Hladilni zabojniki se običajno nanašajo na omare za pijačo v supermarketih, hladilnike, omare za torte itd. s temperaturami pod 8 °C. Prijatelji, ki se ukvarjajo z globalnim uvoznim poslovanjem s hladno verigo, so vsi imeli to zmedo: očitno so se pogajali za pomorski prevoz 4000 dolarjev na zabojnik, končni skupni stroški pa so se približali 6000 dolarjem.
Uvoženi hladilni zabojniki se razlikujejo od navadnih suhih zabojnikov. Njihovi prevozni stroški so sestavljeni iz "osnovnih pristojbin + premij za nadzor temperature + dodatnih stroškov tveganja". Že majhna napaka v kateri koli povezavi lahko privede do prevelikih stroškov.
V kombinaciji z nedavnim izračunom stroškov za uvoz evropskega zamrznjenega mesa za stranko, pojasnimo te stroškovne postavke, skrite za pomorskim prevozom, da se boste lažje izognili stroškovnim pastem.
I. Osnovni stroški prevoza: Pomorski prevoz je le »vstopnina«
Ta del je »večinski del« stroškov, vendar nikakor ne gre za eno samo postavko pomorskega prevoza. Namesto tega je sestavljen iz »osnovnega prevoza + izključnih doplačil za hladno verigo« z izjemno močno nestanovitnostjo.
1. Osnovni pomorski prevoz: Normalno je, da je hladna veriga 30–50 % dražja od običajnih kontejnerjev.
Hladilni kontejnerji morajo zasedati namenski prostor hladilne verige ladijske družbe in zahtevajo neprekinjeno napajanje za vzdrževanje nizkih temperatur, zato je osnovna prevoznina sama po sebi veliko višja kot pri običajnih suhih kontejnerjih. Če za primer vzamemo kontejnerje z 20 GP, znaša ladijski prevoz za splošni tovor iz Evrope na Kitajsko približno 1600–2200 USD, medtem ko se stroški hladilnih kontejnerjev, ki se uporabljajo neposredno za zamrznjeno meso, zvišajo na 3500–4500 USD; razlika na poteh jugovzhodne Azije je bolj očitna, kjer običajni kontejnerji stanejo 800–1200 USD, stroški hladilnih kontejnerjev pa se podvojijo na 1800–2500 USD.
Pri tem je treba opozoriti, da je razlika v ceni velika tudi zaradi različnih zahtev glede nadzora temperature: zamrznjeno meso potrebuje konstantno temperaturo od -18 °C do -25 °C, stroški porabe energije pa so za 20 %–30 % višji kot pri hladilnicah za mlečne izdelke s temperaturo od 0 °C do 4 °C.
2. Doplačila: Cene nafte in letni časi lahko povzročijo, da so stroški "vrtec smrti"
Ta del najverjetneje preseže proračun, vsi pa so „togi izdatki“, ki jih lahko ladijske družbe poljubno povečajo:
- Faktor prilagoditve zalogovnika (BAF/BRC): Hladilni sistem hladilnih kontejnerjev mora delovati neprekinjeno, poraba goriva pa je veliko višja kot pri navadnih kontejnerjih, zato je tudi delež doplačila za gorivo višji. V tretjem četrtletju leta 2024 je doplačilo za gorivo na kontejner znašalo približno 400–800 USD, kar predstavlja 15–25 % celotnega tovora. MSC je na primer nedavno napovedal, da se bo od 1. marca 2025 naprej zvišala pristojbina za predelavo goriva za hladilno blago, izvoženo v Združene države Amerike, kar bo tesno sledilo nihanju mednarodnih cen nafte.
- Doplačilo za glavno sezono (PSS): Tej pristojbini se ni mogoče izogniti med festivali ali sezono žetve na pridelovalnih območjih. Na primer, med glavno sezono izvoza čilskega sadja na južni polobli poleti se za hladilne zabojnike, poslane v Združene države Amerike, zaračuna pristojbina v višini 500 USD na zabojnik; dva meseca pred pomladnim festivalom na Kitajskem se prevoznina za hladilne zabojnike iz Evrope na Kitajsko neposredno poveča za 30–50 %.
- Doplačilo za opremo: Če se uporabljajo visokokakovostni hladilni zabojniki z nadzorom vlažnosti ali so potrebne storitve predhodnega hlajenja, bo ladjarska družba zaračunala dodatno pristojbino za uporabo opreme v višini 200–500 USD na zabojnik, kar je običajno pri uvozu visokokakovostnega sadja.
II. Pristanišča in carinjenje: najbolj nagnjena k „skritim stroškom“
Mnogi ljudje stroške izračunajo šele pred prihodom v pristanišče, pri čemer ignorirajo »časovne stroške« bivanja hladilnega kontejnerja v pristanišču – dnevni stroški bivanja hladilnega kontejnerja so 2-3-krat višji od stroškov bivanja navadnega kontejnerja.
1. Zadržanje + ležanje: »Časovni morilec« hladilnih kontejnerjev
Ladijske družbe običajno nudijo brezplačno obdobje skladiščenja kontejnerjev 3-5 dni, brezplačno obdobje skladiščenja v pristanišču pa je 2-3 dni. Ko je časovna omejitev prekoračena, se pristojbina dnevno podvoji. 100 % uvožene hrane mora biti pregledano in dano v karanteno. Če je pristanišče preobremenjeno, lahko samo stojnica doseže 500-1500 juanov na dan, pristojbina za zadrževanje hladilnih kontejnerjev pa je še dražja, 100-200 dolarjev na dan.
Stranka je uvozila zamrznjeno meso iz Francije. Zaradi napačnih podatkov na potrdilu o poreklu se je carinjenje zavleklo za 5 dni, samo stroški zadrževanja in zadržanja pa so znašali več kot 8.000 RMB, kar je bilo skoraj 20 % več od pričakovanega.
2. Carinjenje in inšpekcijski pregled: Stroškov skladnosti ni mogoče prihraniti
Ta del je fiksni strošek, vendar je treba biti pozoren na "točno prijavo", da se izognemo dodatnim stroškom:
- Redne pristojbine: Standardne so pristojbine za carinsko deklaracijo (200–500 juanov na vozovnico), pristojbina za deklaracijo za pregled (300–800 juanov na vozovnico) in pristojbina za inšpekcijske storitve (500–1000 juanov). Če je potrebno začasno skladiščenje v carinsko nadzorovanem hladilnem skladišču, se doda pristojbina za skladiščenje v višini 300–500 juanov na dan.
- Carine in davek na dodano vrednost: To je »večinski del« stroškov, vendar ga je mogoče prihraniti s trgovinskimi sporazumi. Na primer, z uporabo potrdila RCEP FORM E se lahko tajski duriani uvažajo brez dajatev; avstralski mlečni izdelki imajo lahko svoje carine neposredno znižane na 0 s potrdilom o poreklu. Poleg tega mora biti koda HS točna. Na primer, sladoled, uvrščen pod 2105.00 (s carino 6 %), lahko prihrani na tisoče dolarjev davkov na posodo v primerjavi z uvrstitvijo pod 0403 (s carino 10 %).
III. Dodatni stroški: Na videz majhni, a presenetljivo visoki
Posamezni stroški teh povezav niso visoki, vendar se seštevajo in pogosto predstavljajo 10–15 % celotnih stroškov.
1. Stroški pakiranja in delovanja: Plačilo za ohranjanje svežine
Hlajeno blago potrebuje posebno embalažo, odporno proti vlagi in udarcem. Na primer, vakuumsko pakiranje zamrznjenega mesa lahko zmanjša prostornino za 30 %, kar ne le prihrani prevoz, ampak tudi ohrani svežino, vendar stroški pakiranja znašajo od 100 do 300 dolarjev na zabojnik. Poleg tega so za natovarjanje in raztovarjanje potrebni profesionalni viličarji za hladno verigo, stroški obratovanja pa so za 50 % višji kot pri splošnem blagu. Če se blago boji udarcev in potrebuje ročno osvetlitev, se stroški še povečajo.
2. Zavarovalna premija: Zagotavljanje zaščite za »pokvarljivo blago«
Ko odpove nadzor temperature hladilnega blaga, pride do popolne izgube, zato zavarovanja ni mogoče prihraniti. Običajno se zavarovanje sklene v višini 0,3–0,8 % vrednosti blaga. Na primer, za zamrznjeno meso v vrednosti 50.000 dolarjev znaša premija približno 150–400 dolarjev. Za dolge poti, kot sta Južna Amerika in Afrika, se premija dvigne na več kot 1 %, saj daljši kot je čas prevoza, večje je tveganje pri nadzoru temperature.
3. Pristojbina za domači prevoz: Stroški zadnje milje
Za prevoz iz pristanišča do hladilnice v notranjosti je prevoznina za hladilne tovornjake za 40 % višja od prevoznine za navadne tovornjake. Na primer, prevoznina za 20GP hladilni zabojnik iz pristanišča Shanghai do hladilnice v Suzhouju znaša 1.500–2.000 juanov. Če gre za prevoz v osrednje in zahodne regije, se doda dodatnih 200–300 juanov na 100 kilometrov, vključiti pa je treba tudi pristojbino za vožnjo praznega tovornjaka nazaj.
IV. Praktične veščine nadzora stroškov: 3 načini za prihranek 20 % stroškov
Ko razumemo sestavo stroškov, lahko nadzor stroškov izvajamo na organiziran način. Tukaj je nekaj preverjenih metod:
1. Za majhne serije izberite LCL in za velike serije podpišite dolgoročne pogodbe:
Ko je prostornina tovora manjša od 5 kubičnih metrov, LCL (manj kot kontejnerski prevoz) prihrani 40–60 % prevoza v primerjavi s FCL. Čeprav je časovna učinkovitost 5–10 dni počasnejša, je primerna za poskusna naročila; če letna količina naročil presega 50 kontejnerjev, podpišite dolgoročno pogodbo neposredno z ladjarjem, da dobite 5–15 % popust.
2. Natančno nadzorujte temperaturo in čas za zmanjšanje porabe energije:
Nastavite minimalno potrebno temperaturo glede na značilnosti blaga. Na primer, banane se lahko skladiščijo pri 13 °C in jih ni treba zniževati na 0 °C; vnaprej se povežite s carinskim podjetjem, da pripravite materiale pred prihodom v pristanišče, skrajšajte čas pregleda na en dan in se izognite zastoju.
3. Uporabite tehnologijo za zmanjšanje stroškov:
Namestite GPS-nadzor temperature na hladilnih zabojnikih, da boste v realnem času spremljali spremembe temperature in se izognili popolni izgubi zaradi okvare opreme; uporabite avtomatiziran sistem skladiščenja, ki lahko zmanjša obratovalne stroške hladilnega skladiščenja za 10–20 %.
Na koncu še povzetek: Izračun stroškov bi moral pustiti »fleksibilen prostor«
Formulo za izračun stroškov za uvožene hladilne kontejnerje lahko povzamemo kot: (osnovni pomorski prevoz + doplačila) + (pristaniške pristojbine + carinske pristojbine) + (embalaža + zavarovanje + stroški domačega prevoza) + 10 % fleksibilnega proračuna. Teh 10 % je ključnega pomena za reševanje izrednih razmer, kot so zvišanje cen goriva in zamude pri carinjenju.
Navsezadnje je bistvo transporta v hladni verigi »ohranjanje svežine«. Namesto da bi skopili z potrebnimi stroški, je bolje zmanjšati skrite stroške z natančnim načrtovanjem – ohranjanje kakovosti blaga je največji prihranek stroškov.
Čas objave: 12. november 2025 Ogledi: