Тэхнічныя характарыстыкі ўпакоўкі камерцыйных настольных вітрын для тортаў з'яўляюцца асновай для разліку міжнародных перавозак. Сярод распаўсюджаных мадэляў, якія выкарыстоўваюцца ў глабальным абарачэнні, невялікія настольныя вітрыны (даўжынёй 0,8-1 метр) маюць аб'ём упакоўкі прыблізна 0,8-1,2 кубічных метраў і вагу брута 60-90 кг; мадэлі сярэдняга памеру (1-1,5 метра) маюць аб'ём 1,2-1,8 кубічных метраў і вагу брута 90-150 кг; вялікія нестандартныя мадэлі (больш за 1,5 метра) часта перавышаюць 2 кубічныя метры па аб'ёме і могуць важыць больш за 200 кг.
У міжнароднай лагістыцы марскія перавозкі разлічваюцца ў «кубічных метрах», а авіяперавозкі — на падставе большага значэння паміж «кілаграмамі» або «аб'ёмнай вагой» (даўжыня × шырыня × вышыня ÷ 5000, прычым некаторыя авіякампаніі выкарыстоўваюць 6000). У якасці прыкладу возьмем шафу для тортаў сярэдняга памеру памерам 1,2 метра, яе аб'ёмная вага складае 300 кг (1,5 кубічных метра × 200). Пры дастаўцы паветраным транспартам з Кітая ў Еўропу базавы кошт перавозкі складае прыкладна 3-5 долараў за кг, у выніку чаго толькі авіяперавозкі вагаюцца ад 900 да 1500 долараў; марскім шляхам (20-40 долараў за кубічны метр) базавы кошт перавозкі складае ўсяго 30-60 долараў, але цыкл перавозкі складае да 30-45 дзён.
Акрамя таго, патрабаванні да дакладнасці абсталявання дадаюць дадатковыя выдаткі.З-за ўбудаваных кампрэсараў і загартаванага шкла міжнародныя перавозкі павінны адпавядаць стандартам упакоўкі ISTA 3A. Кошт драўляных скрынь з абаронай ад перакульвання, вырабленых на заказ, складае прыблізна 50-100 долараў за адзінку, што значна перавышае кошт простай упакоўкі для ўнутраных перавозак. Некаторыя краіны (напрыклад, Аўстралія і Новая Зеландыя) таксама патрабуюць, каб абсталяванне суправаджалася сертыфікатамі аб фумігацыі, прычым плата складае каля 30-50 долараў за партыю.
2. Розніца ў кошце і адпаведныя сцэнарыі трансгранічных відаў транспарту
У глабальным гандлі выбар віду транспарту непасрэдна вызначае выдаткі на перавозку, прычым розніца ў кошце паміж рознымі відамі транспарту дасягае больш чым 10 разоў:
- Марскія перавозкіПадыходзіць для перавозкі насыпных грузаў (10 адзінак і больш). Поўны кантэйнер (20-футавы кантэйнер можа змясціць 20-30 шаф сярэдняга памеру) з Азіі ў буйныя еўрапейскія парты (Ратэрдам, Гамбург) каштуе прыблізна 1500-3000 долараў, прычым на адну адзінку — усяго 50-150 долараў; LCL (зборныя перавозкі менш чым за загружаны кантэйнер) разлічваецца ў кубічных метрах, прычым перавозка з Азіі да заходняга ўзбярэжжа Паўночнай Амерыкі каштуе каля 30-50 долараў за кубічны метр, што прыводзіць да перавозкі адной шафы сярэдняга памеру прыблізна 45-90 долараў, але з дадатковымі выдаткамі на распакаванне (каля 20-30 долараў за адзінку).
- АвіяперавозкіПадыходзіць для тэрміновых заказаў. Кошт авіяперавозак з Азіі ў Паўночную Амерыку складае прыкладна 4-8 долараў за кг, прычым адна скрыня сярэдняга памеру (аб'ёмная вага 300 кг) каштуе 1200-2400 долараў, што ў 20-30 разоў даражэй за марскія перавозкі; унутрыеўрапейскія авіяперавозкі (напрыклад, з Германіі ў Францыю) каштуюць танней, каля 2-3 долараў за кг, прычым кошт адной адзінкі зніжаецца да 600-900 долараў.
- Наземны транспартАбмежавана суседнімі краінамі, напрыклад, у межах ЕС з Іспаніі ў Польшчу. Наземныя перавозкі каштуюць прыкладна 1,5-2 долары за км, а паездка на 1000 км каштуе 150-200 долараў за адзінку, час перавозкі складае 3-5 дзён, а таксама выдаткі на марскія і паветраныя перавозкі.
Варта адзначыць, што міжнародныя перавозкі не ўключаюць зборы за мытнае афармленне ў пункт прызначэння. Напрыклад, у Злучаных Штатах імпартныя камерцыйныя шафы для тортаў абкладаюцца тарыфам у памеры 2,5–5 % (код HTS 841869), а таксама зборамі мытнага агента (прыблізна 100–200 долараў за адпраўку), што павялічвае фактычны кошт перавозкі на 10–15 %.
3. Уплыў рэгіянальных лагістычных сетак на тэрмінальныя перавозкі грузаў
Дысбаланс глабальных лагістычных сетак прыводзіць да значных адрозненняў у выдатках на дыстрыбуцыю праз тэрміналы ў розных рэгіёнах:
Развітыя рынкі ў Еўропе і АмерыцыДзякуючы добра развітай лагістычнай інфраструктуры, выдаткі на дыстрыбуцыю з партоў у крамы нізкія. У ЗША, з порта Лос-Анджэлеса ў цэнтр Чыкага, кошт наземнай перавозкі адной шафы сярэдняга памеру складае прыблізна 80-150 долараў; у Еўропе, з порта Гамбурга ў цэнтр Мюнхена, гэта каля 50-100 еўра (што эквівалентна 60-120 доларам), з магчымасцю запланаванай дастаўкі (што патрабуе дадатковай платы за абслугоўванне ў памеры 20-30 долараў).
Рынкі, якія развіваюццаВыдаткі на дастаўку «апошняй мілі» высокія. У Паўднёва-Усходняй Азіі (напрыклад, Джакарта, Інданезія) кошт дастаўкі з порта ў горад складае прыблізна 100-200 долараў за адзінку грузу, з дадатковымі зборамі, такімі як пошліны за праезд і ўваходныя зборы; пры ўнутраных перавозках з порта Лагас, Нігерыя, з-за дрэнных дарожных умоў кошт перавозак адной адзінкі грузу можа дасягаць 200-300 долараў, што складае 30%-50% ад цаны CIF порта.
Аддаленыя раёныШматлікія перагрузкі прыводзяць да падвойнага павелічэння выдаткаў. Такія краіны, як Парагвай у Паўднёвай Амерыцы і Малаві ў Афрыцы, патрабуюць перагрузкі тавараў праз суседнія парты, прычым агульны кошт перавозкі адной шафы сярэдняга памеру (уключаючы перагрузку) дасягае 800-1500 долараў, што значна перавышае кошт набыцця самога абсталявання.
4. Стратэгіі кантролю выдаткаў на перавозкі ў глабальных закупках
У міжнародным гандлі разумнае планаванне лагістычных сувязей можа эфектыўна знізіць долю выдаткаў на перавозку:
Цэнтралізаваныя перавозкі аб'ёмных грузаўЗамовы ад 10 адзінак і больш з выкарыстаннем поўнага кантэйнера для марскіх перавозак могуць зэканоміць 30%-40% у параўнанні з LCL. Напрыклад, дастаўка з Кітая ў Бразілію 20-футавага поўнага кантэйнера каштуе прыблізна 4000 долараў ЗША (які можа змясціць 25 адзінак), пры гэтым кошт перавозкі на адзінку складае 160 долараў ЗША; дастаўка 10 асобнымі партыямі LCL прывядзе да таго, што кошт перавозак на адзінку перавысіць 300 долараў ЗША.
Рэгіянальная схема складаАрэнда замежных складоў на ключавых рынках, такіх як Паўночная Амерыка і Еўропа, з выкарыстаннем мадэлі «поўны кантэйнерны марскі фрахт + размеркаванне на замежныя склады», можа знізіць кошт адной дастаўкі са 150 долараў за адзінку да 50-80 долараў. Напрыклад.Amazon FBAЕўрапейскія склады падтрымліваюць захоўванне абсталявання для халоднага ланцуга, прычым штомесячная арэндная плата складае прыкладна 10-15 долараў за адзінку, што значна ніжэй за кошт некалькіх міжнародных перавозак.
5. Даведка па дыяпазонах перавозак на сусветным рынку
Зыходзячы з міжнародных лагістычных умоў, глабальныя перавозкі камерцыйных настольных вітрын для тортаў можна абагульніць у наступныя дыяпазоны (усе для асобных вітрын сярэдняга памеру, уключаючы базавую перавозку + мытнае афармленне + тэрмінальную дастаўку):
- Унутрырэгіянальны гандаль (напрыклад, унутры ЕС, унутры Паўночнай Амерыкі): 150–300 долараў ЗША;
- Міжкантынентальныя перавозкі па акіяне (з Азіі ў Паўднёва-Усходнюю Азію, з Еўропы ў Паўночную Афрыку): 300-600 долараў ЗША;
- Міжкантынентальныя марскія перавозкі (з Азіі ў Паўночную Амерыку, з Еўропы ў Паўднёвую Амерыку): 600–1200 долараў ЗША;
- Аддаленыя раёны (унутраная частка Афрыкі, невялікія краіны Паўднёвай Амерыкі): 1200-2000 долараў.
Акрамя таго, патрабуюць увагі дадатковыя выдаткі ў асаблівыя перыяды: на кожныя 10% павелічэння коштаў на паліва выдаткі на марскія перавозкі павялічваюцца на 5%-8%; аб'езды маршрутаў, выкліканыя геапалітычнымі канфліктамі (напрыклад, крызісам у Чырвоным моры), могуць падвоіць стаўкі перавозак на маршрутах Азія-Еўропа, павялічваючы кошт адной адзінкі на 300-500 долараў.
Час публікацыі: 10 верасня 2025 г. Праглядаў: