“ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ເຫຼົ່ານີ້ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນທີ່ນໍາເຂົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ກໍາໄລຫຼຸດລົງ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນຕູ້ເຢັນໝາຍເຖິງຕູ້ເຄື່ອງດື່ມ, ຕູ້ເຢັນ, ຕູ້ເຄັກ, ແລະອື່ນໆ ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 8°C. ໝູ່ເພື່ອນທີ່ເຮັດທຸລະກິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນທີ່ນຳເຂົ້າທົ່ວໂລກລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສັບສົນນີ້: ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງຕໍ່ລອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນລາຄາ 4,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສຸດທ້າຍແມ່ນເກືອບ 6,000 ໂດລາ.

ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນຳເຂົ້າໃນຕູ້ເຢັນແຕກຕ່າງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງມັນແມ່ນລະບົບປະສົມປະສານຂອງ “ຄ່າທຳນຽມພື້ນຖານ + ຄ່າປະກັນໄພຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ + ຄ່າບໍລິການຄວາມສ່ຽງ”. ການເບິ່ງຂ້າມເລັກນ້ອຍໃນການເຊື່ອມໂຍງໃດໆອາດຈະນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີນການຄວບຄຸມ.

ປະສົມປະສານກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຜ່ານມາສຳລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງທີ່ນຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບຂອງລູກຄ້າ, ໃຫ້ພວກເຮົາຊີ້ແຈງລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງກັບດັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

I. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼັກ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນພຽງແຕ່ “ຄ່າທຳນຽມເຂົ້າຊົມ” ເທົ່ານັ້ນ

ສ່ວນນີ້ແມ່ນ "ສ່ວນໃຫຍ່" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລລາຍການດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນປະກອບດ້ວຍ "ຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ + ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສະເພາະລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ" ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນສູງຫຼາຍ.

1. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂັ້ນພື້ນຖານ: ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາ 30%-50%.

ຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນຕ້ອງໃຊ້ພື້ນທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນທີ່ບໍລິສັດເຮືອກຳນົດໄວ້ ແລະ ຕ້ອງການການສະໜອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານຈຶ່ງສູງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາຫຼາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປຈາກເອີຣົບໄປຈີນແມ່ນປະມານ 1,600-2,200 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງໂດຍກົງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3,500-4,500 ໂດລາ; ຊ່ອງຫວ່າງໃນເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ໂດຍຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາມີລາຄາ 800-1,200 ໂດລາ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເປັນ 1,800-2,500 ໂດລາ.

ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາຍັງມີຫຼາຍສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຊີ້ນແຊ່ແຂງຕ້ອງການອຸນຫະພູມຄົງທີ່ລະຫວ່າງ -18°C ຫາ -25°C, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນສູງກວ່າ 20%-30% ເມື່ອທຽບກັບພາຊະນະບັນຈຸຜະລິດຕະພັນນົມທີ່ແຊ່ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມ 0°C-4°C.

2. ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ: ລາຄານ້ຳມັນ ແລະ ລະດູການຕ່າງໆສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ “ຂຶ້ນສູງ”

ສ່ວນນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີນງົບປະມານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນລ້ວນແຕ່ເປັນ "ລາຍຈ່າຍທີ່ແຂງກະດ້າງ" ທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຕາມໃຈມັກ:

- ປັດໄຈການປັບ Bunker (BAF/BRC): ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈຶ່ງສູງກວ່າ. ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2024, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນປະມານ 400-800 ໂດລາ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 15%-25% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, MSC ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2025, ຄ່າທຳນຽມການຟື້ນຟູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບສິນຄ້າຕູ້ເຢັນທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດອາເມລິກາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕາມຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນສາກົນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

- ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS): ຄ່າທຳນຽມນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນຊ່ວງເທດສະການ ຫຼື ລະດູການເກັບກ່ຽວໃນພື້ນທີ່ຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູການສົ່ງອອກໝາກໄມ້ຊີລີສູງສຸດໃນລະດູຮ້ອນຂອງຊີກໂລກໃຕ້, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນທີ່ຂົນສົ່ງໄປສະຫະລັດອາເມລິກາຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໃນລະດູການສູງສຸດ 500 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ; ສອງເດືອນກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນປະເທດຈີນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນຈາກເອີຣົບໄປຈີນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງ 30%-50%.

- ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບອຸປະກອນ: ຖ້າໃຊ້ພາຊະນະຕູ້ເຢັນລະດັບສູງທີ່ມີການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ຕ້ອງການການບໍລິການເຮັດໃຫ້ເຢັນກ່ອນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຄິດຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ 200-500 ໂດລາຕໍ່ພາຊະນະ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາເມື່ອນຳເຂົ້າໝາກໄມ້ລະດັບສູງ.

II. ທ່າເຮືອ ແລະ ການເກັບພາສີ: ທ່າເຮືອທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຫຼາຍຄົນຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນມາຮອດທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເວລາ” ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນທີ່ພັກຢູ່ທ່າເຮືອ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳວັນຂອງການພັກຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນແມ່ນສູງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາ 2-3 ເທົ່າ.

1. ການຍົກເລີກສັນຍາ + ການກັກຂັງ: “ນັກຄາດຕະກຳເວລາ” ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະໃຫ້ໄລຍະເວລາໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຟຣີ 3-5 ມື້, ແລະ ໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາສິນຄ້າຟຣີຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນ 2-3 ມື້. ເມື່ອເກີນກຳນົດເວລາ, ຄ່າທຳນຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຕໍ່ມື້. ອາຫານທີ່ນຳເຂົ້າ 100% ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ກັກກັນ. ຖ້າທ່າເຮືອແອອັດ, ຄ່າບໍລິການກັກກັນພຽງຢ່າງດຽວສາມາດບັນລຸ 500-1500 ຢວນຕໍ່ມື້, ແລະ ຄ່າທຳນຽມກັກກັນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນຈະແພງກວ່າ, 100-200 ໂດລາຕໍ່ມື້.

ລູກຄ້າໄດ້ນຳເຂົ້າຊີ້ນແຊ່ແຂງຈາກປະເທດຝຣັ່ງ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີຈຶ່ງຖືກຊັກຊ້າໄປເປັນເວລາ 5 ມື້, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ + ຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງພຽງຢ່າງດຽວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 8,000 ຢວນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ເກືອບ 20%.

2. ການເກັບກູ້ ແລະ ການກວດກາພາສີ: ບໍ່ສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຕາມໄດ້

ສ່ວນນີ້ແມ່ນລາຍຈ່າຍຄົງທີ່, ແຕ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ “ການລາຍງານທີ່ຖືກຕ້ອງ” ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນລາຍຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ:

- ຄ່າທຳນຽມປົກກະຕິ: ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ (200-500 ຢວນຕໍ່ປີ້), ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງກວດກາ (300-800 ຢວນຕໍ່ປີ້), ແລະ ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການກວດກາ (500-1000 ຢວນ) ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖ້າຕ້ອງການເກັບຮັກສາຊົ່ວຄາວໃນບ່ອນເກັບຮັກສາເຢັນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງດ່ານພາສີ, ຈະມີການເກັບຄ່າທຳນຽມເກັບຮັກສາ 300-500 ຢວນຕໍ່ມື້.

- ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ: ນີ້ແມ່ນ "ສ່ວນຫຼັກ" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນ FORM E ຂອງ RCEP, ໝາກທຸລຽນຂອງໄທສາມາດນຳເຂົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ; ຜະລິດຕະພັນນົມຂອງອົດສະຕຣາລີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາສີໂດຍກົງເປັນ 0 ດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ HS ຄວນຈະຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ກະແລ້ມທີ່ຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ 2105.00 (ມີພາສີ 6%) ສາມາດປະຫຍັດພາສີໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຖັງເມື່ອທຽບກັບການຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ 0403 (ມີພາສີ 10%).

III. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເສີມ: ເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ, ແຕ່ລວມກັນແລ້ວເປັນຈຳນວນທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນບຸກຄົນຂອງລິ້ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສູງ, ແຕ່ພວກມັນລວມກັນແລ້ວມັກຈະຄິດເປັນ 10%-15% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ.

1. ຄ່າທຳນຽມການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການດຳເນີນງານ: ການຈ່າຍຄ່າຮັກສາຄວາມສົດ

ສິນຄ້າຕູ້ເຢັນຕ້ອງການການຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດທີ່ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ກັນການກະແທກ. ຕົວຢ່າງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຊີ້ນແຊ່ແຂງດ້ວຍສູນຍາກາດສາມາດຫຼຸດປະລິມານໄດ້ 30%, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົດໄດ້ອີກດ້ວຍ, ແຕ່ຄ່າທຳນຽມການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ 100-300 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງການລົດຍົກລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນມືອາຊີບສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນງານສູງກວ່າສິນຄ້າທົ່ວໄປ 50%. ຖ້າສິນຄ້າຢ້ານການກະທົບ ແລະ ຕ້ອງການການວາງແສງໄຟດ້ວຍມື, ຄ່າທຳນຽມຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.

2. ຄ່າປະກັນໄພ: ການໃຫ້ການປົກປ້ອງສຳລັບ “ສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເປື່ອຍງ່າຍ”

ເມື່ອການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງສິນຄ້າໃນຕູ້ເຢັນລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເປັນການສູນເສຍທັງໝົດ, ສະນັ້ນການປະກັນໄພຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປະກັນໄພຈະຖືກຈ່າຍໃນອັດຕາ 0.3%-0.8% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບຊີ້ນແຊ່ແຂງມູນຄ່າ 50,000 ໂດລາ, ຄ່າປະກັນໄພແມ່ນປະມານ 150-400 ໂດລາ. ສຳລັບເສັ້ນທາງຍາວເຊັ່ນ: ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ, ຄ່າປະກັນໄພຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 1%, ເພາະວ່າເວລາຂົນສົ່ງດົນເທົ່າໃດ, ຄວາມສ່ຽງໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.

3. ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄມລ໌ສຸດທ້າຍ

ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນພາຍໃນປະເທດ, ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກຕູ້ເຢັນສູງກວ່າລົດບັນທຸກທຳມະດາ 40%. ຕົວຢ່າງ, ຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນ 20GP ຈາກທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້ໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເຢັນໃນຊູໂຈວແມ່ນ 1,500-2,000 ຢວນ. ຖ້າໄປພາກກາງ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກ, ຈະມີການເພີ່ມອີກ 200-300 ຢວນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຕ້ອງລວມຄ່າທຳນຽມການຂັບລົດໄປ-ກັບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຂົ້າ-ອອກນຳ.

IV. ທັກສະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ: 3 ວິທີໃນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 20%

ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈອົງປະກອບຕົ້ນທຶນແລ້ວ, ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນບາງຢ່າງ:

1. ເລືອກ LCL ສຳລັບກຸ່ມນ້ອຍ ແລະ ເຊັນສັນຍາໄລຍະຍາວສຳລັບກຸ່ມໃຫຍ່:

ເມື່ອປະລິມານສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າ 5 ແມັດກ້ອນ, LCL (ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ 40%-60% ເມື່ອທຽບກັບ FCL. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບດ້ານເວລາຈະຊ້າກວ່າ 5-10 ມື້, ແຕ່ມັນເໝາະສົມສຳລັບການສັ່ງຊື້ທົດລອງ; ຖ້າປະລິມານການຈອງປະຈຳປີເກີນ 50 ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃຫ້ເຊັນສັນຍາໄລຍະຍາວໂດຍກົງກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບສ່ວນຫຼຸດ 5%-15%.

2. ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ເວລາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ:

ກຳນົດອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດຕາມລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໝາກກ້ວຍສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ທີ່ 13°C, ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງເຖິງ 0°C; ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າເພື່ອກະກຽມວັດສະດຸກ່ອນມາຮອດທ່າເຮືອ, ຫຍໍ້ເວລາກວດກາໃຫ້ເຫຼືອພາຍໃນ 1 ມື້, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ.

3. ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

ຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ GPS ໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນຕູ້ເຢັນເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ຕາມເວລາຈິງ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍທັງໝົດຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ; ນຳໃຊ້ລະບົບສາງອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງການເກັບຮັກສາເຢັນໄດ້ 10%-20%.

ສຸດທ້າຍ, ບົດສະຫຼຸບ: ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວນປ່ອຍໃຫ້ "ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ"

ສູດຕົ້ນທຶນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຕູ້ເຢັນທີ່ນຳເຂົ້າສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງນີ້: (ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ + ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ) + (ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ + ຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ) + (ການຫຸ້ມຫໍ່ + ປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ) + ງົບປະມານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 10%. 10% ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການແຈ້ງພາສີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງໝົດ, ຫຼັກຂອງການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນແມ່ນ "ການຮັກສາຄວາມສົດ". ແທນທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈຳເປັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຜ່ານການວາງແຜນທີ່ຊັດເຈນ - ການຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າແມ່ນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.