Недавно је глобални трговински пејзаж озбиљно поремећен новом рундом царинских корекција. Сједињене Државе ће званично применити нову царинску политику 5. октобра, уводећи додатне царине од 15% до 40% на робу испоручену пре 7. августа. Многе кључне земље произвођачи, укључујући Јужну Кореју, Јапан и Вијетнам, укључене су у обим корекције. Ово је нарушило успостављене системе трошковног обрачуна предузећа и изазвало шокове у целом ланцу, од извоза кућних апарата попут фрижидера до поморске логистике, приморавајући компаније да хитно реструктурирају своју оперативну логику током периода политичког тампона.
I. Извозна предузећа за фрижидере: Двоструки притисак наглог повећања трошкова и реконфигурације поруџбина
Као репрезентативна категорија извоза кућних апарата, предузећа која се баве производњом фрижидера прва су која сносе највећи терет царинских утицаја. Предузећа из различитих земаља суочавају се са различитим изазовима због разлика у распореду производних капацитета. За кинеска предузећа, Сједињене Државе су уврстиле фрижидере на царинску листу челичних деривата. Уз додатну царинску стопу од 15% до 40%, свеобухватно пореско оптерећење се значајно повећало. У 2024. години, извоз фрижидера и замрзивача из Кине у Сједињене Државе износио је 3,16 милијарди долара, што чини 17,3% укупног обима извоза ове категорије. Свако повећање царина од 10 процентних поена додаће преко 300 милиона долара годишњим трошковима индустрије. Прорачуни водећег предузећа показују да за фрижидер са више врата са извозном ценом од 800 долара, када царинска стопа порасте са првобитних 10% на 25%, пореско оптерећење по јединици се повећава за 120 долара, а маржа профита се смањује са 8% на испод 3%.
Јужнокорејска предузећа се суочавају са посебном дилемом „тарифне инверзије“. Царинска стопа за фрижидере произведене у Јужној Кореји и извезене у Сједињене Државе од стране Самсунга и ЛГ-ја повећана је на 15%, али њихове фабрике у Вијетнаму, које преузимају већи део извоза, суочавају се са вишом царинском стопом од 20%, што онемогућава избегавање трошкова кроз пренос производних капацитета у кратком року. Још је проблематичније то што су челичне компоненте у фрижидерима подложне додатној посебној царини од 50% из члана 232. Двоструко пореско оптерећење довело је до повећања малопродајних цена неких врхунских модела фрижидера у Сједињеним Државама за 15%, што је резултирало падом поруџбина из супермаркета попут Волмарта за 8% у односу на претходни месец. Предузећа за кућне апарате у Вијетнаму, која финансирају кинески произвођачи, суочавају се са још већим притиском. Модел претовара „произведено у Кини, означено у Вијетнаму“ потпуно је пропао због казнене царинске стопе од 40%. Предузећа попут Fujia Co., Ltd. морала су да повећају удео локалних набавки у својим вијетнамским фабрикама са 30% на 60% како би испунила захтеве правила порекла.
Способности малих и средњих предузећа да се отпоре на ризик су још крхкије. Индијски произвођач фрижидера, који углавном снабдева америчке брендове из нишних група, потпуно је изгубио своју ценовну конкурентност због додатне царинске стопе од 40%. Добио је обавештења о отказивању за три поруџбине укупне количине од 200.000 јединица, што чини 12% његовог годишњег производног капацитета. Иако царинска стопа за јапанска предузећа износи само 25%, у комбинацији са утицајем девалвације јена, извозни профит је додатно смањен. Панасоник је планирао да део својих капацитета за производњу врхунских фрижидера пребаци у Мексико како би добио царинске преференције.
II. Тржиште поморског бродарства: Насилне флуктуације између краткорочних процвата и дугорочних притисака
Наизменични „журба – плима испорука“ и „период чекања и виђења“ изазвани тарифним политикама бацили су тржиште поморског бродарства у екстремну нестабилност. Да би задржали стару тарифну стопу пре рока за испоруку 7. августа, предузећа су интензивно објављивала поруџбине, што је довело до ситуације „недостатка расположивог простора“ на рутама ка западу Сједињених Држава. Бродарске компаније попут Матсона и Хапаг-Лојда су сукцесивно повећавале цене превоза. Доплата за контејнер од 40 стопа порасла је на чак 3.000 долара, а цена превоза на рути од Тјенђина до западног дела Сједињених Држава повећана је за више од 11% у једној недељи.
Испод овог краткорочног просперитета крију се скривене бриге. Модел бродарских компанија који нагло повећавају цене превоза је неодржив. Када нове тарифе ступе на снагу 5. октобра, тржиште ће ући у период хлађења потражње. Кинеска привредна комора за увоз и извоз машина и електронских производа предвиђа да ће се након примене нових политика обим робе која се превози на рутама од Кине до западног дела Сједињених Држава за кућне апарате смањити за 12% – 15%. До тада, бродарске компаније могу се суочити са ризицима повећања стопе празних контејнера и наглог пада цена превоза.
Штавише, предузећа почињу да прилагођавају своје логистичке руте како би смањила трошкове царина. Директне поруџбине за испоруку из Вијетнама у Сједињене Државе су смањене, док је прекогранични транспорт преко Мексика повећан за 20%, што приморава бродарске компаније да репланирају своје мреже рута. Додатни трошкови заказивања ће на крају бити пребачени на предузећа.
Неизвесност благовремености логистике додатно погоршава забринутост предузећа. Политика предвиђа да ће роба која није царињена пре 5. октобра бити ретроактивно опорезована, а просечан циклус царињења у западним лукама САД продужен је са 3 на 7 дана. Нека предузећа су усвојила стратегију „дељења контејнера и доласка у серијама“, делећи целу серију поруџбина у више малих контејнера са мање од 50 јединица сваки. Иако ово повећава трошкове логистичких операција за 30%, може побољшати ефикасност царињења и смањити ризик од пропуштања рока.
III. Комплетно – Проводљивост ланца у индустрији: Ланчане реакције од компоненти до терминалног тржишта
Утицај тарифа продро је ван фазе производње готових производа и наставља да се шири на узводне и низводне индустрије. Предузећа која производе испариваче, основну компоненту фрижидера, прва су осетила притисак. Да би се изборила са додатном тарифом од 15%, јужнокорејска компанија Санхуа Група је снизила откупну цену композитних цеви од бакра и алуминијума за 5%, приморавајући кинеске добављаче да смање трошкове заменом материјала.
Компресорска предузећа у Индији налазе се у дилеми: куповина локалног челика ради испуњавања захтева правила порекла у Сједињеним Државама повећава трошкове за 12%; ако се увози из Кине, суочавају се са двоструким притиском тарифа на компоненте и тарифа на нивоу производа.
Промене у потражњи на терминалном тржишту формирале су обрнути пренос. Да би избегли ризике везане за залихе, амерички трговци на мало скратили су циклус поруџбине са 3 месеца на 1 месец и захтевају од предузећа да имају могућност „брзе испоруке у малим серијама“. Ово је приморало предузећа попут Хајера да оснују царинска складишта у Лос Анђелесу и унапред складиште моделе фрижидера. Иако су трошкови складиштења повећани за 8%, време испоруке може се смањити са 45 дана на 7 дана. Неки мали и средњи брендови су одлучили да се повуку са америчког тржишта и окрену се регионима са стабилним царинама, као што су Европа и Југоисточна Азија. У другом кварталу 2025. године, извоз фрижидера из Вијетнама у Европу повећан је за 22% у односу на претходну годину.
Сложеност политика је такође довела до ризика у погледу усклађености. Царина САД је пооштрила верификацију „значајне трансформације“. Утврђено је да једно предузеће има „лажно порекло“ јер је његова вијетнамска фабрика вршила само једноставну монтажу, а основне компоненте су набављене из Кине. Као резултат тога, роба му је заплењена, а суочило се са казном три пута већом од царине. Ово је подстакло предузећа да уложе више ресурса у успостављање система усклађености. За једно предузеће, трошкови ревизије само сертификата о пореклу повећани су за 1,5% његовог годишњег прихода.
IV. Вишедимензионални одговори предузећа и реконструкција капацитета
Ненвел је изјавио да, суочен са царинском олујом, гради баријере отпорности на ризик кроз прилагођавање производних капацитета, оптимизацију трошкова и диверзификацију тржишта. Што се тиче распореда производних капацитета, постепено се обликује модел дуалног чворишта „Југоисточна Азија + Америка“. Узимајући расхладну опрему као пример, она опслужује америчко тржиште са повлашћеном царинском стопом од 10% и истовремено тежи нултом царинском третману у оквиру споразума између Сједињених Држава, Мексика и Канаде, смањујући ризик улагања у основна средства за 60%.
Продубљивање контроле трошкова ка рафинерији је такође важан аспект. Оптимизацијом производног процеса, садржај челика у фрижидерима је смањен са 28% на 22%, чиме је смањена основица за плаћање царина на деривате челика. Лекси Електрик је повећао ниво аутоматизације своје вијетнамске фабрике, смањујући трошкове јединичног рада за 18% и ублажавајући део царинског притиска.
Стратегија диверзификације тржишта показала је почетне резултате. Предузећа би требало да повећају напоре да истраже тржишта у Централној и Источној Европи и Југоисточној Азији. У првој половини 2025. године, извоз у Пољску је порастао за 35%; јужнокорејска предузећа су се фокусирала на тржиште високе класе. Опремањем фрижидера интелигентном технологијом контроле температуре, повећали су премију цена простора на 20%, делимично покривајући трошкове царина. Индустријске организације такође играју важну улогу. Кроз услуге као што су обука о политикама и упознавање са изложбама, Кинеска привредна комора за увоз и извоз машина и електронских производа помогла је више од 200 предузећа да добију приступ тржишту ЕУ, ублажавајући њихову зависност од тржишта САД.
Прилагођавања царина у различитим земљама не само да тестирају способности предузећа да контролишу трошкове, већ служе и као тест стреса за отпорност глобалног ланца снабдевања. Проласком кроз систематске промене ради прилагођавања новим трговинским правилима, како се простор за царинску арбитражу постепено сужава, технолошке иновације, сарадња у ланцу снабдевања и глобалне оперативне могућности ће на крају постати основна конкурентност за предузећа да се снађу у трговинској магли.
Време објаве: 21. окт. 2025. Прегледи: