Расхладни контејнери се генерално односе на витрине за пића у супермаркетима, фрижидере, витрине за колаче итд., са температурама испод 8°C. Пријатељи који се баве глобалним увозним пословањем хладног ланца сви су имали ову забуну: очигледно преговарање о поморском превозу од 4.000 долара по контејнеру, али коначни укупни трошкови на крају се приближавају 6.000 долара.
Увезени расхладни контејнери се разликују од обичних сувих контејнера. Њихови трошкови транспорта су сложени систем „основних накнада + премија за контролу температуре + додатних трошкова за ризик“. Мали пропуст у било којој вези може довести до неконтролисаних трошкова.
У комбинацији са недавном калкулацијом трошкова за увезено европско смрзнуто месо клијента, хајде да разјаснимо ове трошковне ставке скривене иза поморског превоза како бисмо вам помогли да избегнете замке трошкова.
I. Основни трошкови превоза: Поморски превоз је само „улазница“
Овај део је „већи део“ трошкова, али никако није једна ставка поморског превоза. Уместо тога, састоји се од „основног превоза + ексклузивних доплата за хладни ланац“ са изузетно великом волатилношћу.
1. Основни поморски превоз робе: Нормално је да је хладни ланац 30%-50% скупљи од обичних контејнера
Расхладни контејнери морају да заузму наменски простор за хладни ланац бродске компаније и захтевају континуирано напајање како би одржали ниске температуре, тако да је сама основна цена превоза много већа од цене обичних сувих контејнера. Узимајући контејнере од 20GP као пример, поморски превоз генералног терета из Европе у Кину износи око 1.600-2.200 долара, док расхладни контејнери који се користе за директно замрзнуто месо расту и до 3.500-4.500 долара; разлика на рутама Југоисточне Азије је очигледнија, где обични контејнери коштају 800-1.200 долара, а расхладни контејнери се удвостручују и износе 1.800-2.500 долара.
Овде треба напоменути да је разлика у цени такође велика за различите захтеве за контролу температуре: смрзнуто месо захтева константну температуру од -18°C до -25°C, а трошкови потрошње енергије су 20%-30% већи него код расхладних контејнера за млечне производе са температуром од 0°C-4°C.
2. Доплате: Цене нафте и сезоне могу учинити трошкове „ролеркостером“
Овај део ће највероватније премашити буџет, а сви су то „крути расходи“ које бродарске компаније могу повећати по вољи:
- Фактор корекције бункера (BAF/BRC): Систем хлађења расхладних контејнера мора да ради континуирано, а потрошња горива је много већа него код обичних контејнера, тако да је и удео доплате за гориво већи. У трећем кварталу 2024. године, доплата за гориво по контејнеру износила је око 400-800 долара, што чини 15%-25% укупног превоза терета. На пример, MSC је недавно објавио да ће се од 1. марта 2025. године повећати накнада за повраћај горива за расхладну робу извезену у Сједињене Државе, пратећи флуктуације међународних цена нафте.
- Доплата за сезону врхунца (PSS): Ова накнада је неизбежна током фестивала или сезоне бербе у подручјима производње. На пример, током сезоне врхунца извоза чилеанског воћа на јужној хемисфери лета, за расхладне контејнере који се испоручују у Сједињене Државе биће наплаћена накнада за сезону врхунца од 500 долара по контејнеру; два месеца пре Пролећног фестивала у Кини, цена превоза расхладних контејнера из Европе у Кину се директно повећава за 30%-50%.
- Доплата за опрему: Ако се користе висококвалитетни расхладни контејнери са контролом влажности или су потребне услуге претходног хлађења, компанија за превоз ће наплатити додатну накнаду за коришћење опреме од 200 до 500 долара по контејнеру, што је уобичајено при увозу висококвалитетног воћа.
II. Луке и царињење: Најсклонији „скривеним трошковима“
Многи људи израчунавају трошкове тек пре доласка у луку, а игноришу „временске трошкове“ боравка расхладног контејнера у луци – дневни трошкови боравка расхладног контејнера су 2-3 пута већи од трошкова обичног контејнера.
1. Задржавање + задржавање: „Убица времена“ расхладних контејнера
Бродарске компаније обично обезбеђују бесплатан период за контејнере од 3-5 дана, а бесплатан период складиштења у луци је 2-3 дана. Када се прекорачи временско ограничење, накнада се удвостручује дневно. 100% увезене хране мора проћи инспекцију и карантин. Ако је лука преоптерећена, само трошкови задржавања могу достићи 500-1500 јуана дневно, а накнада за задржавање расхладних контејнера је још скупља, 100-200 долара дневно.
Клијент је увезао смрзнуто месо из Француске. Због нетачних информација на сертификату о пореклу, царињење је каснило 5 дана, а само трошкови задржавања + задржавања коштали су више од 8.000 RMB, што је скоро 20% више од очекиваног.
2. Царињење и инспекција: Трошкови усклађености се не могу уштедети
Овај део је фиксни трошак, али треба обратити пажњу на „тачну декларацију“ како би се избегли додатни трошкови:
- Редовне накнаде: Накнада за царинску декларацију (200-500 јуана по карти), накнада за декларацију о инспекцији (300-800 јуана по карти) и накнада за услугу инспекције (500-1000 јуана) су стандардне. Ако је потребно привремено складиштење у хладном складишту под царинским надзором, додаће се накнада за складиштење од 300-500 јуана дневно.
- Тарифе и порез на додату вредност: Ово је „већи део“ трошкова, али се може уштедети кроз трговинске споразуме. На пример, коришћењем сертификата FORM E RCEP-а, тајландски дуријани се могу увозити без царине; аустралијски млечни производи могу имати своје царине директно смањене на 0 уз сертификат о пореклу. Поред тога, HS код треба да буде тачан. На пример, сладолед класификован под 2105.00 (са царином од 6%) може уштедети хиљаде долара на порезима по контејнеру у поређењу са класификацијом под 0403 (са царином од 10%).
III. Помоћни трошкови: Наизглед мали, али се сабирају у изненађујући износ
Појединачни трошкови ових веза нису високи, али се сабирају, често чинећи 10%-15% укупних трошкова.
1. Накнаде за паковање и рад: Плаћање за очување свежине
Расхлађена роба захтева специјално паковање отпорно на влагу и ударце. На пример, вакуумско паковање смрзнутог меса може смањити запремину за 30%, што не само да штеди на превозу већ и очува свежину, али цена паковања је 100-300 долара по контејнеру. Поред тога, за утовар и истовар потребни су професионални виљушкари за хладни ланац, а трошкови рада су 50% већи него код опште робе. Ако се роба плаши удараца и потребно је ручно осветљење, цена ће се додатно повећати.
2. Премија осигурања: Обезбеђивање заштите за „кварљиву робу“
Када контрола температуре расхлађене робе откаже, то ће бити потпуни губитак, тако да се осигурање не може уштедети. Обично се осигурање узима на 0,3%-0,8% вредности робе. На пример, за замрзнуто месо у вредности од 50.000 долара, премија је око 150-400 долара. За дуге руте као што су Јужна Америка и Африка, премија ће порасти на више од 1%, јер што је дуже време транспорта, већи је ризик контроле температуре.
3. Цена домаћег превоза: Цена последње миље
За превоз од луке до хладњаче у унутрашњости, цена превоза расхладних камиона је 40% већа од цене превоза обичних камиона. На пример, цена превоза расхладног контејнера од 20 ГП од луке Шангај до хладњаче у Суџоу износи 1.500-2.000 јуана. Ако се ради о централним и западним регионима, додаће се додатних 200-300 јуана на 100 километара, а мора се укључити и цена вожње празног контејнера у повратку.
IV. Практичне вештине контроле трошкова: 3 начина да уштедите 20% трошкова
Након разумевања састава трошкова, контрола трошкова може се обавити на организован начин. Ево неких проверених метода:
1. Изаберите LCL за мале серије и потпишите дугорочне уговоре за велике серије:
Када је запремина терета мања од 5 кубних метара, LCL (Less than Container Load - мање од контејнерског утовара) штеди 40%-60% трошкова превоза у поређењу са FCL. Иако је временска ефикасност 5-10 дана краћа, погодан је за пробне поруџбине; ако годишњи обим резервација прелази 50 контејнера, потпишите дугорочни уговор директно са бродарском компанијом да бисте добили попуст од 5%-15%.
2. Прецизно контролишите температуру и време како бисте смањили потрошњу енергије:
Подесите минималну потребну температуру у складу са карактеристикама робе. На пример, банане се могу чувати на 13°C и нема потребе да се температура спушта на 0°C; унапред се повежите са царинском компанијом како бисте припремили материјале пре доласка у луку, скратите време прегледа на 1 дан и избегните застој.
3. Користите технологију да бисте смањили трошкове:
Инсталирајте ГПС систем за праћење температуре на расхладним контејнерима како бисте пратили промене температуре у реалном времену, избегавајући потпуни губитак због квара опреме; користите аутоматизовани систем складиштења, који може смањити оперативне трошкове хладног складиштења за 10%-20%.
Коначно, резиме: Обрачун трошкова треба да остави „флексибилан простор“
Формула трошкова за увезене расхладне контејнере може се сумирати као: (Основни поморски превоз + доплатне таксе) + (Лучке таксе + царинске таксе) + (Паковање + осигурање + домаће транспортне таксе) + 10% флексибилног буџета. Ових 10% је кључно за решавање ванредних ситуација као што су повећање цена горива и кашњења у царињењу.
На крају крајева, суштина транспорта у хладном ланцу је „очување свежине“. Уместо шкртости са неопходним трошковима, боље је смањити скривене трошкове прецизним планирањем – одржавање квалитета робе је највећа уштеда трошкова.
Време објаве: 12. новембар 2025. Прегледи: