V sedanji vse bolj uspešni svetovni trgovini je izvoz velikih hladilnikov pogost. Za številna podjetja, ki se ukvarjajo z izvozom hladilnikov, in stranke z ustreznimi potrebami po nabavi je razumevanje časa, potrebnega za obsežni izvoz v različne države, ključnega pomena. Ta časovni okvir ne vpliva le na načrtovanje dobavne verige, temveč je tesno povezan tudi z vidiki, kot sta nadzor stroškov podjetja in zadovoljstvo strank. Nato bomo podrobno analizirali ključne dejavnike, ki vplivajo na čas prevoza obsežnega izvoza hladilnikov, in podrobno predstavili približni čas, potreben za izvoz v nekatere večje države.
I. Ključni dejavniki, ki vplivajo na čas prevoza izvoza velikih hladilnikov
1. Razlike v načinih prevoza
(1) Pomorski ladijski promet:
Ima pomembne prednosti velikega obsega tovora in nizkih stroškov, vendar je hitrost prevoza relativno počasna. Na splošno lahko pri običajnem kontejnerskem prevozu od trenutka, ko je blago naloženo na ladjo v pristanišču odhoda, do trenutka, ko je razloženo v namembnem pristanišču, ta postopek traja 15–45 dni, odvisno od različnih dejavnikov, kot so razdalja med pristaniščem odhoda in namembnim pristaniščem, prometnost ladijske poti in ali je potrebno pretovarjanje na pol poti. Na primer, če se blago pošilja iz Kitajske na zahodno obalo Združenih držav Amerike, je v normalnih okoliščinah čas prevoza približno 15–25 dni; če se blago pošilja na vzhodno obalo Združenih držav Amerike, se zaradi daljše razdalje in morebitne potrebe po tranzitu skozi Panamski prekop čas prevoza podaljša na 25–35 dni.
(2) Zračni tovorni promet
Njegova največja značilnost je hitrost. Na splošno podpira prevoz majhnih hladilnikov, vendar v bistvu ni izvedljiv za velike hladilnike. Postopek od dostave blaga letalski družbi do razkladanja na namembnem letališču traja le 1–7 dni. To je idealna izbira za stranke, ki blago nujno potrebujejo ali za posebna naročila z izjemno dolgimi časovnimi zahtevami. Vendar je zračni prevoz relativno drag, pri velikih hladilnikih, ki so velike prostornine in težki, pa imajo lahko letalske družbe določene omejitve glede razporeditve kabinskega prostora. Na primer, prevoz velikih hladilnikov iz Kitajske v Evropo običajno traja 3–5 dni, če pa je to glavna sezona zračnega prevoza ali obstajajo posebne okoliščine pri delovanju letališč, se lahko čas prevoza tudi zavleče.
(3) Kopenski prevoz
Med sosednjimi državami ali v nekaterih regijah s popolnim kopenskim prometnim omrežjem je kopenski prevoz prav tako možnost za izvoz velikega blaga. Za velike hladilnike je potreben kopenski prevoz s tovornjaki. Čas prevoza s kopnim se razlikuje glede na razdaljo in cestne razmere in običajno traja približno 1–10 dni. Na primer, če prevažate velike hladilnike iz Kitajske v nekatere države jugovzhodne Azije po cesti ali železnici, lahko ob nemoteni prevozni poti prispejo v le 3–5 dneh. Če pa so postopki mejnega carinjenja zapleteni, gradnja cest itd., se lahko čas prevoza znatno podaljša.
2. Učinkovitost carinjenja v namembni državi
Razvite države: V razvitih državah, kot so Združene države Amerike, Združeno kraljestvo in Nemčija, je postopek carinjenja relativno standardiziran in učinkovit. Na splošno je čas carinjenja za pomorsko blago, če so dokumenti popolni in deklaracije pravilne, običajno 2–5 delovnih dni, za letalsko blago pa 1–3 delovne dni. V Združenih državah Amerike za primer za pomorsko blago običajno traja 2–5 delovnih dni od predložitve popolnih dokumentov do sprostitve; za letalsko blago pa carinjenje običajno traja 1–3 delovne dni. Če pa so v podatkih v deklaraciji blaga napake ali dvoumnosti ali če carina blago naključno pregleda in je potreben nadaljnji pregled, se čas carinjenja ustrezno podaljša in lahko doseže 7–10 dni ali celo dlje.
Države v razvoju: Zaradi nepopolnih carinskih sistemov in relativno šibke infrastrukture v državah v razvoju je lahko učinkovitost carinjenja nizka. Čas carinjenja lahko traja od 3 do 10 dni, v nekaterih posebnih primerih pa lahko preseže 10 dni. Na primer, v nekaterih afriških državah so carinski postopki okorni, pregled dokumentov strog in lahko pride do težav, kot je pomanjkanje delovne sile, kar povzroči dolgotrajno zadrževanje blaga na carini. Poleg tega carinske politike nekaterih držav v razvoju morda niso stabilne in se lahko kadar koli prilagodijo, kar prav tako prinaša negotovosti pri carinjenju in dodatno podaljšuje čas prevoza.
4. Vpliv posebnih obdobij in izrednih razmer
Prazniki:Med nekaterimi pomembnimi prazniki bo delovna učinkovitost logističnega prevoza in carinjenja prizadeta tako v državi odhoda kot v namembni državi. Na primer, med zahodnimi prazniki, kot sta božič in novo leto, ter med praznikom pomladi na Kitajskem, zaposleni v logističnih podjetjih v teh obdobjih vzamejo dopust, zato se ustrezno prilagodi tudi delovni čas carine, kar povzroči upočasnitev prevoza in carinjenja blaga. Na splošno je priporočljivo, da se izvoz blaga uredi 2–3 tedne pred vrhuncem teh praznikov, da se izognemo večjim zamudam pri prevozu.
Prilagoditev trgovinskih politik:Spremembe trgovinskih politik različnih držav neposredno vplivajo na čas prevoza velikega izvoza hladilnikov. Ko namembna država uvede nove trgovinske politike, kot so zvišanje tarif ali dodajanje uvoznih omejitev, podjetja potrebujejo čas za prilagoditev in prilagoditev deklaracijskih dokumentov in postopkov, kar lahko privede do podaljšanja časa carinjenja. Če na primer država nenadoma uvede nove zahteve glede certificiranja standardov energetske učinkovitosti za uvožene hladilnike, mora izvozno podjetje ponovno pripraviti ustrezno certifikacijsko gradivo, ki ga mora pregledati tudi carina, kar bo nedvomno povečalo stroške carinjenja.
Dejavniki višje sile:Pojav dejavnikov višje sile, kot so naravne nesreče, vojne in javnozdravstveni incidenti, lahko resno ovira globalni logistični transport. Na primer, nenaden orkan lahko povzroči zaprtje pristanišča za več dni, zaradi česar pravočasno natovarjanje in raztovarjanje blaga ni mogoče; regionalni konflikti lahko vplivajo na varnost transportne poti in logistična podjetja prisilijo, da spremenijo transportno pot, s čimer se podaljša čas prevoza.
II. Približni čas, potreben za izvoz velike hladilne opreme (hladilnikov, zamrzovalnikov) v večje države
1. Izvoz v Združene države Amerike
Pomorski ladijski promet:Če pošiljka odhaja iz večjih kitajskih pristanišč v pristanišča na zahodni obali Združenih držav Amerike, kot sta Los Angeles in Long Beach, je pod pogojem nemotenega transportnega procesa in brez upoštevanja časa carinjenja čas pomorskega prevoza približno 15–20 dni. Če k temu prištejemo običajni čas carinjenja v Združenih državah Amerike, ki znaša 2–5 delovnih dni, je skupni čas prevoza približno 18–25 dni. Če pošiljka poteka v pristanišča na vzhodni obali Združenih držav Amerike, kot sta New York in New Jersey, je zaradi daljše prevozne razdalje in morebitne potrebe po tranzitu skozi Panamski prekop čas pomorskega prevoza običajno 25–35 dni. Če k temu prištejemo čas carinjenja, je skupni čas prevoza približno 28–40 dni.
Zračni tovorni promet:Z večjih kitajskih letališč do večjih letališč v Združenih državah Amerike, kot sta letališče John F. Kennedy v New Yorku in mednarodno letališče Los Angeles, je čas leta običajno približno 12–15 ur. Če seštejemo čas delovanja blaga na obeh koncih letališča in čas carinjenja (1–3 delovni dnevi), je skupni čas prevoza približno 3–5 dni. Če pa je to glavna sezona letalskega prevoza in je prostora v kabini malo, se lahko blago za natovarjanje postavi v vrsto, čas prevoza pa se lahko podaljša na 5–7 dni.
2. Izvoz v Združeno kraljestvo
Pomorski ladijski promet:Pri pošiljanju blaga iz kitajskih pristanišč v britanska pristanišča, kot sta Southampton in Felixstowe, je čas prevoza po morju običajno 25–35 dni. Učinkovitost carinjenja v Združenem kraljestvu je relativno visoka. Ob pogoju popolnih dokumentov in pravilnih deklaracij je čas carinjenja običajno 2–4 delovne dni. Zato je skupni čas prevoza izvoza iz Kitajske v Združeno kraljestvo po morju približno 28–40 dni. Nekateri profesionalni ponudniki logističnih storitev, kot je Fengge International Logistics, ponujajo storitve LCL pomorskega tovora v Združenem kraljestvu za pošiljanje velike opreme in drugega blaga z dvojnim carinjenjem, vključno z davki in storitvami od vrat do vrat, čas dostave pa je 20–25 dni. Z optimizacijo prevozne poti in tesnim sodelovanjem z ladjarji do neke mere skrajšajo čas prevoza.
Zračni tovorni promet:Iz Kitajske do večjih letališč v Združenem kraljestvu, kot je letališče London Heathrow, traja let približno 10–12 ur. Če prištejemo čas delovanja letališča in carinjenja (1–3 delovne dni), je skupni čas prevoza približno 3–5 dni. Podobno kot pri pomorskem prevozu se lahko tudi pri letalskem prevozu v glavni sezoni pojavi utesnjenost kabine in daljši čas prevoza.
3. Izvoz v Kanado
Pomorski ladijski promet:Za pomorski prevoz iz Kitajske v Kanado, če se pošilja v pristanišča na zahodni obali, kot je Vancouver, je čas prevoza običajno 20–30 dni. Postopek carinjenja na kanadski carini je relativno standardiziran, običajni čas carinjenja pa je 2–5 delovnih dni. Skupni čas prevoza je torej približno 23–35 dni. Če se pošilja v mesta na vzhodni obali, kot sta Toronto in Montreal, se zaradi večje razdalje prevoza in morebitnega pretovarjanja čas prevoza podaljša na 30–40 dni. Če se upošteva čas carinjenja, je skupni čas prevoza približno 33–45 dni. Nekatere posebne logistične linije, kot je linija za pomorski prevoz gospodinjskih aparatov v Kanado, lahko dostavijo hladilnike in druge gospodinjske aparate v Vancouver v 30 dneh, za mesta, kot sta Toronto in Montreal, pa to traja 35–45 dni. Ponujajo tudi dvojne storitve CBSA – carinjenje in davke, vključno s prevozom od vrat do vrat, ki pokrivajo večja mesta, kot sta Calgary in Ottawa.
Zračni tovorni promet:Iz Kitajske do večjih letališč v Kanadi, kot sta mednarodno letališče Toronto Pearson in mednarodno letališče Vancouver, traja let približno 12–15 ur. Če prištejemo čas delovanja letališča in carinjenja (1–3 delovni dnevi), znaša skupni čas prevoza približno 3–5 dni. Vendar je treba upoštevati vpliv glavne sezone prevoza.
4. Izvoz v Avstralijo
Pomorski prevoz: Pomorski prevoz iz kitajskih pristanišč v večja avstralska pristanišča, kot sta Sydney in Melbourne, traja običajno 15–25 dni. Avstralska carina ima relativno stroge zahteve glede inšpekcijskih pregledov in karantene za uvoženo blago, čas carinjenja pa je običajno 3–7 delovnih dni. Zato je skupni čas prevoza izvoza v Avstralijo po morju približno 18–32 dni. Med prevozom mora blago izpolnjevati ustrezne avstralske standarde za izdelke in zahteve glede varstva okolja, sicer se lahko pri carinjenju pojavijo ovire, kar še podaljša čas prevoza.
Zračni prevoz: Čas leta od večjih kitajskih letališč do večjih letališč v Avstraliji je približno 8–10 ur. Če seštejemo čas delovanja letališča in carinjenja (1–3 delovni dnevi), je skupni čas prevoza približno 3–5 dni. Podobno kot v drugih državah je zračni prevoz kljub visoki pravočasnosti tudi relativno visok, stroški pa so relativno visoki, podjetja pa se morajo odločiti glede na svoje potrebe.
5. Izvoz v druge države in regije
(1) Izvoz v druge evropske države:
Če za primer vzamemo Nemčijo, je čas prevoza po morju iz Kitajske v nemška pristanišča, kot sta Hamburg in Bremen, običajno 25–35 dni, čas carinjenja pa 2–5 delovnih dni. Skupni čas prevoza je približno 28–40 dni. Pri železniškem prevozu z nekaterih začetnih postaj tovornih vlakov Kitajska–Evropa na Kitajskem v Nemčijo je čas prevoza približno 12–18 dni. Vendar pa je železniška prevozna zmogljivost relativno omejena in na načrt prevoza lahko vplivajo dejavniki, kot so vzdrževanje prog in vozni red. Čas letalskega prevoza v Nemčijo je podoben kot v druge evropske države in znaša približno 3–5 dni.
(2) Izvoz v nekatere azijske države:
Pri izvozu na Japonsko je čas pomorskega prevoza iz kitajskih pristanišč v večja japonska pristanišča, kot sta Tokio in Osaka, običajno 3–7 dni, čas carinjenja pa 1–3 delovne dni. Skupni čas prevoza je približno 4–10 dni. Podobno je tudi pri izvozu v Južno Korejo. Čas pomorskega prevoza je običajno 2–5 dni, čas carinjenja pa 1–3 delovne dni. Skupni čas prevoza je približno 3–8 dni. Ti dve državi sta relativno blizu Kitajske, zato je čas prevoza relativno kratek, logistični sistem pa je relativno zrel, s sorazmerno visokimi pravočasnostmi prevoza. Pri izvozu v druge azijske države, kot je Indija, lahko čas pomorskega prevoza znaša približno 10–20 dni, zaradi zapletenosti indijskega carinskega postopka pa lahko čas carinjenja traja 3–10 dni. Skupni čas prevoza je približno 13–30 dni.
(3) Izvoz v afriške države:
Zaradi velikih razlik v infrastrukturi in logističnih pogojih med afriškimi državami se tudi čas prevoza zelo razlikuje. Če za primer vzamemo Južno Afriko, je čas prevoza po morju iz Kitajske v večja južnoafriška pristanišča, kot sta Durban in Cape Town, običajno 30–45 dni, čas carinjenja pa lahko traja 5–10 dni ali celo dlje. Skupni čas prevoza je približno 35–55 dni. Za nekatere celinske države bo zaradi potrebe po sekundarnem prevozu po cesti ali železnici čas prevoza daljši, med prevoznim postopkom pa je več negotovih dejavnikov.
Na čas, potreben za izvoz velikega obsega blaga v različne države, vplivajo različni dejavniki, vključno z načini prevoza, učinkovitostjo carinjenja v namembni državi ter posebnimi obdobji in izrednimi razmerami. Pri načrtovanju izvoza velikega obsega s hladilniki morajo podjetja v celoti upoštevati te dejavnike, razumno izbrati način prevoza in tesno sodelovati s profesionalnimi ponudniki logističnih storitev, da zagotovijo, da blago pravočasno in varno prispe na cilj. Hkrati morajo biti pozorni na spremembe v trgovinskih politikah različnih držav in dinamiko svetovnega logističnega trga ter vnaprej sprejeti preventivne ukrepe za zmanjšanje tveganj, ki jih povzroča podaljšanje časa prevoza. Za stranke z nujnimi potrebami lahko zračni prevoz, čeprav je drag, izpolni njihove zahteve glede pravočasnosti; medtem ko je za večino rednih naročil pomorski prevoz boljša izbira za uravnoteženje stroškov in časa prevoza.
Čas objave: 8. avg. 2025 Ogledi: