ເຫຼົ່ານີ້ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ຂອງຕູ້ເຢັນທີ່ນໍາເຂົ້າອາດຈະກິນເປັນກໍາໄລ

ຕູ້ເຢັນໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງຕູ້ເຄື່ອງດື່ມຊຸບເປີມາເກັດ, ຕູ້ເຢັນ, ຕູ້ເຄັກ, ແລະອື່ນໆ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 8 ° C. ບັນດາ​ເພື່ອນ​ຮ່ວມ​ທຸລະ​ກິດ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ນ້ຳ​ເຢັນ​ນຳ​ເຂົ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ​ຄວາມ​ສັບສົນ​ຄື: ການ​ເຈລະຈາ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ 4.000 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ, ​ແຕ່​ຍອດ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ບັນລຸ​ເຖິງ 6.000 USD.

ຕູ້ເຢັນທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຖັງແຫ້ງທໍາມະດາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນລະບົບປະສົມປະສານຂອງ "ຄ່າທໍານຽມພື້ນຖານ + ຄ່າປະກັນໄພອຸນຫະພູມ + ຄ່າບໍລິການຄວາມສ່ຽງ". ການຄວບຄຸມເລັກນ້ອຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ສົມທົບກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກເອີຣົບຂອງລູກຄ້າ, ໃຫ້ພວກເຮົາຊີ້ແຈງລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫລີກລ້ຽງການດັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

I. ຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນພຽງແຕ່ "ຄ່າເຂົ້າຊົມ"

ສ່ວນນີ້ແມ່ນ "ສ່ວນສໍາຄັນ" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລາຍການດຽວຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນປະກອບດ້ວຍ "ການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ + ຄ່າບໍລິການພິເສດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ" ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.

1. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ: ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ 30% -50% ລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປ.

ຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄອບຄອງພື້ນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຂອງບໍລິສັດເຮືອແລະຕ້ອງການການສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານຂອງມັນເອງແມ່ນສູງກວ່າຖັງແຫ້ງທໍາມະດາຫຼາຍ. ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ເປັນຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປຈາກເອີຣົບໄປຈີນແມ່ນປະມານ 1,600-2,200 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ເຢັນທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງໂດຍກົງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 3,500-4,500 ໂດລາ; ຊ່ອງຫວ່າງໃນເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປມີລາຄາ 800-1,200 ໂດລາ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 1,800-2,500 ໂດລາ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຊີ້ນແຊ່ແຂງຕ້ອງການອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຂອງ -18 ° C ຫາ -25 ° C, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າ 20% -30% ຂອງຕູ້ເຢັນນົມທີ່ມີອຸນຫະພູມ 0 ° C - 4 ° C.

2. ຄ່າບໍລິການ: ລາຄານໍ້າມັນ ແລະ ລະດູການສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ “roller coaster”

ສ່ວນນີ້ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີນງົບປະມານ, ແລະພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນ "ລາຍຈ່າຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ" ທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ:

- ປັດໄຈການປັບ Bunker (BAF/BRC): ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຕູ້ເຢັນຕ້ອງດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງກວ່າພາຊະນະທໍາມະດາຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສູງກວ່າ. ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 3 ຂອງ​ປີ 2024, ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍ່​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ແມ່ນ​ປະມານ 400-800 ໂດ​ລາ, ກວມ​ເອົາ 15%-25% ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ທັງ​ໝົດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ດົນມານີ້, MSC ປະກາດວ່າເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2025, ຄ່າທໍານຽມການຟື້ນຕົວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບສິນຄ້າຕູ້ເຢັນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢ່າງໃກ້ຊິດຕາມການເຫນັງຕີງຂອງລາຄານ້ໍາມັນສາກົນ.

- Peak Season Surcharge (PSS): ຄ່າທຳນຽມນີ້ແມ່ນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນລະຫວ່າງງານບຸນ ຫຼືລະດູເກັບກ່ຽວໃນເຂດການຜະລິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສົ່ງອອກຫມາກໄມ້ຂອງຊີລີໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທາງພາກໃຕ້ຂອງຊີລີ, ຕູ້ເຢັນທີ່ສົ່ງໄປສະຫະລັດຈະຖືກເກັບຄ່າທໍານຽມສູງສຸດ 500 ໂດລາຕໍ່ຖັງ; ສອງ​ເດືອນ​ກ່ອນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ, ອັດ​ຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕູ້​ເຢັນ​ຈາກ​ເອີ​ລົບ​ໄປ​ຈີນ​ໂດຍ​ກົງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 30%-50%.

- ຄ່າບໍລິການອຸປະກອນ: ຖ້າໃຊ້ຕູ້ເຢັນລະດັບສູງທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືຕ້ອງການບໍລິການເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຄິດຄ່າບໍລິການອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ 200-500 ໂດລາຕໍ່ພາຊະນະ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ນໍາເຂົ້າຫມາກໄມ້ຊັ້ນສູງ.

II. ທ່າເຮືອ ແລະ ການເກັບພາສີ: ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດທີ່ຈະ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້"

ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດທ່າເຮືອ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາ" ຂອງຕູ້ເຢັນທີ່ພັກຢູ່ທ່າເຮືອ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາວັນຂອງການຢູ່ຕູ້ເຢັນແມ່ນ 2-3 ເທົ່າຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທໍາມະດາ.

1. Demurrage + ການກັກຂັງ: "ການລອບຄ່າເວລາ" ຂອງຕູ້ເຢັນ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ໄລຍະເວລາບັນຈຸຟຣີ 3-5 ມື້, ແລະໄລຍະເວລາການເກັບຮັກສາຟຣີຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອແມ່ນ 2-3 ມື້. ເມື່ອມັນເກີນກໍານົດເວລາ, ຄ່າທໍານຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າປະຈໍາວັນ. ອາຫານນຳເຂົ້າ 100% ຕ້ອງຜ່ານການກວດກາ ແລະ ກັກກັນ. ຖ້າ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ, ​ແຕ່​ພຽງ​ຜູ້​ດຽວ​ຈະ​ບັນລຸ 500-1500 ຢວນ​ຕໍ່​ມື້, ​ແລະ ຄ່າ​ກັກ​ຕູ້​ຕູ້​ເຢັນ​ກໍ່​ແພງ​ກວ່າ, 100-200 ​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ມື້.

ລູກຄ້າໄດ້ນໍາເຂົ້າຊີ້ນແຊ່ແຂງຈາກຝຣັ່ງ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ, ການແຈ້ງພາສີຈຶ່ງຊັກຊ້າເປັນເວລາ 5 ວັນ, ຄ່າທຳນຽມການກັກຕົວ + ຄ່າກັກຕົວຜູ້ດຽວມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 8,000 RMB ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ເກືອບ 20%.

2. ການເກັບພາສີແລະການກວດກາ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້

ສ່ວນນີ້ແມ່ນລາຍຈ່າຍຄົງທີ່, ແຕ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ "ການປະກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ" ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ:

- ຄ່າທຳນຽມປົກກະຕິ: ຄ່າແຈ້ງພາສີ (200-500 ຢວນຕໍ່ປີ້), ຄ່າໃບປະກາດກວດກາ (300-800 ຢວນຕໍ່ປີ້), ຄ່າບໍລິການກວດກາ (500-1000 ຢວນ) ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ຊົ່ວ​ຄາວ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ເຢັນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ພາ​ສີ​, ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ 300-500 ຢວນ​ຕໍ່​ມື້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​.

- ອັດຕາພາສີແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: ນີ້ແມ່ນ "ສ່ວນສໍາຄັນ" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນສາມາດປະຫຍັດໄດ້ໂດຍຜ່ານສັນຍາການຄ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ໃບຮັບຮອງ FORM E ຂອງ RCEP, ทุเรียนໄທສາມາດນຳເຂົ້າໄດ້ແບບເສຍພາສີ; ຜະລິດຕະພັນນົມຂອງອົດສະຕຣາລີສາມາດຫຼຸດອັດຕາພາສີໂດຍກົງເປັນ 0 ດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ HS ຄວນຈະຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສີຄີມກ້ອນທີ່ຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ 2105.00 (ມີອັດຕາພາສີ 6%) ສາມາດປະຫຍັດຫລາຍພັນໂດລາໃນພາສີຕໍ່ຖັງທຽບກັບການຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ 0403 (ອັດຕາພາສີ 10%).

III. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​: ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ແຕ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ແປກ​ໃຈ​

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັກຈະກວມເອົາ 10%-15% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.

1. ຄ່າທໍານຽມການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການດໍາເນີນງານ: ຈ່າຍຄ່າການຮັກສາຄວາມສົດ

ສິນຄ້າຕູ້ເຢັນຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະປ້ອງກັນການຊ໊ອກ. ຕົວຢ່າງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ສູນຍາກາດຂອງຊີ້ນແຊ່ແຂງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານໄດ້ 30%, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົດ, ແຕ່ຄ່າທໍານຽມການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ $ 100-300 ໂດລາຕໍ່ບັນຈຸ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຍົກລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແບບມືອາຊີບແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການໂຫຼດແລະ unloading, ແລະຄ່າທໍານຽມການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງກວ່າ 50% ຂອງສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ຖ້າສິນຄ້າມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການຕໍາແລະຕ້ອງການການຈັດວາງແສງສະຫວ່າງຄູ່ມື, ຄ່າທໍານຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

2. ຄ່າປະກັນໄພ: ການໃຫ້ການປົກປ້ອງ “ສິນຄ້າເສື່ອມເສຍ”

ເມື່ອການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງສິນຄ້າໃນຕູ້ເຢັນລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະເປັນການສູນເສຍທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນການປະກັນໄພບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ການປະກັນໄພແມ່ນເອົາອອກຢູ່ທີ່ 0.3%-0.8% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງມູນຄ່າ $50,000, ຄ່ານິຍົມແມ່ນປະມານ $150-400 ໂດລາ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງຍາວເຊັ່ນ: ອາເມລິກາໃຕ້ແລະອາຟຣິກາ, ຄ່ານິຍົມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 1%, ເພາະວ່າເວລາການຂົນສົ່ງຍາວ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະສູງຂຶ້ນ.

3. ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄມລ໌ສຸດທ້າຍ

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນພາຍໃນ, ການຂົນສົ່ງຂອງລົດຕູ້ເຢັນແມ່ນສູງກວ່າ 40% ຂອງລົດບັນທຸກທໍາມະດາ. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າຂົນສົ່ງສໍາລັບຕູ້ເຢັນ 20GP ຈາກທ່າເຮືອຊຽງໄຮໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນໃນເມືອງຊູໂຈວແມ່ນ 1,500-2,000 ຢວນ. ຖ້າ​ໄປ​ພາກ​ກາງ​ແລະ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຈະ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຕື່ມ​ອີກ 200-300 ຢວນ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແລະ​ຄ່າ​ຂັບ​ຂີ່​ເປົ່າ​ໄປ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ຖືກ​ລວມ​ເຂົ້າ.

IV. ທັກສະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາກປະຕິບັດ: 3 ວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ 20% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈອົງປະກອບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດເຮັດໄດ້ໃນວິທີການຈັດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຢັ້ງຢືນບາງອັນ:

1. ເລືອກ LCL ສໍາລັບຊຸດນ້ອຍ ແລະເຊັນສັນຍາໄລຍະຍາວສໍາລັບຊຸດໃຫຍ່:

ເມື່ອປະລິມານສິນຄ້າຫນ້ອຍກວ່າ 5 ແມັດກ້ອນ, LCL (Less than Container Load) ຊ່ວຍປະຫຍັດ 40%-60% ຂອງການຂົນສົ່ງທຽບກັບ FCL. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນ 5-10 ມື້ຊ້າ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດລອງຄໍາສັ່ງ; ຖ້າປະລິມານການຈອງປະຈໍາປີເກີນ 50 ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃຫ້ເຊັນສັນຍາໄລຍະຍາວໂດຍກົງກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສ່ວນຫຼຸດ 5%-15%.

2. ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະເວລາໃຫ້ຊັດເຈນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອພະລັງງານ:

ກໍານົດອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາເປັນຕ່ໍາສຸດຕາມລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມາກກ້ວຍສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ 13 ° C, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງມັນເຖິງ 0 ° C; ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພາ​ສີ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ເພື່ອ​ກະ​ກຽມ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ທ່າ​ເຮືອ​, ບີບ​ອັດ​ເວ​ລາ​ການ​ກວດ​ກາ​ພາຍ​ໃນ 1 ມື້​, ແລະ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ demurrage​.

3. ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

ຕິດຕັ້ງ GPS ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຕູ້ເຢັນເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ; ໃຊ້ລະບົບສາງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງການເກັບຮັກສາເຢັນໂດຍ 10% -20%.

ສຸດທ້າຍ, ບົດສະຫຼຸບ: ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວນປ່ອຍໃຫ້ "ພື້ນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ"

ສູດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຕູ້ເຢັນນໍາເຂົ້າສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ຄື: (ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ + ຄ່າບໍລິການ) + (ຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອ + ຄ່າຜ່ານດ່ານພາສີ) + (ການຫຸ້ມຫໍ່ + ຄ່າປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ) + ງົບປະມານທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ 10%. 10% ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ເພື່ອ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ເຫດ​ການ​ສຸກ​ເສີນ​ເຊັ່ນ: ການ​ຂຶ້ນ​ລາຄາ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ການ​ເກັບ​ພາສີ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນ "ການຮັກສາຄວາມສົດ". ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ຄົນ​ຂີ້ຄ້ານ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ, ມັນ​ເປັນ​ການ​ດີກ​ວ່າ​ທີ່​ຈະ​ຫຼຸດ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ທີ່​ເຊື່ອງ​ໄວ້​ໂດຍ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ - ການ​ຮັກ​ສາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ສິນ​ຄ້າ​ເປັນ​ການ​ປະ​ຫຍັດ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ.