Chladené kontajnery sa vo všeobecnosti vzťahujú na vitríny na nápoje v supermarketoch, chladničky, vitríny na koláče atď. s teplotami pod 8 °C. Priatelia, ktorí sa zaoberajú globálnym dovozom chladiarenského reťazca, mali všetci tento zmätok: jasne vyjednávajú námornú prepravu 4 000 dolárov za kontajner, ale konečné celkové náklady sa blížia k 6 000 dolárom.
Dovážané chladiarenské kontajnery sa líšia od bežných suchých kontajnerov. Ich prepravné náklady tvoria zložený systém „základných poplatkov + príplatkov za reguláciu teploty + rizikových príplatkov“. Malé prehliadnutie v akomkoľvek prepojení môže viesť k nekontrolovateľným nákladom.
V kombinácii s nedávnym výpočtom nákladov na dovoz európskeho mrazeného mäsa pre klienta si objasníme tieto nákladové položky skryté za námornou prepravou, aby sme vám pomohli vyhnúť sa nákladovým pasciam.
I. Základné náklady na dopravu: Námorná preprava je len „vstupné“
Táto časť predstavuje „hlavnú časť“ nákladov, ale v žiadnom prípade nejde o samostatnú položku námornej prepravy. Namiesto toho pozostáva zo „základnej prepravy + príplatkov exkluzívnych pre chladiaci reťazec“ s extrémne silnou volatilitou.
1. Základná námorná preprava: Je bežné, že chladiarenský reťazec je o 30 % – 50 % drahší ako bežné kontajnery.
Chladené kontajnery musia zaberať vyhradený priestor chladiaceho reťazca lodnej spoločnosti a vyžadujú nepretržité napájanie na udržanie nízkych teplôt, takže samotná základná prepravná sadzba je oveľa vyššia ako pri bežných suchých kontajneroch. Ak vezmeme ako príklad 20GP kontajnerov, námorná preprava všeobecného nákladu z Európy do Číny sa pohybuje okolo 1 600 až 2 200 dolárov, zatiaľ čo chladené kontajnery používané priamo na mrazené mäso sa vyšplhajú na 3 500 až 4 500 dolárov; rozdiel na trasách juhovýchodnej Ázie je zreteľnejší, pričom bežné kontajnery stoja 800 až 1 200 dolárov a chladené kontajnery sa zdvojnásobujú na 1 800 až 2 500 dolárov.
Treba poznamenať, že cenový rozdiel je tiež veľký pri rôznych požiadavkách na reguláciu teploty: mrazené mäso potrebuje konštantnú teplotu od -18 °C do -25 °C a jeho náklady na spotrebu energie sú o 20 % – 30 % vyššie ako pri chladených nádobách na mliečne výrobky s teplotou 0 °C – 4 °C.
2. Príplatky: Ceny ropy a sezónne zmeny môžu spôsobiť, že náklady budú „kolísať ako na horskej dráhe“
Táto časť s najväčšou pravdepodobnosťou prekročí rozpočet a všetky sú to „pevné výdavky“, ktoré môžu prepravné spoločnosti ľubovoľne zvyšovať:
- Faktor úpravy zásobníka (BAF/BRC): Chladiaci systém chladených kontajnerov musí fungovať nepretržite a spotreba paliva je oveľa vyššia ako u bežných kontajnerov, takže podiel palivového príplatku je tiež vyšší. V treťom štvrťroku 2024 predstavoval palivový príplatok za kontajner približne 400 – 800 USD, čo predstavuje 15 – 25 % z celkovej prepravy. Napríklad spoločnosť MSC nedávno oznámila, že od 1. marca 2025 sa zvýši poplatok za zhodnotenie paliva pre chladený tovar vyvážaný do Spojených štátov, a to v súlade s kolísaním medzinárodných cien ropy.
- Príplatok za sezónu (PSS): Tento poplatok je nevyhnutný počas sviatkov alebo období zberu úrody v produkčných oblastiach. Napríklad počas hlavnej sezóny vývozu čilského ovocia na južnej pologuli v lete sa za chladené kontajnery prepravované do Spojených štátov účtuje poplatok za sezónu vo výške 500 USD za kontajner; dva mesiace pred jarnými sviatkami v Číne sa prepravná sadzba chladených kontajnerov z Európy do Číny priamo zvyšuje o 30 % – 50 %.
- Príplatok za vybavenie: Ak sa používajú špičkové chladené kontajnery s reguláciou vlhkosti alebo sa vyžadujú služby predchladenia, prepravná spoločnosť si účtuje dodatočný poplatok za používanie zariadenia vo výške 200 – 500 USD za kontajner, čo je bežné pri dovoze špičkového ovocia.
II. Prístavy a colné odbavenie: Najviac náchylné na „skryté náklady“
Mnoho ľudí vypočítava náklady až pred príchodom do prístavu, ale ignoruje „časové náklady“ na pobyt chladeného kontajnera v prístave – denné náklady na pobyt chladeného kontajnera sú 2 až 3-krát vyššie ako pri bežnom kontajneri.
1. Prestoj + zadržanie: „Časový vrah“ chladených kontajnerov
Prepravné spoločnosti zvyčajne poskytujú bezplatnú dobu na prenájom kontajnerov v trvaní 3 až 5 dní a bezplatná doba skladovania v prístave je 2 až 3 dni. Po prekročení časového limitu sa poplatok denne zdvojnásobí. 100 % dovážaných potravín musí prejsť kontrolou a karanténou. Ak je prístav preťažený, samotné prestoje môžu dosiahnuť 500 – 1 500 juanov za deň a poplatok za uskladnenie chladených kontajnerov je ešte vyšší, 100 – 200 dolárov za deň.
Klient doviezol mrazené mäso z Francúzska. Kvôli nesprávnym informáciám v osvedčení o pôvode sa colné odbavenie oneskorilo o 5 dní a len poplatok za prestoj + zadržanie ho stál viac ako 8 000 RMB, čo bolo takmer o 20 % viac, ako sa očakávalo.
2. Colné odbavenie a kontrola: Náklady na dodržiavanie predpisov sa nedajú ušetriť
Táto časť predstavuje fixný výdavok, ale treba venovať pozornosť „presnému vykázaniu“, aby sa predišlo dodatočným výdavkom:
- Bežné poplatky: Štandardne sa účtuje poplatok za colné vyhlásenie (200 – 500 juanov za lístok), poplatok za vyhlásenie o kontrole (300 – 800 juanov za lístok) a poplatok za inšpekčnú službu (500 – 1 000 juanov). Ak je potrebné dočasné uskladnenie v chladiacom sklade pod colným dohľadom, bude pripočítaný poplatok za skladovanie vo výške 300 – 500 juanov za deň.
- Clá a daň z pridanej hodnoty: Toto je „hlavná časť“ nákladov, ale dá sa ušetriť prostredníctvom obchodných dohôd. Napríklad pomocou certifikátu FORM E RCEP je možné thajské duriany dovážať bez cla; austrálske mliečne výrobky môžu mať s certifikátom pôvodu priamo znížené clá na 0. Okrem toho by mal byť kód HS presný. Napríklad zmrzlina zaradená pod kód 2105.00 (s clom 6 %) môže ušetriť tisíce dolárov na daniach na kontajner v porovnaní so zaradením pod kód 0403 (s clom 10 %).
III. Vedľajšie náklady: Zdanlivo malé, ale v súčte dosahujú prekvapivú sumu
Jednotlivé náklady na tieto prepojenia nie sú vysoké, ale sčítavajú sa a často predstavujú 10 % – 15 % celkových nákladov.
1. Poplatky za balenie a prevádzku: Platba za zachovanie čerstvosti
Chladený tovar potrebuje špeciálne balenie odolné voči vlhkosti a nárazom. Napríklad vákuové balenie mrazeného mäsa môže znížiť objem o 30 %, čo nielen šetrí prepravu, ale aj zachováva čerstvosť, ale poplatok za balenie sa pohybuje od 100 do 300 dolárov za kontajner. Okrem toho sú na nakladanie a vykladanie potrebné profesionálne vysokozdvižné vozíky pre chladiarenský reťazec a prevádzkový poplatok je o 50 % vyšší ako pri bežnom tovare. Ak sa tovar obáva nárazov a vyžaduje manuálne umiestnenie svetla, poplatok sa ešte zvýši.
2. Poistné: Poskytovanie ochrany pre „rýchlo sa kaziaci tovar“
Akonáhle zlyhá regulácia teploty chladeného tovaru, dôjde k úplnej strate, takže poistenie nie je možné. Poistenie sa zvyčajne uzatvára na úrovni 0,3 % – 0,8 % z hodnoty tovaru. Napríklad pri mrazenom mäse v hodnote 50 000 dolárov je poistné približne 150 – 400 dolárov. Pri dlhých trasách, ako je Južná Amerika a Afrika, sa poistné zvýši na viac ako 1 %, pretože čím dlhší je čas prepravy, tým vyššie je riziko regulácie teploty.
3. Poplatok za vnútroštátnu prepravu: Cena poslednej míle
Pri preprave z prístavu do vnútrozemského chladiarenského skladu je preprava chladiarenských kamiónov o 40 % vyššia ako pri bežných kamiónoch. Napríklad poplatok za prepravu 20GP chladiarenského kontajnera z prístavu v Šanghaji do chladiarenského skladu v Suzhou je 1 500 – 2 000 juanov. Ak ide o centrálne a západné regióny, pripočíta sa ďalších 200 – 300 juanov na 100 kilometrov a je potrebné zahrnúť aj poplatok za spiatočnú jazdu s prázdnym kontajnerom.
IV. Praktické zručnosti v oblasti kontroly nákladov: 3 spôsoby, ako ušetriť 20 % nákladov
Po pochopení zloženia nákladov je možné kontrolu nákladov vykonávať organizovaným spôsobom. Tu je niekoľko overených metód:
1. Pre malé dávky zvoľte LCL a pre veľké dávky podpíšte dlhodobé zmluvy:
Ak je objem nákladu menší ako 5 metrov kubických, LCL (Less than Container Load) ušetrí 40 % – 60 % nákladov na prepravu v porovnaní s FCL. Hoci je časová efektívnosť o 5 – 10 dní dlhšia, je vhodná pre skúšobné objednávky; ak ročný objem objednávok presiahne 50 kontajnerov, podpíšte dlhodobú zmluvu priamo s prepravnou spoločnosťou a získajte zľavu 5 % – 15 %.
2. Presne regulujte teplotu a čas, aby ste znížili plytvanie energiou:
Nastavte minimálnu potrebnú teplotu podľa charakteristík tovaru. Napríklad banány sa môžu skladovať pri teplote 13 °C a nie je potrebné ich znižovať na 0 °C; vopred sa spojte s colnou spoločnosťou, aby ste si pripravili materiály pred príchodom do prístavu, skrátili čas kontroly na 1 deň a vyhnuli sa prestojom.
3. Využívajte technológie na zníženie nákladov:
Nainštalujte na chladiarenské kontajnery GPS monitorovanie teploty, aby ste mohli sledovať zmeny teploty v reálnom čase a predišli tak úplným stratám v dôsledku poruchy zariadenia; používajte automatizovaný skladovací systém, ktorý môže znížiť prevádzkové náklady chladiarenského skladovania o 10 % – 20 %.
Na záver zhrnutie: Výpočet nákladov by mal ponechať „flexibilný priestor“
Vzorec pre výpočet nákladov na dovážané chladené kontajnery možno zhrnúť takto: (Základná námorná preprava + príplatky) + (Prístavné poplatky + colné poplatky) + (Balenie + poistenie + poplatky za vnútroštátnu prepravu) + 10 % flexibilný rozpočet. Týchto 10 % je kľúčových na riešenie núdzových situácií, ako je zvýšenie cien pohonných hmôt a oneskorenie colného odbavenia.
Koniec koncov, jadrom prepravy v chladiacom reťazci je „zachovanie čerstvosti“. Namiesto šetrenia na nevyhnutných nákladoch je lepšie znížiť skryté výdavky presným plánovaním – udržiavanie kvality tovaru je najväčšou úsporou nákladov.
Čas príspevku: 12. novembra 2025 Zobrazenia: