ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນເປັນຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຕູ້ເຢັນເຄື່ອງດື່ມສາມປະຕູ. ການຂົນສົ່ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄປສະຫະລັດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ. ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍຄືກັບ "ລາຄາລວມທັງໝົດ". ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງຢູ່ຮ້ານຄ້າປີກໃນສະຫະລັດ, ຂະບວນການດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບຢ່າງໜ້ອຍຫົກຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍສະເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ງົບປະມານເກີນດຸນ.
I. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ: ຈາກໂຮງງານ/ສາງໄປຫາທ່າເຮືອ
ນີ້ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານກ່ອນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ "ການຈັດສົ່ງຕູ້ໄປທີ່ທ່າເຮືອ." ມັນປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບຫຼັກຄື:
1. ຄ່າທຳນຽມການຮັບ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ: ຖ້າຕູ້ຕັ້ງຢູ່ໂຮງງານພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ສາງສ່ວນຕົວ, ໃຫ້ຈັດການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄປຍັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: ນິງບີ່, ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈິ້ນ). ຕູ້ເຄື່ອງດື່ມສາມປະຕູມາດຕະຖານມີນ້ຳໜັກປະມານ 200-300 ກິໂລກຣາມ (440-660 ປອນ) ແລະ ກວມເອົາພື້ນທີ່ປະມານ 2.2-2.5 ແມັດກ້ອນ (74-84 ຟຸດກ້ອນ) (ຂະໜາດທົ່ວໄປ: 180*70*190 ຊມ / 71*27*74 ນິ້ວ). ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃນລັດສະໝີ 100 ກິໂລແມັດ) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຈັດປະເພດເປັນສິນຄ້າຂະໜາດເບົາ, ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃນລັດສະໝີ 100 ກິໂລແມັດ) ມີລາຄາ 500-1500 ຢວນ (65-200 ໂດລາສະຫະລັດ), ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ/ຂົນລົງຂອງລົດຍົກ (ເພີ່ມ 200-500 ຢວນ / 27-70 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ). ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ ຫຼື ການຈັດສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອພາຍໃນສະຫະລັດ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ພາເລັດໄມ້ທີ່ຜ່ານການຮົມຢາແລ້ວ (ລະບຽບການຂອງສະຫະລັດກຳນົດໃຫ້ມີການຮົມຢາສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັກຂັງຂອງພາສີ), ເພີ່ມຄ່າບໍລິການ 300-500 ຢວນ/ໜ່ວຍ. ການຢັ້ງຢືນຢ່າງເປັນທາງການຫຼັງຈາກການຮົມຢາຈະປ້ອງກັນບັນຫາການເກັບກູ້ພາສີ.
3. ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ: ເມື່ອມາຮອດທ່າເຮືອ, ຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບການເກັບຮັກສາ, ການຈອງ, ເອກະສານ, ແລະອື່ນໆ. ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາມາດຕະຖານ: 20-50 ຢວນ/ແມັດກ້ອນ/ມື້ (ຖ້າສິນຄ້າມາຮອດກ່ອນເວລາ ແລະ ຕ້ອງການການເກັບຮັກສາຊົ່ວຄາວ). ຄ່າທຳນຽມການຈອງ: 300-800 ຢວນ/ໃບບິນ. ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ (B/L, ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ແລະອື່ນໆ): 200-500 ຢວນ. ລວມທັງໝົດປະມານ: 500-1500 ຢວນ. ອັດຕາແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຕາມທ່າເຮືອ.
II. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ + ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ: ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍທີ່ສຸດ
ນີ້ປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ໂດຍລາຄາໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະດູການ, ສາຍການຂົນສົ່ງ, ແລະວິທີການຂົນສົ່ງ. ມີສອງທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຫຼັກ, ແຕ່ລະທາງເລືອກມີຜົນສະທ້ອນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
1. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL): ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງພຽງແຕ່ 1-2 ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ. ການຮຽກເກັບເງິນແມ່ນອີງໃສ່ “ປະລິມານ” (ສິນຄ້ານ້ຳໜັກເບົາ/ໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຊັ່ງນ້ຳໜັກ). ຕູ້ຄອນເທນເນີ 3 ປະຕູມາດຕະຖານມີປະລິມານປະມານ 2.3 ແມັດກ້ອນ. ອັດຕາ LCL ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 800-1500 ຢວນ/ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 1840-3450 ຢວນ. ໝາຍເຫດ: LCL ກ່ຽວຂ້ອງກັບ “ຄ່າທຳນຽມລວມ” (500-1000 ຢວນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ) ແລະ “ຄ່າທຳນຽມການຂົນຍ້າຍທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ” (ຈະປຶກສາຫາລືໃນພາຍຫຼັງ). ກະລຸນາຢືນຢັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ.
2. ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL): ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: 5 ໜ່ວຍຂຶ້ນໄປ). ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ GP ຂະໜາດ 20 ຟຸດມາດຕະຖານ (ບັນຈຸປະມານ 28 ແມັດກ້ອນ), ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລປະມານ 2,000–4,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ (ເທົ່າກັບ ¥14,000–28,000 RMB). ລາຄາສະເລ່ຍແມ່ນ ¥500–1,000 ຕໍ່ຕູ້ຕັ້ງ, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າ LCL ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ກຳນົດການຂົນສົ່ງຂັ້ນຕ່ຳຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນສູງກວ່າ.
3. ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມບັງຄັບ: “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກມອງຂ້າມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງປັດໄຈການປັບ Bunker (BAF) ແລະ ປັດໄຈການປັບສະກຸນເງິນ (CAF), ເຊິ່ງລວມກັນແລ້ວຄິດເປັນປະມານ 10%-20% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ສາມເດືອນກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດໃນສະຫະລັດ), ສາຍການຂົນສົ່ງຈະເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມລະດູການສູງສຸດ (PSS), ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $500-$2,000 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງທ່າເຮືອປາຍທາງຕ່າງໆຂອງສະຫະລັດ (ເຊັ່ນ: Los Angeles, New York, Houston). ທ່າເຮືອ Los Angeles ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ ແລະ ສະເໜີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອນິວຢອກມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າ 10%-15%.
III. ການເກັບພາສີ + ການຮັບສິນຄ້າຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີ: ມີລາຄາແພງ ແລະ ມັກຈະມີບັນຫາ
ເມື່ອມາຮອດທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ, ສິນຄ້າຈະບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້ທັນທີ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສັບສົນ ແລະ ລະບຽບການພາສີ, ແລະ ການຈັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະມີຄ່າປັບໃໝເພີ່ມເຕີມ:
1. ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ: ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໂດຍນາຍໜ້າພາສີທ້ອງຖິ່ນຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມີລາຄາປະມານ 200–500 ໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງ (ເທົ່າກັບ 1,400–3,500 ຢວນ), ລວມທັງຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການພາສີ. ໝາຍເຫດ: ຕູ້ເຢັນເຄື່ອງດື່ມສາມປະຕູຖືກຈັດປະເພດເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຕ້ອງການການຮັບຮອງຈາກ FDA (ຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສຳຜັດກັບອາຫານຂອງສະຫະລັດ) ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ. ການຂາດເອກະສານໃດໜຶ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການກວດກາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ 300–1000 ໂດລາ (ຖ້າໂຊກບໍ່ດີ).
2. ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ: ລວມທັງຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ (THC), ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມລະບົບລາຍການສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ (AMS), ລວມທັງໝົດປະມານ 300–800 ໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງ (2,100–5,600 ຢວນ). ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL (ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ), ຈະມີການຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ (200–500 ໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງ); ການຂົນສົ່ງ FCL (ບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຈະບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມນີ້.
3. ຄ່າທຳນຽມການຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: ຫຼັງຈາກການກວດສອບພາສີແລ້ວ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງຖືກຮັບຈາກທ່າເຮືອ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ສຳລັບທ່າເຮືອ Los Angeles ເປັນທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຄ່າທຳນຽມການຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນປະມານ 100–300 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ. ການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວຈາກທ່າເຮືອໄປຫາເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນສະຫະລັດ (ເຊັ່ນ: Chicago, Dallas) ມີລາຄາປະມານ 1–2 ໂດລາຕໍ່ໄມລ໌. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງຈາກ Los Angeles ໄປ Chicago (ປະມານ 2,000 ໄມລ໌) ມີຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງ 2,000–4,000 ໂດລາ (14,000–28,000 ຢວນ). ຖ້າສົ່ງໄປທີ່ຮ້ານຄ້າໃນຕົວເມືອງ, ຈະມີຄ່າທຳນຽມການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງເພີ່ມເຕີມ (300–800 ໂດລາ).
IV. ການປະກັນໄພ + ພາສີ: ການຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ” ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປົກປ້ອງ” ທີ່ຈຳເປັນ ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຖ້າຖືກຍົກເວັ້ນ:
1. ການປະກັນໄພທາງທະເລ: ຄິດໄລ່ທີ່ 0.3%-0.8% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ. ສຳລັບຕູ້ເຄື່ອງດື່ມສາມປະຕູທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 5,000-10,000 ເຢນຕໍ່ໜ່ວຍ, ມີຄ່າປະກັນໄພປະມານ 15-80 ເຢນຕໍ່ໜ່ວຍ. ແນະນຳໃຫ້ຊື້ຢ່າງຍິ່ງ. ມັນຄອບຄຸມການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍຍ້ອນພາຍຸ, ການຕົກດິນ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ.
2. ພາສີນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງດື່ມຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນ". ລະຫັດລະບົບປະສານສົມທົບ (HS) ຂອງສະຫະລັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນມີອັດຕາພາສີປະມານ 2.5%-5% (ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດພາສີສຸດທ້າຍ). ຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າ, ຕົວຢ່າງ, ໜ່ວຍທີ່ມີມູນຄ່າ 8,000 ເຢນຈະມີພາສີປະມານ 200-400 ເຢນຕໍ່ໜ່ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງລັດເກັບພາສີການຂາຍ (6%-10%), ເຊັ່ນ: ລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ນິວຢອກ. ກວດສອບນະໂຍບາຍຂອງລັດປາຍທາງລ່ວງໜ້າ.
V. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ມັກໃຊ້ຈ່າຍເກີນຂອບເຂດຫຼາຍທີ່ສຸດ
1. ຄ່າທຳນຽມການຖອນສິນຄ້າ/ການຂຸດລອກສິນຄ້າ: ຖ້າສິນຄ້າຍັງຄົງບໍ່ມີຜູ້ຮຽກຮ້ອງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 7 ມື້ຫຼັງຈາກມາຮອດ, ຈະມີຄ່າທຳນຽມການຖອນສິນຄ້າ ($50–200/ມື້). ສຳລັບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL), ການບໍ່ສົ່ງຄືນຕູ້ຄອນເທນເນີພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ (ໂດຍປົກກະຕິ 7–14 ມື້) ຈະມີຄ່າທຳນຽມການຂຸດລອກສິນຄ້າ ($30–100/ມື້). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການຊັກຊ້າ, ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກະກຽມການແຈ້ງພາສີສຳເລັດລ່ວງໜ້າ.
2. ຄ່າທຳນຽມການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ: ຖ້າພາເລັດໄມ້ຂາດການຮົມຄວັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ປອດໄພພຽງພໍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າ, ພາສີສະຫະລັດອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ແກ້ໄຂ. ສິ່ງນີ້ຈະມີຄ່າທຳນຽມປະມານ 500–2,000 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3. ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ: ເມື່ອເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ໃຫ້ສອບຖາມຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບ “ລາຄາທີ່ລວມທັງໝົດ” ແລະ “ຄ່າທຳນຽມທີ່ຍົກເວັ້ນ” ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຊັ່ນ “ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ” ຫຼື “ຄ່າທຳນຽມເລັ່ງ” ລະຫວ່າງຂະບວນການ. ຄວນເຊັນສັນຍາເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍລະບຸລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງຕູ້ເຄື່ອງດື່ມ 3 ປະຕູໄປສະຫະລັດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Los Angeles) ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດປະມານ 12,000–20,000 ເຢນ (ກວມເອົາການຈັດການພາຍໃນປະເທດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນພາຍໃນສະຫະລັດ). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 30%–50% ສຳລັບການຈັດສົ່ງໄປຍັງເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນສະຫະລັດ. ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ 1-2 ເດືອນ, ເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຊີ້ແຈງຄ່າທຳນຽມທັງໝົດ, ແລະ ກະກຽມເອກະສານການເກັບພາສີທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ງົບປະມານເກີນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈາກການກັກຂັງພາສີ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 29 ທັນວາ 2025 ຍອດວິວ: