Халадзільныя кантэйнеры звычайна адносяцца да шаф для напояў у супермаркетах, халадзільнікаў, шаф для пірожных і г.д. з тэмпературай ніжэй за 8°C. Сябры, якія займаюцца глабальным імпартным халодным ланцугом, усе сутыкаліся з такой блытанінай: відавочна, што марскія перавозкі каштуюць 4000 долараў за кантэйнер, але канчатковы агульны кошт у выніку набліжаецца да 6000 долараў.
Імпартныя рэфрыжэратарныя кантэйнеры адрозніваюцца ад звычайных сухіх кантэйнераў. Іх транспартныя выдаткі складаюцца з «базавых збораў + прэмій за кантроль тэмпературы + дадатковых плацяжоў за рызыку». Невялікі недахоп у любой сувязі можа прывесці да некантралюемых выдаткаў.
У спалучэнні з нядаўнім разлікам выдаткаў на імпартнае еўрапейскае замарожанае мяса кліента, давайце ўдакладнім гэтыя артыкулы выдаткаў, схаваныя за марскім перавозкам, каб дапамагчы вам пазбегнуць пастак выдаткаў.
I. Асноўныя транспартныя выдаткі: марскія перавозкі — гэта толькі «ўступны ўзнос»
Гэтая частка з'яўляецца «асноўнай» часткай выдаткаў, але яна ні ў якім разе не з'яўляецца асобным артыкулам марскіх перавозак. Замест гэтага яна складаецца з «базавага перавозу + эксклюзіўных даплат за халодны ланцуг» з надзвычай высокай валацільнасцю.
1. Звычайныя марскія перавозкі: звычайна халодны ланцуг на 30–50 % даражэйшы за звычайныя кантэйнеры.
Рэфрыжэратарныя кантэйнеры павінны займаць спецыяльна адведзенае месца для халоднага ланцуга суднаходнай кампаніі і патрабуюць бесперапыннага электразабеспячэння для падтрымання нізкіх тэмператур, таму базавы кошт перавозкі значна вышэйшы, чым у звычайных сухіх кантэйнераў. Калі ў якасці прыкладу выкарыстоўваць кантэйнеры вагой 20 GP, то марскі фрахт для генеральных грузаў з Еўропы ў Кітай складае каля 1600-2200 долараў, у той час як кошт рэфрыжэратарных кантэйнераў, якія выкарыстоўваюцца для непасрэднай перавозкі замарожанага мяса, дасягае 3500-4500 долараў; розніца на маршрутах Паўднёва-Усходняй Азіі больш відавочная, дзе звычайныя кантэйнеры каштуюць 800-1200 долараў, а кошт рэфрыжэратарных кантэйнераў падвойваецца і складае 1800-2500 долараў.
Варта адзначыць, што розніца ў цане таксама вялікая з-за розных патрабаванняў да кантролю тэмпературы: замарожанае мяса патрабуе пастаяннай тэмпературы ад -18°C да -25°C, а яго энергаспажыванне на 20%-30% вышэйшае, чым у кантэйнераў для малочных прадуктаў з тэмпературай ад 0°C да 4°C.
2. Дадатковыя зборы: цэны на нафту і сезоны могуць прывесці да ваганняў выдаткаў
Гэтая частка, хутчэй за ўсё, перавысіць бюджэт, і ўсе яны з'яўляюцца «жорсткімі выдаткамі», якія суднаходныя кампаніі могуць павялічваць па сваім жаданні:
- Каэфіцыент карэкціроўкі бункера (BAF/BRC): сістэма астуджэння рэфрыжэратарных кантэйнераў павінна працаваць бесперапынна, а расход паліва значна вышэйшы, чым у звычайных кантэйнераў, таму доля паліўнай даплаты таксама вышэйшая. У трэцім квартале 2024 года паліўная даплата за кантэйнер складала каля 400-800 долараў, што складае 15%-25% ад агульнага аб'ёму перавозак. Напрыклад, MSC нядаўна абвясціла, што з 1 сакавіка 2025 года будзе павялічана плата за ўтылізацыю паліва для рэфрыжэратарных тавараў, якія экспартуюцца ў Злучаныя Штаты, у адпаведнасці з ваганнямі міжнародных цэн на нафту.
- Даплата за пік сезону (PSS): Гэтая плата непазбежная падчас фестываляў або сезонаў збору ўраджаю ў рэгіёнах вытворчасці. Напрыклад, падчас пікавага сезона экспарту чылійскіх садавіны ў паўднёвым паўшар'і летам за рэфрыжэратарныя кантэйнеры, якія адпраўляюцца ў Злучаныя Штаты, спаганяецца плата ў памеры 500 долараў за кантэйнер; за два месяцы да Вясенняга свята ў Кітаі тарыф на перавозку рэфрыжэратарных кантэйнераў з Еўропы ў Кітай павялічваецца на 30%-50%.
- Даплата за абсталяванне: калі выкарыстоўваюцца высакаякасныя халадзільныя кантэйнеры з рэгуляваннем вільготнасці або патрабуецца папярэдняе астуджэнне, суднаходная кампанія спаганяе дадатковую плату за выкарыстанне абсталявання ў памеры 200-500 долараў за кантэйнер, што звычайна здараецца пры імпарце высакаякасных садавіны.
II. Парты і мытнае афармленне: найбольш схільныя да «схаваных выдаткаў»
Многія людзі падлічваюць кошт толькі да прыбыцця ў порт, але ігнаруюць «кошт часу» знаходжання рэфрыжэратарнага кантэйнера ў порце — штодзённы кошт знаходжання рэфрыжэратарнага кантэйнера ў 2-3 разы вышэйшы за кошт звычайнага кантэйнера.
1. Дэмерэдж + затрыманне: «забойца часу» рэфрыжэратарных кантэйнераў
Суднаходныя кампаніі звычайна прадастаўляюць бясплатны кантэйнер на працягу 3-5 дзён, а бясплатны тэрмін захоўвання ў порце — 2-3 дні. Пасля перавышэння ліміту тэрміну плата падвойваецца штодня. 100% імпартных прадуктаў харчавання павінны прайсці праверку і каранцін. Калі порт перагружаны, толькі прастой можа дасягаць 500-1500 юаняў у дзень, а плата за захоўванне рэфрыжэратарных кантэйнераў яшчэ даражэйшая — 100-200 долараў у дзень.
Кліент імпартаваў замарожанае мяса з Францыі. З-за няправільнай інфармацыі ў сертыфікаце паходжання мытнае афармленне было затрымана на 5 дзён, а толькі плата за прастой + утрыманне абышлася больш чым у 8000 юаняў, што амаль на 20% больш, чым чакалася.
2. Мытнае афармленне і праверка: выдаткі на выкананне патрабаванняў нельга зэканоміць
Гэтая частка з'яўляецца фіксаваным выдаткам, але варта звярнуць увагу на «дакладнае дэклараванне», каб пазбегнуць дадатковых выдаткаў:
- Звычайныя зборы: стандартныя зборы за мытную дэкларацыю (200-500 юаняў за білет), збор за дэкларацыю пра праверку (300-800 юаняў за білет) і збор за паслугі па праверцы (500-1000 юаняў). Калі патрабуецца часовае захоўванне ў халадзільным сховішчы пад мытным наглядам, будзе дададзена плата за захоўванне ў памеры 300-500 юаняў у дзень.
- Тарыфы і падатак на дабаўленую вартасць: гэта «асноўная частка» выдаткаў, але на ёй можна зэканоміць дзякуючы гандлёвым пагадненням. Напрыклад, выкарыстоўваючы сертыфікат RCEP формы E, тайскія дурыяны можна імпартаваць бяспошлінна; аўстралійскія малочныя прадукты могуць мець тарыфы непасрэдна зніжаныя да 0 з дапамогай сертыфіката паходжання. Акрамя таго, код HS павінен быць дакладным. Напрыклад, марозіва, класіфікаванае як 2105.00 (з тарыфам 6%), можа зэканоміць тысячы долараў на падатках на кантэйнер у параўнанні з класіфікацыяй як 0403 (з тарыфам 10%).
III. Дадатковыя выдаткі: здавалася б, невялікія, але ў суме складаюць нечаканую суму
Асобныя выдаткі на гэтыя спасылкі невысокія, але яны складаюць 10–15 % ад агульнага кошту.
1. Плата за ўпакоўку і эксплуатацыю: аплата за захаванне свежасці
Астуджаныя тавары патрабуюць спецыяльнай вільгацеўстойлівай і ўдаратрывалай упакоўкі. Напрыклад, вакуумная ўпакоўка замарожанага мяса можа паменшыць аб'ём на 30%, што не толькі эканоміць на перавозках, але і захоўвае свежасць, але кошт упакоўкі складае ад 100 да 300 долараў за кантэйнер. Акрамя таго, для пагрузкі і разгрузкі патрэбныя прафесійныя аўтапагрузчыкі халоднага ланцуга, а эксплуатацыйныя выдаткі на 50% вышэйшыя, чым для звычайных тавараў. Калі тавары баяцца ўдараў і патрабуюць ручнога асвятлення, кошт яшчэ больш павялічыцца.
2. Страхавая прэмія: забеспячэнне абароны для «хуткапсавальных тавараў»
Калі кантроль тэмпературы астуджаных тавараў выйдзе з ладу, гэта будзе поўнай стратай, таму страхаванне не можа быць выратавана. Звычайна страхоўка афармляецца ў памеры 0,3%-0,8% ад кошту тавару. Напрыклад, за замарожанае мяса коштам 50 000 долараў ЗША прэмія складае каля 150-400 долараў ЗША. Для доўгіх маршрутаў, такіх як Паўднёвая Амерыка і Афрыка, прэмія павялічыцца да больш чым 1%, таму што чым даўжэйшы час транспарціроўкі, тым вышэй рызыка кантролю тэмпературы.
3. Кошт унутранай перавозкі: кошт апошняй мілі
Кошт перавозкі рэфрыжэратарамі з порта ў халадзільны склад унутры краіны на 40% вышэйшы, чым у звычайных грузавікоў. Напрыклад, кошт перавозкі 20-гігалітнага рэфрыжэратарнага кантэйнера з порта Шанхай у халадзільны склад у Сучжоу складае 1500-2000 юаняў. Калі гаворка ідзе пра цэнтральныя і заходнія рэгіёны, то дадаецца яшчэ 200-300 юаняў за кожныя 100 кіламетраў, а таксама неабходна ўключыць плату за праезд туды і назад без грузу.
IV. Практычныя навыкі кантролю выдаткаў: 3 спосабы зэканоміць 20% выдаткаў
Пасля разумення структуры выдаткаў кантроль выдаткаў можна ажыццяўляць арганізаваным чынам. Вось некалькі правераных метадаў:
1. Выбірайце зборныя перавозкі для невялікіх партый і падпісвайце доўгатэрміновыя кантракты для буйных партый:
Калі аб'ём грузу меншы за 5 кубічных метраў, перавозка зборных грузаў (LCL) дазваляе зэканоміць 40–60 % выдаткаў на перавозку ў параўнанні з поўнымі кантэйнернымі перавозкамі (FCL). Нягледзячы на тое, што тэрміны перавозак на 5–10 дзён ніжэйшыя, гэты варыянт падыходзіць для пробных заказаў; калі гадавы аб'ём перавозак перавышае 50 кантэйнераў, падпішыце доўгатэрміновае пагадненне непасрэдна з суднаходнай кампаніяй, каб атрымаць зніжку ў размеры 5–15 %.
2. Дакладна кантралюйце тэмпературу і час, каб паменшыць страты энергіі:
Усталюйце мінімальную неабходную тэмпературу ў залежнасці ад характарыстык тавару. Напрыклад, бананы можна захоўваць пры тэмпературы 13°C, і няма неабходнасці зніжаць яе да 0°C; загадзя звяжыцеся з мытнай кампаніяй, каб падрыхтаваць матэрыялы да прыбыцця ў порт, скараціце час праверкі да 1 дня і пазбягайце прастою.
3. Выкарыстоўвайце тэхналогіі для скарачэння выдаткаў:
Усталюйце GPS-сістэмы кантролю тэмпературы на халадзільных кантэйнерах, каб адсочваць змены тэмпературы ў рэжыме рэальнага часу, пазбягаючы поўных страт з-за адмовы абсталявання; выкарыстоўвайце аўтаматызаваную сістэму складскога захоўвання, якая можа знізіць эксплуатацыйныя выдаткі на халадзільнае захоўванне на 10–20 %.
Нарэшце, рэзюмэ: разлік выдаткаў павінен пакідаць «гнуткую прастору»
Формулу кошту імпартных рэфрыжэратарных кантэйнераў можна коратка апісаць наступным чынам: (марскія перавозкі + дадатковыя зборы) + (партовыя зборы + мытныя зборы) + (ўпакоўка + страхаванне + зборы за ўнутраныя перавозкі) + 10% гнуткага бюджэту. Гэтыя 10% маюць вырашальнае значэнне для вырашэння надзвычайных сітуацый, такіх як павышэнне коштаў на паліва і затрымкі мытнага афармлення.
У рэшце рэшт, аснова транспарціроўкі ў халодным ланцугу — гэта «захаванне свежасці». Замест таго, каб скупіцца на неабходныя выдаткі, лепш скараціць схаваныя выдаткі з дапамогай дакладнага планавання — захаванне якасці тавараў — гэта найбольшая эканомія сродкаў.
Час публікацыі: 12 лістапада 2025 г. Праглядаў: