การขนส่งทางทะเลในการค้าข้ามพรมแดนเป็นช่องทางการขนส่งระดับโลกที่สำคัญ โดยมีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนมากกว่าการขนส่งทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าขนาดใหญ่ เช่น ตู้แช่เครื่องดื่มแบบตั้งโต๊ะสามประตู การขนส่งสินค้าเหล่านี้ไปยังสหรัฐอเมริกาทำได้เฉพาะทางเรือเท่านั้น แน่นอนว่าต้นทุนไม่ได้ตรงไปตรงมาเหมือน "ราคารวมทุกอย่าง" กระบวนการตั้งแต่การรับสินค้าจนถึงการส่งมอบที่ร้านค้าปลีกในสหรัฐอเมริกานั้นเกี่ยวข้องอย่างน้อยหกขั้นตอน แต่ละขั้นตอนมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ค่าใช้จ่ายแฝงโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้งบประมาณบานปลาย
I. ค่าใช้จ่ายเบื้องต้น: จากโรงงาน/คลังสินค้าถึงท่าเรือ
ค่าใช้จ่ายนี้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายพื้นฐานก่อนการขนส่งทางทะเล โดยเน้นที่ "การนำตู้ไปส่งที่ท่าเรือ" เป็นหลัก ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสามส่วน:
1. ค่าบริการรับสินค้าและขนส่งระยะสั้น: หากตู้ตั้งอยู่ในโรงงานภายในประเทศหรือคลังสินค้าส่วนตัว ให้จัดเตรียมรถบรรทุกขนส่งไปยังท่าเรือต้นทางที่ใกล้ที่สุด (เช่น หนิงโป เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น) ตู้เครื่องดื่มสามประตูมาตรฐานมีน้ำหนักประมาณ 200-300 กก. (440-660 ปอนด์) และมีปริมาตรประมาณ 2.2-2.5 ลูกบาศก์เมตร (74-84 ลูกบาศก์ฟุต) (ขนาดทั่วไป: 180*70*190 ซม. / 71*27*74 นิ้ว) จัดเป็นสินค้าเทกองขนาดเบา การขนส่งระยะสั้น (เช่น ภายในรัศมี 100 กม.) โดยทั่วไปมีค่าใช้จ่าย 500-1500 หยวน (65-200 ดอลลาร์สหรัฐ) ขึ้นอยู่กับระยะทางและว่าจำเป็นต้องใช้รถยกในการขนถ่ายหรือไม่ (เพิ่มเติม 200-500 หยวน / 27-70 ดอลลาร์สหรัฐต่อครั้ง) สำหรับการขนส่งทางไกลหรือการจัดส่งไปยังท่าเรือภายในประเทศสหรัฐอเมริกา แนะนำให้ใช้พาเลทไม้ที่ผ่านการรมยา (กฎระเบียบของสหรัฐฯ กำหนดให้ต้องรมยาบรรจุภัณฑ์ไม้เพื่อหลีกเลี่ยงการกักกันของศุลกากร) ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 300-500 หยวนต่อหน่วย การรับรองอย่างเป็นทางการหลังการรมยาจะช่วยป้องกันปัญหาในการผ่านพิธีการศุลกากร
3. ค่าธรรมเนียมท่าเรือ: เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือ จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับค่าเก็บรักษา ค่าจอง ค่าเอกสาร ฯลฯ ค่าเก็บรักษาสินค้ามาตรฐาน: 20-50 เยน/ลูกบาศก์เมตร/วัน (หากสินค้ามาถึงก่อนกำหนดและต้องเก็บรักษาชั่วคราว) ค่าธรรมเนียมการจอง: 300-800 เยน/ใบเสร็จ ค่าธรรมเนียมเอกสาร (ใบตราส่งสินค้า, รายการบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ): 200-500 เยน รวมโดยประมาณ: 500-1500 เยน อัตราค่าบริการอาจแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละท่าเรือ
II. ค่าขนส่งทางทะเล + ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม: ส่วนประกอบที่มีความผันผวนมากที่สุด
ส่วนนี้คิดเป็นสัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดของต้นทุนการขนส่งทั้งหมด โดยราคาจะได้รับอิทธิพลอย่างมากจากฤดูกาล บริษัทขนส่ง และวิธีการขนส่ง มีตัวเลือกการขนส่งหลักสองแบบ ซึ่งแต่ละแบบมีต้นทุนที่แตกต่างกัน:
1. การขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL): เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าเพียง 1-2 ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ การคิดค่าบริการจะคิดตาม "ปริมาตร" (สินค้าเบา/เทกองจะไม่ชั่งน้ำหนัก) ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 3 ประตูมีปริมาตรประมาณ 2.3 ลูกบาศก์เมตร อัตราค่าขนส่ง LCL ในตลาดปัจจุบันอยู่ที่ 800-1500 หยวน/ลูกบาศก์เมตร ส่งผลให้ค่าขนส่งทางทะเลต่อตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ประมาณ 1840-3450 หยวน หมายเหตุ: การขนส่ง LCL มี "ค่าธรรมเนียมการรวมสินค้า" (500-1000 หยวนต่อการขนส่ง) และ "ค่าธรรมเนียมการขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทาง" (จะกล่าวถึงในภายหลัง) โปรดยืนยันค่าใช้จ่ายเหล่านี้กับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าของคุณล่วงหน้า
2. การขนส่งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL): ประหยัดค่าใช้จ่ายมากกว่าสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ (เช่น 5 ชิ้นขึ้นไป) สำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุต (จุได้ประมาณ 28 ลูกบาศก์เมตร) ค่าขนส่งทางทะเลอยู่ที่ประมาณ 2,000–4,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ (เทียบเท่า 14,000–28,000 หยวน) ซึ่งเฉลี่ยแล้วอยู่ที่ประมาณ 500–1,000 หยวนต่อตู้ตั้งตรง ถูกกว่าการขนส่งแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดขั้นต่ำในการขนส่งต่อตู้คอนเทนเนอร์จะสูงกว่า
3. ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่บังคับใช้: “ค่าใช้จ่ายแฝง” เหล่านี้มักถูกมองข้าม โดยส่วนใหญ่ได้แก่ ค่าปรับเชื้อเพลิง (Bunker Adjustment Factor หรือ BAF) และค่าปรับอัตราแลกเปลี่ยน (Currency Adjustment Factor หรือ CAF) ซึ่งรวมกันแล้วคิดเป็นประมาณ 10%-20% ของค่าขนส่งทางทะเล ในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด (เช่น สามเดือนก่อนวันคริสต์มาสในสหรัฐอเมริกา) สายการเดินเรือจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด (Peak Season Surcharge หรือ PSS) ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 500-2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง นอกจากนี้ อัตราค่าขนส่งทางทะเลยังแตกต่างกันอย่างมากระหว่างท่าเรือปลายทางต่างๆ ในสหรัฐอเมริกา (เช่น ลอสแอนเจลิส นิวยอร์ก ฮิวสตัน) ท่าเรือลอสแอนเจลิสเป็นท่าเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดและมีราคาค่อนข้างต่ำกว่า ในขณะที่ท่าเรือนิวยอร์กมักจะมีราคาแพงกว่า 10%-15%
III. การผ่านพิธีการศุลกากรและการรับตู้คอนเทนเนอร์: มีค่าใช้จ่ายสูงและมักเกิดปัญหา
เมื่อสินค้ามาถึงท่าเรือของสหรัฐฯ แล้ว จะไม่สามารถรับสินค้าได้ทันที กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายและระเบียบศุลกากรที่ซับซ้อน และการจัดการที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดบทลงโทษเพิ่มเติม:
1. ค่าธรรมเนียมพิธีการศุลกากร: ต้องดำเนินการโดยตัวแทนศุลกากรในสหรัฐอเมริกา โดยมีค่าใช้จ่ายประมาณ 200–500 ดอลลาร์สหรัฐต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง (เทียบเท่า 1,400–3,500 หยวน) รวมค่าธรรมเนียมการสำแดงสินค้าและค่าธรรมเนียมการดำเนินการทางศุลกากร หมายเหตุ: ตู้เย็นเครื่องดื่มแบบสามประตูจัดอยู่ในประเภทเครื่องใช้ไฟฟ้าและต้องมีใบรับรองจาก FDA (ข้อบังคับสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าที่สัมผัสกับอาหารในสหรัฐอเมริกา) และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า หากขาดเอกสารใดเอกสารหนึ่งอาจทำให้เกิดการตรวจสอบ ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 300–1,000 ดอลลาร์สหรัฐ (หากโชคร้าย)
2. ค่าธรรมเนียมท่าเรือ: รวมถึงค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือ (THC) ค่าธรรมเนียมเอกสาร และค่าธรรมเนียมระบบรายการสินค้าอัตโนมัติ (AMS) รวมประมาณ 300–800 ดอลลาร์สหรัฐต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง (2,100–5,600 หยวน) สำหรับการขนส่งแบบ LCL (สินค้าไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์) จะมีค่าธรรมเนียมการจอดเรือเพิ่มเติม (200–500 ดอลลาร์สหรัฐต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง) การขนส่งแบบ FCL (สินค้าเต็มตู้คอนเทนเนอร์) จะไม่มีค่าธรรมเนียมนี้
3. ค่าธรรมเนียมการรับตู้คอนเทนเนอร์และการขนส่งภายในประเทศ: หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์จะต้องถูกรับจากท่าเรือและส่งไปยังปลายทาง สำหรับท่าเรือปลายทางที่ลอสแอนเจลิส ค่าธรรมเนียมการรับตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ประมาณ 100-300 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยว การขนส่งระยะไกลจากท่าเรือไปยังเมืองภายในประเทศของสหรัฐอเมริกา (เช่น ชิคาโก ดัลลัส) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1-2 ดอลลาร์สหรัฐต่อไมล์ ตัวอย่างเช่น การขนส่งจากลอสแอนเจลิสไปยังชิคาโก (ประมาณ 2,000 ไมล์) จะมีค่าธรรมเนียมการขนส่ง 2,000-4,000 ดอลลาร์สหรัฐ (14,000-28,000 หยวน) หากส่งไปยังร้านค้าในตัวเมือง จะมีค่าธรรมเนียมการจัดส่งในเมืองเพิ่มเติม (300-800 ดอลลาร์สหรัฐ)
IV. ประกันภัย + ภาษี: การหลีกเลี่ยงความสูญเสียทางการเงินที่ไม่คาดคิด
แม้จะไม่ใช่ "ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง" โดยตรง แต่สิ่งเหล่านี้เป็น "ค่าใช้จ่ายในการป้องกัน" ที่จำเป็น ซึ่งหากละเลยไปจะก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมาก:
1. ประกันภัยทางทะเล: คำนวณที่ 0.3%-0.8% ของมูลค่าสินค้า สำหรับตู้เก็บเครื่องดื่มสามประตูที่มีมูลค่าประมาณ 5,000-10,000 เยนต่อหน่วย ค่าประกันภัยจะอยู่ที่ประมาณ 15-80 เยนต่อหน่วย แนะนำให้ซื้ออย่างยิ่ง เพราะจะครอบคลุมค่าสินไหมทดแทนจากความเสียหายเนื่องจากพายุ เรือเกยตื้น หรือสินค้าเสียหายระหว่างการขนส่ง มิฉะนั้น คุณจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดเอง
2. ภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ: ตู้แช่เครื่องดื่มจัดอยู่ในประเภท “อุปกรณ์ทำความเย็น” รหัสระบบพิกัดศุลกากร (HS) ของสหรัฐฯ กำหนดอัตราภาษีประมาณ 2.5%-5% (ขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทศุลกากรขั้นสุดท้าย) คำนวณจากมูลค่า ตัวอย่างเช่น ตู้แช่ที่มีมูลค่า 8,000 เยน จะมีภาษีประมาณ 200-400 เยนต่อหน่วย นอกจากนี้ บางรัฐยังเรียกเก็บภาษีขาย (6%-10%) เช่น รัฐแคลิฟอร์เนียและรัฐนิวยอร์ก โปรดตรวจสอบนโยบายของรัฐปลายทางล่วงหน้า
V. ค่าใช้จ่ายแฝงที่มักทำให้ใช้จ่ายเกินงบ
1. ค่าปรับล่าช้า/ค่าขุดลอก: หากสินค้าไม่มีผู้มารับที่ท่าเรือนานเกิน 7 วันหลังจากสินค้ามาถึง จะมีการเรียกเก็บค่าปรับล่าช้า (50–200 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน) สำหรับสินค้าที่บรรจุเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หากไม่ส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์ภายในระยะเวลาที่ผู้ขนส่งกำหนด (โดยทั่วไป 7–14 วัน) จะมีการเรียกเก็บค่าขุดลอก (30–100 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน) ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นตามความล่าช้า ดังนั้นโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เตรียมการผ่านพิธีการศุลกากรเสร็จสิ้นล่วงหน้าแล้ว
2. ค่าธรรมเนียมการแก้ไขกรณีบรรจุภัณฑ์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด: หากพาเลทไม้ไม่ได้ผ่านการรมยาฆ่าเชื้อ หรือบรรจุภัณฑ์ไม่แน่นหนาเพียงพอ ทำให้สินค้าเสียหาย ศุลกากรของสหรัฐฯ อาจสั่งให้แก้ไข ซึ่งจะมีค่าธรรมเนียมประมาณ 500–2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อครั้ง และทำให้เกิดความล่าช้าอย่างมาก
3. ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากผู้ให้บริการขนส่งสินค้า: เมื่อเลือกผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ควรสอบถามให้ชัดเจนเกี่ยวกับ “ราคารวมทุกอย่าง” และ “ค่าธรรมเนียมที่ไม่รวมอยู่ในราคา” เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด เช่น “ค่าธรรมเนียมการจัดการ” หรือ “ค่าธรรมเนียมเร่งด่วน” ในระหว่างกระบวนการ ควรทำสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรที่ระบุรายละเอียดค่าใช้จ่ายทั้งหมด
โดยสรุป การส่งตู้แช่เครื่องดื่ม 3 ประตูหนึ่งตู้ไปยังสหรัฐอเมริกา (เช่น ลอสแอนเจลิส) จะมีค่าใช้จ่ายรวมประมาณ 12,000–20,000 เยน (ครอบคลุมค่าจัดการภายในประเทศ ค่าขนส่งทางทะเล ค่าพิธีการศุลกากร และค่าขนส่งระยะสั้นภายในประเทศสหรัฐอเมริกา) ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้น 30%–50% สำหรับการจัดส่งไปยังเมืองต่างๆ ภายในประเทศสหรัฐอเมริกา ควรวางแผนล่วงหน้า 1-2 เดือน เลือกบริษัทขนส่งสินค้าที่น่าเชื่อถือ ตรวจสอบค่าธรรมเนียมทั้งหมดให้ชัดเจน และเตรียมเอกสารพิธีการศุลกากรให้ครบถ้วน เพื่อหลีกเลี่ยงงบประมาณที่เกินกำหนดและความเสี่ยงจากการถูกกักสินค้าโดยศุลกากร
เวลาโพสต์: 29 ธันวาคม 2025 จำนวนผู้เข้าชม: