For nylig er det globale handelslandskab blevet alvorligt forstyrret af en ny runde af toldjusteringer. USA vil officielt implementere nye toldpolitikker den 5. oktober, hvor der indføres yderligere told på 15 % - 40 % på varer, der sendes før den 7. august. Mange vigtige produktionslande, herunder Sydkorea, Japan og Vietnam, er omfattet af justeringen. Dette har ødelagt virksomhedernes etablerede omkostningsregnskabssystemer og udløst chok i hele kæden, fra eksport af husholdningsapparater som køleskabe til maritim logistik, hvilket har tvunget virksomheder til hurtigst muligt at omstrukturere deres driftslogik i løbet af den politiske bufferperiode.
I. Køleskabseksportvirksomheder: Dobbelt pres af kraftige omkostningsstigninger og ordreomstrukturering
Som en repræsentativ kategori inden for eksport af husholdningsapparater er køleskabsvirksomheder de første, der bærer hovedbyrden af toldpåvirkningerne. Virksomheder fra forskellige lande står over for forskellige udfordringer på grund af forskelle i produktionskapacitetens layout. For kinesiske virksomheder har USA inkluderet køleskabe på listen over stålderivattold. Kombineret med den yderligere toldsats på 15 % - 40 % denne gang er den samlede skattebyrde steget betydeligt. I 2024 udgjorde Kinas eksport af køleskabe og frysere til USA 3,16 milliarder dollars, hvilket tegner sig for 17,3 % af den samlede eksportvolumen i denne kategori. Hver stigning i toldsatserne på 10 procentpoint vil tilføje over 300 millioner dollars til industriens årlige omkostninger. Beregninger foretaget af en førende virksomhed viser, at for et køleskab med flere døre med en eksportpris på 800 dollars, når toldsatsen stiger fra de oprindelige 10 % til 25 %, stiger skattebyrden pr. enhed med 120 dollars, og profitmarginen presses fra 8 % til under 3 %.
Sydkoreanske virksomheder står over for det særlige dilemma med "toldinversion". Toldsatsen for køleskabe produceret i Sydkorea og eksporteret til USA af Samsung og LG er steget til 15%, men deres fabrikker i Vietnam, der står for en større andel af eksporten, står over for en højere toldsats på 20%, hvilket gør det umuligt at undgå omkostninger gennem overførsel af produktionskapacitet på kort sigt. Hvad der er mere problematisk er, at stålkomponenterne i køleskabe er underlagt en yderligere 50% særlig told i henhold til Section 232. Den dobbelte skattebyrde har tvunget en stigning på 15% i detailpriserne på nogle high-end køleskabsmodeller i USA, hvilket har resulteret i et fald på 8% fra måned til måned i ordrer fra supermarkeder som Walmart. Kinesisk finansierede husholdningsapparatvirksomheder i Vietnam står over for endnu større pres. Omladningsmodellen "produceret i Kina, mærket i Vietnam" er fuldstændig mislykket på grund af straftoldsatsen på 40%. Virksomheder som Fujia Co., Ltd. har været nødt til at øge den lokale indkøbsandel på deres vietnamesiske fabrikker fra 30% til 60% for at opfylde oprindelsesreglernes krav.
Små og mellemstore virksomheders evne til at modstå risici er endnu mere skrøbelige. En indisk køleskabsproducent, der primært leverer til amerikanske nichemærker, har fuldstændig mistet sin priskonkurrenceevne på grund af den ekstra toldsats på 40 %. Virksomheden har modtaget annulleringsmeddelelser for tre ordrer på i alt 200.000 enheder, hvilket tegner sig for 12 % af den årlige produktionskapacitet. Selvom toldsatsen for japanske virksomheder kun er 25 %, kombineret med virkningen af yenens depreciering, er eksportoverskuddet blevet yderligere udhulet. Panasonic har planlagt at overføre en del af sin produktionskapacitet for high-end køleskabe til Mexico for at opnå toldpræferencer.
II. Markedet for maritim skibsfart: Voldsomme udsving mellem kortsigtede højkonjunkturer og langsigtet pres
Den vekslende "rush-shipping tide" og "vent-og-se periode" udløst af toldpolitikker har kastet markedet for maritim shipping ud i ekstrem volatilitet. For at fastholde den gamle toldsats inden fragtfristen den 7. august frigav virksomhederne ordrer intensivt, hvilket førte til en situation med "ingen ledig plads" på ruterne til det vestlige USA. Rederier som Matson og Hapag-Lloyd har successivt hævet fragtraterne. Tillægget for en 40-fods container er steget til så højt som $3.000, og fragtraten på ruten fra Tianjin til det vestlige USA er steget med mere end 11% på en enkelt uge.
Under denne kortsigtede velstand lurer skjulte bekymringer. Rederiernes model med himmelflugtende fragtrater er uholdbar. Når de nye toldsatser træder i kraft den 5. oktober, vil markedet gå ind i en periode med afkøling af efterspørgslen. Det kinesiske handelskammer for import og eksport af maskiner og elektroniske produkter forudsiger, at mængden af varer, der transporteres på ruterne fra Kina til det vestlige USA for husholdningsapparater, vil falde med 12% - 15% efter implementeringen af de nye politikker. Til den tid kan rederier stå over for risikoen for øget containerledighed og styrtdykkende fragtrater.
Mere alvorligt er det, at virksomheder begynder at justere deres logistikruter for at reducere toldomkostningerne. Direkte forsendelsesordrer fra Vietnam til USA er faldet, mens grænseoverskridende transport via Mexico er steget med 20 %, hvilket tvinger rederier til at omplanlægge deres rutenetværk. De ekstra planlægningsomkostninger vil i sidste ende blive overført til virksomhederne.
Usikkerheden omkring logistikens rettidighed forværrer yderligere virksomhedernes angst. Politikken fastsætter, at varer, der ikke er toldklareret før den 5. oktober, vil blive beskattet med tilbagevirkende kraft, og den gennemsnitlige toldbehandlingscyklus i vestlige amerikanske havne er blevet forlænget fra 3 dage til 7 dage. Nogle virksomheder har indført strategien med at "opdele containere og ankomme i partier" og opdele et helt parti ordrer i flere små containere med mindre end 50 enheder hver. Selvom dette øger logistikomkostningerne med 30 %, kan det forbedre toldbehandlingens effektivitet og reducere risikoen for at misse deadline.
III. Fuldstændig – Industrikædeledning: Kædereaktioner fra komponenter til terminalmarkedet
Toldsatsernes virkning er nået ud over fremstillingsfasen af det færdige produkt og fortsætter med at sprede sig til både upstream- og downstream-industrier. Virksomheder, der producerer fordampere, en kernekomponent i køleskabe, var de første til at mærke presset. For at håndtere den ekstra told på 15 % har den sydkoreanske Sanhua Group sænket købsprisen på kobber-aluminium-kompositrør med 5 %, hvilket tvinger kinesiske leverandører til at reducere omkostningerne gennem materialesubstitution.
Kompressorvirksomheder i Indien står i et dilemma: Indkøb af lokalt stål for at opfylde oprindelsesreglerne i USA øger omkostningerne med 12 %; hvis de importeres fra Kina, står de over for det dobbelte pres af komponenttold og produkttold.
Ændringer i efterspørgslen på terminalmarkedet har dannet en omvendt transmission. For at undgå lagerrisici har amerikanske detailhandlere forkortet ordrecyklussen fra 3 måneder til 1 måned og kræver, at virksomheder har mulighed for "hurtig levering i små partier". Dette har tvunget virksomheder som Haier til at etablere toldoplag i Los Angeles og forudlagre kernekøleskabsmodeller. Selvom lageromkostningerne er steget med 8 %, kan leveringstiden reduceres fra 45 dage til 7 dage. Nogle små og mellemstore mærker har valgt at trække sig ud af det amerikanske marked og vende sig mod regioner med stabile toldsatser, såsom Europa og Sydøstasien. I andet kvartal af 2025 steg Vietnams køleskabseksport til Europa med 22 % i forhold til året før.
Politikkernes kompleksitet har også givet anledning til compliance-risici. Det amerikanske toldvæsen har styrket verifikationen af "væsentlig transformation". En virksomhed viste sig at have "falsk oprindelse", fordi dens vietnamesiske fabrik kun udførte simpel samling, og kernekomponenterne stammede fra Kina. Som følge heraf blev dens varer beslaglagt, og den blev pålagt en bøde, der var tre gange så stor som tolden. Dette har fået virksomheder til at investere flere ressourcer i at etablere compliance-systemer. For én virksomhed er omkostningerne til revision af oprindelsescertifikater alene steget med 1,5 % af dens årlige omsætning.
IV. Virksomheders flerdimensionelle reaktioner og genopbygning af kapaciteter
Nenwell udtalte, at de i lyset af toldstormen opbygger risiko-modstandsbarrierer gennem justeringer af produktionskapaciteten, omkostningsoptimering og markedsdiversificering. Med hensyn til produktionskapacitetens layout tager "Sydøstasien + Amerika"-dual-hub-modellen gradvist form. Med køleudstyr som eksempel betjener de det amerikanske marked med en præferencetoldsats på 10 % og søger samtidig nultoldbehandling i henhold til aftalen mellem USA, Mexico og Canada, hvilket reducerer risikoen ved investeringer i anlægsaktiver med 60 %.
En dybere omkostningskontrol med henblik på forfining er også et vigtigt aspekt. Ved at optimere produktionsprocessen er stålindholdet i køleskabe blevet reduceret fra 28 % til 22 %, hvilket mindsker grundlaget for at betale told på stålderivater. Lexy Electric har øget automatiseringsniveauet på sin vietnamesiske fabrik, hvilket reducerer enhedslønomkostningerne med 18 % og udligner noget af toldpresset.
Markedsdiversificeringsstrategien har vist de første resultater. Virksomheder bør øge indsatsen for at udforske markeder i Central- og Østeuropa og Sydøstasien. I første halvdel af 2025 steg eksporten til Polen med 35 %; sydkoreanske virksomheder har fokuseret på high-end-markedet. Ved at udstyre køleskabe med intelligent temperaturstyringsteknologi har de øget prispræmien til 20 %, hvilket delvist dækker toldomkostningerne. Brancheorganisationer spiller også en vigtig rolle. Gennem tjenester som politisk træning og matchmaking af udstillinger har China Chamber of Commerce for Import and Export of Machinery and Electronic Products hjulpet mere end 200 virksomheder med at få adgang til EU-markedet og dermed mindsket deres afhængighed af det amerikanske marked.
Toldjusteringer i forskellige lande tester ikke kun virksomhedernes evne til at kontrollere omkostninger, men fungerer også som en stresstest for den globale forsyningskædes modstandsdygtighed. Ved at gennemgå systematiske ændringer for at tilpasse sig nye handelsregler, efterhånden som rummet for toldarbitrage gradvist indsnævres, vil teknologisk innovation, samarbejde i forsyningskæden og globale driftskapaciteter i sidste ende blive den centrale konkurrenceevne for virksomheder, der vil navigere gennem handelstågen.
Opslagstidspunkt: 21. oktober 2025 Visninger: