Soğutmalı konteynerler genellikle süpermarket içecek dolapları, buzdolapları, pasta dolapları vb. için kullanılır ve sıcaklıkları 8°C'nin altındadır. Küresel ithalat soğuk zincir ticareti yapan arkadaşlarımın hepsi bu karışıklığı yaşamıştır: Konteyner başına 4.000 dolarlık bir deniz taşımacılığı için pazarlık yapıldığı açıkça görülüyor, ancak nihai toplam maliyet 6.000 dolara yaklaşıyor.
İthal soğutmalı konteynerler, sıradan kuru konteynerlerden farklıdır. Taşıma maliyetleri, "temel ücretler + sıcaklık kontrol primleri + risk ek ücretleri"nden oluşan bileşik bir sistemdir. Herhangi bir bağlantıdaki en ufak bir gözden kaçırma, maliyetlerin kontrolden çıkmasına yol açabilir.
Müşterimizin ithal ettiği Avrupa dondurulmuş etinin yakın zamandaki maliyet hesaplamasıyla birlikte, deniz taşımacılığının ardında gizlenen bu maliyet kalemlerini açıklığa kavuşturarak maliyet tuzaklarından kaçınmanıza yardımcı olalım.
I. Temel ulaşım maliyetleri: Deniz taşımacılığı sadece "giriş ücreti"dir
Bu kısım, maliyetin "büyük kısmını" oluşturur, ancak hiçbir şekilde tek bir deniz taşımacılığı kalemi değildir. Bunun yerine, son derece yüksek oynaklığa sahip "temel navlun + soğuk zincire özel ek ücretler"den oluşur.
1. Temel deniz taşımacılığı: Soğuk zincirin sıradan konteynerlere göre %30-50 daha pahalı olması normaldir.
Soğutmalı konteynerler, gemi şirketinin özel soğuk zincir alanını işgal etmeli ve düşük sıcaklıkları korumak için sürekli güç kaynağına ihtiyaç duymalıdır, bu nedenle temel navlun ücreti sıradan kuru konteynerlerden çok daha yüksektir. Örneğin 20GP konteynerleri ele alırsak, Avrupa'dan Çin'e genel kargo taşımacılığının deniz taşımacılığı yaklaşık 1.600-2.200 dolar iken, dondurulmuş et için kullanılan soğutmalı konteynerler doğrudan 3.500-4.500 dolara yükselmektedir. Güneydoğu Asya rotalarındaki fark daha belirgindir; sıradan konteynerlerin maliyeti 800-1.200 dolar iken, soğutmalı konteynerlerin maliyeti iki katına çıkarak 1.800-2.500 dolara ulaşmaktadır.
Burada, farklı sıcaklık kontrol gereksinimleri için fiyat farkının da büyük olduğunu belirtmek gerekir: dondurulmuş etin sabit sıcaklığı -18°C ile -25°C arasında olmalıdır ve enerji tüketim maliyeti, 0°C-4°C sıcaklıktaki süt soğutmalı kaplara göre %20-30 daha fazladır.
2. Ek ücretler: Petrol fiyatları ve mevsimler maliyetleri "hızlı iniş çıkışlara" neden olabilir
Bütçeyi aşma olasılığı en yüksek olan kısım ise, nakliye şirketlerinin dilediği zaman artırabileceği "katı harcamalar"dır:
- Bunker Ayarlama Faktörü (BAF/BRC): Soğutmalı konteynerlerin soğutma sisteminin sürekli çalışması gerekir ve yakıt tüketimi sıradan konteynerlere göre çok daha yüksektir, bu nedenle yakıt ek ücreti oranı da daha yüksektir. 2024'ün üçüncü çeyreğinde, konteyner başına yakıt ek ücreti yaklaşık 400-800 ABD doları olup, toplam yükün %15-25'ini oluşturmaktadır. Örneğin, MSC yakın zamanda, 1 Mart 2025'ten itibaren, uluslararası petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara paralel olarak, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen soğutmalı mallar için yakıt geri kazanım ücretinin artırılacağını duyurdu.
- Yoğun Sezon Ek Ücreti (PSS): Bu ücret, üretim bölgelerindeki festivaller veya hasat dönemlerinde kaçınılmazdır. Örneğin, Güney Yarımküre yazında Şili meyvelerinin yoğun ihracat sezonunda, Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen soğutmalı konteynerlerden konteyner başına 500 ABD doları tutarında yoğun sezon ücreti alınır; Çin'de Bahar Festivali'nden iki ay önce, Avrupa'dan Çin'e doğrudan soğutmalı konteynerlerin navlun ücreti %30-50 oranında artar.
- Ekipman ek ücreti: Nem kontrolü olan yüksek kaliteli soğutmalı konteynerler kullanılırsa veya ön soğutma hizmetleri gerekirse, nakliye şirketi konteyner başına 200-500 ABD doları tutarında ek ekipman kullanım ücreti talep edecektir. Bu, yüksek kaliteli meyvelerin ithalatında yaygın bir uygulamadır.
II. Limanlar ve gümrük işlemleri: "Gizli maliyetlere" en yatkın olanlar
Birçok kişi sadece limana varmadan önceki maliyeti hesaplıyor, ancak soğutmalı konteynerin limanda kalmasının “zaman maliyetini” göz ardı ediyor; bir soğutmalı konteynerin limanda kalma günlük maliyeti, sıradan bir konteynerin günlük maliyetinin 2-3 katıdır.
1. Demuraj + alıkoyma: Soğutmalı konteynerlerin "zaman katili"
Nakliye şirketleri genellikle 3-5 günlük ücretsiz konteyner süresi sağlar ve limanda ücretsiz depolama süresi 2-3 gündür. Süre aşıldığında ücret günlük olarak ikiye katlanır. İthal edilen gıdaların tamamı muayene ve karantinaya tabi tutulmalıdır. Liman yoğunsa, sadece bekleme ücreti günlük 500-1500 yuana ulaşabilir ve soğutmalı konteynerler için bekleme ücreti günlük 100-200 dolar gibi daha da pahalıdır.
Bir müşterimiz Fransa'dan dondurulmuş et ithal etti. Menşei belgesindeki yanlış bilgiler nedeniyle gümrük işlemleri 5 gün gecikti ve sadece gecikme ücreti + alıkoyma ücreti 8.000 RMB'den fazla tuttu; bu da beklenenden yaklaşık %20 daha fazlaydı.
2. Gümrük işlemleri ve muayene: Uyumluluk maliyetlerinden tasarruf edilemez
Bu kısım sabit bir giderdir ancak ek masraflardan kaçınmak için “doğru beyan” yapılmasına dikkat edilmelidir:
- Normal ücretler: Gümrük beyan ücreti (bilet başına 200-500 yuan), muayene beyan ücreti (bilet başına 300-800 yuan) ve muayene hizmet ücreti (500-1000 yuan) standarttır. Gümrük denetimli bir soğuk hava deposunda geçici depolama gerekiyorsa, günlük 300-500 yuan depolama ücreti eklenecektir.
- Gümrük vergileri ve katma değer vergisi: Maliyetin "büyük kısmını" oluşturur, ancak ticaret anlaşmaları aracılığıyla tasarruf edilebilir. Örneğin, RCEP'nin FORM E sertifikası kullanılarak Tayland durianları gümrüksüz ithal edilebilir; Avustralya süt ürünlerinin gümrük vergileri, menşe sertifikasıyla doğrudan 0'a indirilebilir. Ayrıca, HS kodunun doğru olması gerekir. Örneğin, 2105.00 altında sınıflandırılan dondurma (%6 gümrük vergisiyle), 0403 altında sınıflandırılan dondurmaya (%10 gümrük vergisiyle) kıyasla kap başına binlerce dolar vergi tasarrufu sağlayabilir.
III. Yardımcı maliyetler: Görünüşte küçük, ancak toplamda şaşırtıcı bir miktara ulaşıyor
Bu bağlantıların tek tek maliyetleri yüksek değil, ancak toplam maliyetin %10-15'ini oluşturuyorlar.
1. Paketleme ve işletme ücretleri: Tazeliğin korunması için ödeme
Soğutulmuş ürünlerin neme ve darbeye dayanıklı özel ambalajlara ihtiyacı vardır. Örneğin, dondurulmuş etin vakumlu ambalajlanması hacmi %30 oranında azaltabilir, bu da sadece nakliyeden tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tazeliği de korur. Ancak ambalaj ücreti konteyner başına 100-300 ABD dolarıdır. Ayrıca, yükleme ve boşaltma için profesyonel soğuk zincir forkliftleri gereklidir ve işletme ücreti genel ürünlere göre %50 daha yüksektir. Ürünlerin çarpma korkusu varsa ve manuel olarak hafif bir şekilde yerleştirilmesi gerekiyorsa, ücret daha da artacaktır.
2. Sigorta primi: “Bozulabilir mallar” için koruma sağlamak
Soğutulmuş gıdaların sıcaklık kontrolü bozulduğunda, tamamen zarara uğrarsınız, bu nedenle sigortadan tasarruf etmek mümkün değildir. Genellikle sigorta, ürün değerinin %0,3-%0,8'i oranında yapılır. Örneğin, 50.000 dolar değerindeki dondurulmuş et için prim yaklaşık 150-400 dolar arasındadır. Güney Amerika ve Afrika gibi uzun rotalarda ise prim %1'in üzerine çıkar, çünkü taşıma süresi ne kadar uzunsa sıcaklık kontrolü riski de o kadar yüksek olur.
3. Yurtiçi ulaşım ücreti: Son mil maliyeti
Limandan iç kesimlerdeki soğuk hava deposuna yapılan taşımalarda, soğutmalı kamyonların yükü normal kamyonlara göre %40 daha yüksektir. Örneğin, Şanghay Limanı'ndan Suzhou'daki bir soğuk hava deposuna 20GP soğutmalı konteynerin taşıma ücreti 1.500-2.000 yuandır. Orta ve batı bölgelerine yapılacak taşımalarda ise 100 kilometre başına 200-300 yuan ek ücret alınır ve boş dönüş ücreti de eklenmelidir.
IV. Pratik maliyet kontrol becerileri: Maliyetlerin %20'sini kurtarmanın 3 yolu
Maliyet kompozisyonunu anladıktan sonra, maliyet kontrolü düzenli bir şekilde yapılabilir. İşte kanıtlanmış bazı yöntemler:
1. Küçük partiler için LCL'yi seçin ve büyük partiler için uzun vadeli sözleşmeler imzalayın:
Yük hacmi 5 metreküpten az olduğunda, LCL (Konteyner Yükünden Az) FCL'ye kıyasla navlundan %40-60 tasarruf sağlar. Süre verimliliği 5-10 gün daha yavaş olsa da deneme siparişleri için uygundur; yıllık rezervasyon hacmi 50 konteyneri aşarsa, nakliye şirketiyle doğrudan uzun vadeli bir anlaşma yaparak %5-15 indirim elde edebilirsiniz.
2. Enerji israfını azaltmak için sıcaklığı ve zamanı hassas bir şekilde kontrol edin:
Malların özelliklerine göre gerekli minimum sıcaklığı ayarlayın. Örneğin, muzlar 13°C'de saklanabilir ve 0°C'ye düşürülmesine gerek yoktur; limana varmadan önce malzemeleri hazırlamak için gümrükleme şirketiyle önceden iletişime geçin, muayene süresini 1 güne sıkıştırın ve gecikmelerden kaçının.
3. Maliyetleri azaltmak için teknolojiyi kullanın:
Soğutmalı konteynerlere GPS sıcaklık kontrol izleme sistemi kurarak sıcaklık değişimlerini gerçek zamanlı olarak takip edin ve ekipman arızalarından kaynaklanan toplam kaybı önleyin; soğuk depolama işletme maliyetini %10-20 oranında azaltabilen otomatik depolama sistemi kullanın.
Son olarak bir özet: Maliyet hesaplamasında "esnek alan" bırakılmalıdır
İthal soğutmalı konteynerlerin maliyet formülü şu şekilde özetlenebilir: (Temel deniz taşımacılığı + ek ücretler) + (Liman ücretleri + gümrük ücretleri) + (Ambalaj + sigorta + yurt içi taşıma ücretleri) + %10 esnek bütçe. Bu %10, yakıt fiyat artışları ve gümrük gecikmeleri gibi acil durumlarla başa çıkmak için kritik öneme sahiptir.
Sonuçta, soğuk zincir taşımacılığının özü "tazeliğin korunması"dır. Gerekli maliyetlerde cimrilik etmek yerine, hassas planlama ile gizli harcamaları azaltmak daha iyidir; mal kalitesinin korunması en büyük maliyet tasarrufudur.
Yayınlanma zamanı: 12-11-2025 Görüntüleme: