У садашњој све просперитетнијој глобалној трговини, извоз великих фрижидера је честа појава. За многа предузећа која се баве извозом фрижидера и купце са релевантним потребама за набавком, разумевање времена потребног за извоз великих размера у различите земље је од кључне важности. Овај временски распон не само да утиче на планирање ланца снабдевања, већ је и уско повезан са аспектима као што су контрола трошкова предузећа и задовољство купаца. Затим ћемо детаљно анализирати кључне факторе који утичу на време транспорта извоза великих фрижидера и детаљно представити приближно време потребно за извоз у неке главне земље.
I. Кључни фактори који утичу на време транспорта извоза великих количина хладњача
1. Разлике у начинима превоза
(1) Поморски транспорт:
Има значајне предности великог обима терета и ниске цене, али је брзина транспорта релативно мала. Генерално, за обичан контејнерски транспорт, почев од тренутка када се роба утовари на брод у луци поласка до истовара у луци одредишта, овај процес може трајати 15-45 дана, у зависности од различитих фактора као што су удаљеност између луке поласка и луке одредишта, прометност бродске руте и да ли је потребан претовар на пола пута. На пример, ако се испоручује из Кине до западне обале Сједињених Држава, под нормалним околностима, време транспорта је приближно 15-25 дана; ако се испоручује до источне обале Сједињених Држава, због дуже удаљености и могуће потребе за транзитом кроз Панамски канал, време транспорта ће се продужити на 25-35 дана.
(2) Авио-превоз
Његова највећа карактеристика је брзина. Генерално подржава транспорт малих фрижидера, али у основи није изводљив за велике. Процес од тренутка када се роба испоручи авио-компанији до истовара на одредишном аеродрому траје само 1-7 дана. Ово је идеалан избор за купце којима је роба хитно потребна или за неке посебне поруџбине са изузетно дугим временским захтевима. Међутим, авионски превоз је релативно скуп, а за велике фрижидере, који су велике запремине и тежине, авио-компаније могу имати одређена ограничења у погледу распореда кабине. На пример, генерално је потребно 3-5 дана за авионски транспорт великих фрижидера из Кине у Европу, али ако је врхунац сезоне ваздушног транспорта или постоје посебне околности у раду аеродрома, време транспорта може бити и одложено.
(3) Копнени превоз
Између суседних земаља или у неким регионима са комплетном мрежом копненог транспорта, копнени транспорт је такође опција за извоз робе великих размера. За хладњаче великих размера потребан је камионски копнени транспорт. Време копненог транспорта варира у зависности од удаљености и услова на путу, генерално траје око 1-10 дана. На пример, ако се транспортују хладњаче великих размера из Кине у неке земље југоисточне Азије друмом или железницом, ако је транспортна рута глатка, може бити потребно само 3-5 дана да стигну. Међутим, ако постоје компликоване процедуре граничног царињења, изградња путева итд., време транспорта може бити значајно продужено.
2. Ефикасност царињења у земљи одредишта
Развијене земље: У развијеним земљама као што су Сједињене Америчке Државе, Велика Британија и Немачка, процес царињења је релативно стандардизован и ефикасан. Генерално, под условом потпуне документације и исправних декларација, време царињења за поморску робу је обично 2-5 радних дана, а за ваздушни превоз 1-3 радна дана. Узимајући Сједињене Америчке Државе као пример, за поморску робу је обично потребно 2-5 радних дана од подношења потпуне документације до пуштања; за ваздушни превоз је генерално потребно 1-3 радна дана да се царињење заврши. Међутим, ако постоје грешке или двосмислености у информацијама у декларацији робе или ако царина насумично прегледа робу и потребан је даљи преглед, време царињења ће се сходно томе продужити, могуће достижући 7-10 дана или чак и дуже.
Земље у развоју: Због разлога као што су несавршени царински системи и релативно слаба инфраструктура у земљама у развоју, ефикасност царињења може бити ниска. Време царињења може трајати 3-10 дана, а у неким посебним случајевима може прећи 10 дана. На пример, у неким афричким земљама царинске процедуре су компликоване, преглед докумената је строг, а могу постојати проблеми као што је недовољна радна снага, што резултира дугим задржавањем робе на царини. Поред тога, царинске политике неких земаља у развоју можда нису стабилне и могу се прилагодити у било ком тренутку, што такође доноси неизвесности у рад царињења и додатно продужава време транспорта.
4. Утицај посебних периода и ванредних ситуација
Празници:Током неких важних празника, ефикасност рада и логистичког транспорта и царињења ће бити погођена и у земљи поласка и у земљи одредишта. На пример, током западних празника као што су Божић и Нова година, као и Пролећни фестивал у Кини, током ових периода, запослени у логистичким предузећима узимају одморе, а радно време царине се такође прилагођава у складу са тим, што доводи до успоравања транспорта и царињења робе. Генерално се препоручује да се извоз робе организује 2-3 недеље пре врхунца ових празника како би се избегла значајна кашњења у времену транспорта.
Прилагођавање трговинских политика:Промене у трговинским политикама различитих земаља директно утичу на време транспорта извоза великих количина фрижидера. Када земља одредишта уведе нове трговинске политике, као што су повећање царина или додавање ограничења увоза, предузећима је потребно време да се прилагоде и прилагоде декларацијску документацију и процесе, што може довести до продужења времена царињења. На пример, ако земља изненада уведе нове захтеве за сертификацију стандарда енергетске ефикасности за увезене фрижидере, извозно предузеће мора поново да припреми релевантне материјале за сертификацију, а царина такође мора да прегледа те материјале, што ће несумњиво повећати временске трошкове царињења.
Фактори више силе:Појава фактора више силе као што су природне катастрофе, ратови и инциденти у јавном здравству озбиљно ће пореметити глобални логистички транспорт. На пример, изненадни ураган може проузроковати затварање луке на неколико дана, што онемогућава благовремени утовар и истовар робе; регионални сукоби могу утицати на безбедност транспортне руте, приморавајући логистичка предузећа да промене транспортну руту, чиме се продужава време транспорта.
II. Приближно време потребно за извоз велике расхладне опреме (фрижидери, замрзивачи) у главне земље
1. Извоз у Сједињене Америчке Државе
Поморски бродарски саобраћај:Ако се полази из главних кинеских лука ка лукама на западној обали Сједињених Држава, као што су Лос Анђелес и Лонг Бич, под условом несметаног процеса транспорта и без узимања у обзир времена царињења, време поморског транспорта је приближно 15-20 дана. Додајући уобичајено време царињења од 2-5 радних дана у Сједињеним Државама, укупно време транспорта је приближно 18-25 дана. Ако се шаље у луке на источној обали Сједињених Држава, као што су Њујорк и Њу Џерзи, због дуже транспортне удаљености и могуће потребе за транзитом кроз Панамски канал, време поморског транспорта је обично 25-35 дана. Додајући време царињења, укупно трајање транспорта је приближно 28-40 дана.
Авионски превоз терета:Од главних кинеских аеродрома до главних аеродрома у Сједињеним Државама, као што су аеродром Џон Ф. Кенеди у Њујорку и Међународни аеродром у Лос Анђелесу, време лета је генерално око 12-15 сати. Додавањем времена рада робе на оба краја аеродрома и времена царињења (1-3 радна дана), укупно време транспорта је приближно 3-5 дана. Међутим, ако је шпиц сезоне ваздушног транспорта и простор у кабини је ограничен, роба може морати да чека у реду за утовар, а време транспорта може се продужити на 5-7 дана.
2. Извоз у Уједињено Краљевство
Поморски бродарски саобраћај:За испоруку робе из кинеских лука у британске луке, као што су Саутемптон и Феликстоу, време поморског транспорта је генерално 25-35 дана. Ефикасност царињења од стране британске царине је релативно висока. Под условом комплетне документације и исправних декларација, време царињења је обично 2-4 радна дана. Стога је укупно време транспорта извоза из Кине у Велику Британију морским путем приближно 28-40 дана. Неки професионални добављачи логистичких услуга, као што је Fengge International Logistics, нуде услуге поморског LCL превоза у Великој Британији за испоруку велике опреме и друге робе, са двоструким царињењем, укључујући порез и услугама од врата до врата, а време испоруке је 20-25 дана. Они скраћују време транспорта донекле оптимизацијом транспортне руте и блиском сарадњом са бродарским компанијама.
Авионски превоз терета:Од Кине до главних аеродрома у Великој Британији, као што је аеродром Лондон Хитроу, време лета је приближно 10-12 сати. Додајући време рада аеродрома и царињења (1-3 радна дана), укупно време транспорта је приближно 3-5 дана. Слично поморском превозу, и ваздушни превоз може имати проблема са ограниченим простором у кабини и продуженим временом транспорта током шпица сезоне.
3. Извоз у Канаду
Поморски бродарски саобраћај:За поморски превоз из Кине у Канаду, ако се испоручује у луке на западној обали као што је Ванкувер, време поморског транспорта је генерално 20-30 дана. Процес царињења канадске царине је релативно стандардизован, а нормално време царињења је 2-5 радних дана. Дакле, укупно време транспорта је приближно 23-35 дана. Ако се испоручује у градове на источној обали као што су Торонто и Монтреал, због повећане транспортне удаљености и могућег претовара, време поморског транспорта ће се продужити на 30-40 дана. Додавањем времена царињења, укупно трајање транспорта је приближно 33-45 дана. Неке специјалне логистичке линије, као што је поморска теретна линија за кућне апарате у Канаду, могу испоручити фрижидере и друге кућне апарате у Ванкувер за 30 дана, а за градове као што су Торонто и Монтреал потребно је 35-45 дана. Такође пружају CBSA двоструке услуге царињења и пореза, укључујући царињење од врата до врата, покривајући веће градове као што су Калгари и Отава.
Авионски превоз терета:Од Кине до главних аеродрома у Канади, као што су Међународни аеродром Торонто Пирсон и Међународни аеродром Ванкувер, време лета је око 12-15 сати. Додајући време рада аеродрома и царињења (1-3 радна дана), укупно време транспорта је приближно 3-5 дана. Међутим, утицај шпица сезоне транспорта и даље треба напоменути.
4. Извоз у Аустралију
Поморски транспорт: Достава из кинеских лука до главних аустралијских лука, као што су Сиднеј и Мелбурн, морем – време транспорта је генерално 15-25 дана. Аустралијска царина има релативно строге захтеве за инспекцију и карантин за увезену робу, а време царињења је обично 3-7 радних дана. Стога је укупно време транспорта за извоз у Аустралију морем приближно 18-32 дана. Током процеса транспорта, роба мора да испуњава релевантне стандарде производа и захтеве за заштиту животне средине Аустралије; у супротном, може доћи до препрека у царињењу, што додатно продужава време транспорта.
Ваздушни превоз терета: Од главних кинеских аеродрома до главних аеродрома у Аустралији, време лета је приближно 8-10 сати. Додајући време рада аеродрома и царињења (1-3 радна дана), укупно време транспорта је приближно 3-5 дана. Слично другим земљама, иако ваздушни превоз има високе брзине, трошкови су такође релативно високи, а предузећа морају да доносе одлуке према својим потребама.
5. Извоз у друге земље и регионе
(1) Извоз у друге европске земље:
Узимајући Немачку као пример, за поморски превоз терета из Кине до немачких лука, као што су Хамбург и Бремен, време поморског транспорта је генерално 25-35 дана, а време царињења је 2-5 радних дана. Укупно време транспорта је приближно 28-40 дана. Ако се транспортује железницом, од неких почетних станица теретних возова Кина-Европа у Кини до Немачке, време транспорта је приближно 12-18 дана. Међутим, капацитет железничког транспорта је релативно ограничен, а на план транспорта могу утицати фактори као што су одржавање пруге и распоред. Време авионског транспорта до Немачке је слично времену у другим европским земљама, око 3-5 дана.
(2) Извоз у неке азијске земље:
Приликом извоза у Јапан, за поморски превоз терета из кинеских лука до главних јапанских лука, као што су Токио и Осака, време поморског транспорта је генерално 3-7 дана, а време царињења је 1-3 радна дана. Укупно време транспорта је приближно 4-10 дана. Ситуација са извозом у Јужну Кореју је слична. Време поморског транспорта је обично 2-5 дана, а време царињења је 1-3 радна дана. Укупно време транспорта је приближно 3-8 дана. Ове две земље су релативно близу Кине, тако да је време транспорта релативно кратко, а логистички систем је релативно зрео, са релативно високом благовременошћу транспорта. Приликом извоза у друге азијске земље као што је Индија, време поморског транспорта може бити око 10-20 дана, а због сложености индијског царинског процеса, време царињења може трајати 3-10 дана. Укупно време транспорта је приближно 13-30 дана.
(3) Извоз у афричке земље:
Због великих разлика у инфраструктури и логистичким условима међу афричким земљама, време транспорта такође значајно варира. Узимајући Јужну Африку као пример, за поморски превоз терета из Кине до главних јужноафричких лука, као што су Дурбан и Кејптаун, време поморског транспорта је генерално 30-45 дана, а време царињења може трајати 5-10 дана или чак и дуже. Укупно време транспорта је приближно 35-55 дана. За неке земље без излаза на море, због потребе за секундарним друмским или железничким транспортом, време транспорта ће бити дуже, а постоје и неизвеснији фактори током процеса транспорта.
Време потребно за извоз великих количина робе у различите земље свеобухватно је под утицајем различитих фактора, укључујући методе транспорта, ефикасност царињења земље одредишта, као и посебне периоде и ванредне ситуације. Приликом планирања извоза великих количина хладњача, предузећа морају у потпуности узети у обзир ове факторе, разумно одабрати метод транспорта и тесно сарађивати са професионалним добављачима логистичких услуга како би осигурала да роба може стићи на одредиште на време и безбедно. Истовремено, требало би да обрате пажњу на промене у трговинским политикама различитих земаља и динамику глобалног логистичког тржишта и да унапред предузму превентивне мере како би смањили ризике које изазива продужење времена транспорта. За купце са хитним потребама, иако је авионски превоз скуп, може да задовољи њихове захтеве за благовременошћу; док је за већину редовних поруџбина, поморски превоз бољи избор за уравнотежење трошкова и времена транспорта.
Време објаве: 08.08.2025. Прегледи: