Pomorski prevoz v čezmejni trgovini služi kot ključni globalni transportni kanal, ki ponuja večje stroškovne prednosti v primerjavi z zračnim prevozom – zlasti za zajetne predmete, kot so hladilniki za pijačo s tremi vrati. Dostava teh v ZDA je izvedljiva le po morju. Seveda stroški niso tako enostavni kot »cenovno ugodnosti«. Od prevzema do dostave na prodajnih mestih v ZDA postopek vključuje vsaj šest faz, vsaka s povezanimi stroški. Zlasti skriti stroški najverjetneje povzročijo prekoračitve proračuna.
I. Začetni stroški: od tovarne/skladišča do pristanišča
To krije osnovne stroške pred pomorskim prevozom, osredotočene predvsem na »dostavo omare v pristanišče«. Sestavljen je iz treh ključnih elementov:
1. Stroški prevzema in prevoza na kratke razdalje: Če se omara nahaja v domači tovarni ali zasebnem skladišču, organizirajte prevoz s tovornjakom do najbližjega pristanišča izvora (npr. Ningbo, Šanghaj, Shenzhen). Standardna omara za pijačo s tremi vrati tehta približno 200–300 kg (440–660 lbs) in zavzame približno 2,2–2,5 kubičnih metrov (74–84 kubičnih čevljev) (običajne dimenzije: 180*70*190 cm / 71*27*74 palcev). Prevoz na kratke razdalje (npr. v radiju 100 km), ki je razvrščen kot lahek tovor, običajno stane 500–1500 ¥ (65–200 USD), odvisno od razdalje in ali je potrebno nakladanje/razkladanje z viličarjem (dodatnih 200–500 ¥ / 27–70 USD na primerek). Za pošiljanje na dolge razdalje ali dostavo v ameriška celinska pristanišča so priporočljive fumigirane lesene palete (ameriški predpisi zahtevajo fumigacijo lesene embalaže, da se prepreči carinska zadržanost), pri čemer se doda 300–500 RMB/enoto. Uradno potrdilo po fumigaciji preprečuje težave s carinjenjem.
3. Pristojbine za pristanišče: Ob prihodu v pristanišče se zaračunajo dodatne pristojbine za skladiščenje, rezervacijo, dokumentacijo itd. Standardne pristojbine za skladiščenje: 20–50 ¥/kubični meter/dan (če blago prispe prej in ga je treba začasno skladiščiti). Pristojbine za rezervacijo: 300–800 ¥/račun. Pristojbine za dokumentacijo (b/l, pakirni list itd.): 200–500 ¥. Ocenjeni skupni znesek: 500–1500 ¥. Cene se nekoliko razlikujejo glede na pristanišče.
II. Pomorski prevoz + doplačila: najbolj nestanovitna komponenta
To predstavlja največji del skupnih stroškov pošiljanja, pri čemer na cene močno vplivajo sezonskost, ladijske linije in načini prevoza. Obstajata dve glavni možnosti pošiljanja, vsaka z različnimi stroškovnimi posledicami:
1. Prevoz z manj kot polnim kontejnerjem (LCL): Primeren za prevoz samo 1-2 standardnih kontejnerjev, kadar poln kontejner ni potreben. Obračunavanje temelji na "prostornini" (lahko/kosovno blago se ne stehta). Standardni 3-vratni kontejner ima prostornino približno 2,3 kubičnih metra. Trenutne tržne cene LCL se gibljejo med 800 in 1500 RMB/kubični meter, kar pomeni, da stroški prevoza po morju na kontejner znašajo približno 1840–3450 RMB. Opomba: LCL vključuje "stroške konsolidacije" (500–1000 RMB na pošiljko) in "stroške razkladanja v namembnem pristanišču" (o čemer bomo razpravljali kasneje). Te stroške predhodno potrdite s svojim špediterjem.
2. Polni kontejnerski prevoz (FCL): Stroškovno učinkovitejši za večje pošiljke (npr. 5+ enot). Za standardni 6-metrski kontejner GP (s prostornino približno 28 kubičnih metrov) stane oceanski prevoz približno 2.000–4.000 USD na kontejner (kar ustreza 14.000–28.000 RMB). To v povprečju znaša 500–1.000 ¥ na pokončno omaro, kar je bistveno ceneje kot pri LCL. Vendar pa je minimalna zahtevana količina pošiljke na kontejner višja.
3. Obvezna doplačila: Ti »skriti stroški« so pogosto spregledani, predvsem faktor prilagoditve zalogovnika (BAF) in faktor prilagoditve valute (CAF), ki skupaj predstavljata približno 10–20 % stroškov pomorskega prevoza. V času največje sezone (npr. tri mesece pred božičem v ZDA) ladijske družbe zaračunavajo doplačilo za največjo sezono (PSS), običajno 500–2000 USD na pošiljko. Poleg tega se cene pomorskega prevoza med različnimi namembnimi pristanišči v ZDA (npr. Los Angeles, New York, Houston) precej razlikujejo. Pristanišče Los Angeles je najbolj uveljavljeno in ponuja relativno nižje cene, medtem ko je pristanišče New York običajno 10–15 % dražje.
III. Carinjenje + prevzem kontejnerja: drago in nagnjeno k težavam
Po prihodu v ameriško pristanišče blaga ni mogoče takoj prevzeti. Ta postopek vključuje zapletene stroške in carinske predpise, nepravilno ravnanje pa lahko povzroči dodatne kazni:
1. Pristojbine za carinjenje: Stroške mora urediti lokalni carinski posrednik v ZDA, stroški pa znašajo približno 200–500 USD na pošiljko (kar ustreza 1.400–3.500 RMB), vključno s pristojbinami za deklaracijo in stroški carinske obdelave. Opomba: Hladilniki za pijače s tremi vrati so razvrščeni kot aparati in zahtevajo certifikat FDA (obvezen za aparate, ki so v stiku z živili v ZDA) in potrdilo o poreklu. Če kateri koli od dokumentov ni, se lahko izvede pregled, kar povzroči dodatne stroške v višini 300–1000 USD (če nimate sreče).
2. Pristaniške pristojbine: Vključno s stroški terminalskega ravnanja (THC), stroški dokumentacije in stroški avtomatiziranega sistema manifestov (AMS), ki skupaj znašajo približno 300–800 USD na pošiljko (2100–5600 RMB). Za pošiljke LCL (manj kot poln kontejner) velja dodatna pristojbina za stojnico (200–500 USD na pošiljko); za pošiljke FCL (poln kontejner) ta pristojbina ni zaračunana.
3. Stroški prevzema kontejnerjev in prevoza v notranjosti: Po carinjenju je treba kontejnerje prevzeti na terminalu in dostaviti na cilj. Za Los Angeles kot ciljno pristanišče znašajo stroški prevzema kontejnerjev približno 100–300 USD na potovanje. Prevoz na dolge razdalje iz pristanišča v mesta v notranjosti ZDA (npr. Chicago, Dallas) stane približno 1–2 USD na miljo. Na primer, za pošiljanje iz Los Angelesa v Chicago (približno 2000 milj) so potrebni prevozni stroški v višini 2000–4000 USD (14.000–28.000 RMB). Če je dostavljeno v trgovino v središču mesta, velja dodatna pristojbina za mestno dostavo (300–800 USD).
IV. Zavarovanje + davki: Izogibanje nepričakovanim finančnim izgubam
Čeprav to niso strogo gledano »stroški prevoza«, so to bistveni »stroški zaščite«, ki prinašajo znatno tveganje, če jih izpustimo:
1. Pomorsko zavarovanje: Izračunano v višini 0,3–0,8 % vrednosti blaga. Za omarico za pijačo s tremi vrati, vredno približno 5.000–10.000 ¥ na enoto, zavarovanje stane približno 15–80 ¥ na enoto. Nakup zavarovanja je zelo priporočljiv. Krije odškodninske zahtevke za izgube zaradi neurij, nasedanja ali poškodb tovora med prevozom; sicer krijete celotne stroške.
2. Uvozne dajatve ZDA: Hladilniki pijač so razvrščeni kot »hladilna oprema«. Ustrezna koda harmoniziranega sistema (HS) ZDA ima stopnjo dajatve približno 2,5–5 % (odvisno od končne carinske uvrstitve). Izračunano na podlagi vrednosti, na primer enota v vrednosti 8.000 ¥ pomeni dajatve v višini približno 200–400 ¥ na enoto. Poleg tega nekatere države, na primer Kalifornija in New York, zaračunavajo prometni davek (6–10 %), vnaprej preverite politike namembne države.
V. Skriti stroški, ki so najbolj nagnjeni k prekomerni porabi
1. Stroški ležarjenja/poglabljanja: Če blago ostane neprevzeto v pristanišču več kot 7 dni po prihodu, se zaračunajo stroški ležarjenja (50–200 USD/dan). Pri polnih kontejnerskih nakladih (FCL) se kontejnerja, ki ga ne vrnete v roku, ki ga določi prevoznik (običajno 7–14 dni), zaračunajo stroški ležarjenja (30–100 USD/dan). Ti stroški se z zamudo povečujejo, zato zagotovite, da so priprave na carinjenje opravljene vnaprej.
2. Pristojbine za predelavo zaradi neskladnosti embalaže: Če lesene palete niso zaplinjene ali če embalaža ni dovolj varna, kar povzroči poškodbo tovora, lahko ameriška carina odredi predelavo. To povzroči stroške v višini približno 500–2000 USD na primer in znatne zamude.
3. Doplačila špediterja: Pri izbiri špediterja se jasno pozanimajte o »ceni, ki vključuje vse« in »izključenih stroških«, da se sredi postopka izognete nepričakovanim stroškom, kot so »stroški obdelave« ali »stroški pospešene dostave«. Priporočljivo je podpisati pisno pogodbo, v kateri so navedene vse podrobnosti o stroških.
Če povzamemo, pošiljanje ene 3-vratne vitrine za pijačo v ZDA (na primer v Los Angeles) povzroči skupne stroške v višini približno 12.000–20.000 jenov (kar vključuje domače ravnanje, pomorski prevoz, carinjenje in prevoz na kratke razdalje po ZDA). Stroški se za dostavo v mesta v notranjosti ZDA povečajo za 30–50 %. Načrtujte 1–2 meseca vnaprej, izberite zanesljivega špediterja, razjasnite vse stroške in pripravite popolne dokumente za carinjenje, da se izognete prekoračitvam proračuna in tveganjem zadržanja s strani carinskih organov.
Čas objave: 29. dec. 2025 Ogledi: