറിൽ ഒപ്പിടുക.

2. ഊർജ്ജ മാലിന്യം കുറയ്ക്കുന്നതിന് താപനിലയും സമയവും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുക:

സാധനങ്ങളുടെ പ്രത്യേകതകൾക്കനുസരിച്ച് ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ താപനില സജ്ജമാക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഴപ്പഴം 13°C-ൽ സൂക്ഷിക്കാം, അത് 0°C ആയി കുറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല; തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് വസ്തുക്കൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കമ്പനിയുമായി മുൻകൂട്ടി ബന്ധപ്പെടുക, പരിശോധന സമയം 1 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ചുരുക്കുക, കാലതാമസം ഒഴിവാക്കുക.

3. ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുക:

ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാർ മൂലമുള്ള മൊത്തം നഷ്ടം ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട്, തത്സമയ താപനില മാറ്റങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ GPS താപനില നിയന്ത്രണ നിരീക്ഷണം സ്ഥാപിക്കുക; ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് വെയർഹൗസിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുക, ഇത് കോൾഡ് സ്റ്റോറേജിന്റെ പ്രവർത്തന ചെലവ് 10%-20% വരെ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

അവസാനമായി, ഒരു സംഗ്രഹം: ചെലവ് കണക്കുകൂട്ടലിൽ "വഴക്കമുള്ള ഇടം" അവശേഷിപ്പിക്കണം.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ചെലവ് ഫോർമുല ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിക്കാം: (അടിസ്ഥാന കടൽ ചരക്ക് + സർചാർജുകൾ) + (തുറമുഖ ഫീസ് + കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ്) + (പാക്കേജിംഗ് + ഇൻഷുറൻസ് + ആഭ്യന്തര ഗതാഗത ഫീസ്) + 10% ഫ്ലെക്സിബിൾ ബജറ്റ്. ഇന്ധന വില വർദ്ധനവ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കാലതാമസം തുടങ്ങിയ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഈ 10% നിർണായകമാണ്.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, കോൾഡ് ചെയിൻ ഗതാഗതത്തിന്റെ കാതൽ "ഫ്രഷ്നെസ് സംരക്ഷണം" ആണ്. ആവശ്യമായ ചെലവുകളിൽ പിശുക്ക് കാണിക്കുന്നതിനുപകരം, കൃത്യമായ ആസൂത്രണത്തിലൂടെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലത് - സാധനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് ലാഭിക്കൽ.