ຄູ່ມືໂຄງສ້າງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງສຳລັບລາງລົດໄຟນຳທາງ COMPEX

Compex ເປັນຍີ່ຫໍ້ຮາວນຳທາງຂອງອິຕາລີທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ລິ້ນຊັກໃນເຮືອນຄົວ, ລາງຕູ້, ແລະ ລາງປະຕູ/ປ່ອງຢ້ຽມ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໄດ້ນຳເຂົ້າຮາວນຳທາງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບລຸ້ນເຫຼັກສະແຕນເລດທາງການຄ້າ. ການຜະລິດຂອງພວກມັນຕ້ອງການຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຂັ້ນສູງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງ. ຂະໜາດຕ້ອງມີຄວາມແນ່ນອນເຖິງມິນລີແມັດ. ແນ່ນອນ, ການເຂົ້າໃຈການຕິດຕັ້ງຮາວນຳທາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

I. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາກວດສອບແຜນວາດໂຄງສ້າງຂອງຮາວນຳທາງດັ່ງລຸ່ມນີ້:

ຮາວນຳທາງປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບຫຼັກຄື: ຂາຍຶດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກາງ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ, ຈຸດຢຸດດ້ານໜ້າ, ແລະ ຈຸດຢຸດດ້ານຫຼັງ.

ຄວາມຍາວຂອງຜະລິດຕະພັນ:300 ມມ ~~750 ມມ

ຄວາມຍາວທັງໝົດ (ຄວາມຍາວຂອງຜະລິດຕະພັນ + ຄວາມຍາວແລ່ນ):590 ມມ ຫາ 1490 ມມ

ວິທີການຕິດຕັ້ງ:ການຕິດຕັ້ງແບບຕິດຕະຂໍ + ການຕິດຕັ້ງແບບສະກູ

II. ແຜນວາດການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟນຳທາງລິ້ນຊັກ

ການຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟນຳທາງລິ້ນຊັກ

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເລືອກຮາງນຳທາງທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມການອອກແບບຜະລິດຕະພັນເພື່ອເລືອກປະເພດຮາງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ

1. ຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງລິ້ນຊັກຊ້າຍ ແລະ ຂວາ:

ກ. ກ່ອນທີ່ຈະງໍລິ້ນຊັກ, ໃຫ້ເຈາະຮູຕຳແໜ່ງ (ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູຕັ້ງສອງອັນຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງລິ້ນຊັກ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນຊື່ຂອງຮູຕັ້ງທັງສອງດ້ານຍັງຄົງຂະໜານກັນຫຼັງຈາກງໍ.

ຂ. ຫຼັງຈາກສ້າງລິ້ນຊັກແລ້ວ, ໃຫ້ວັດແທກຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະດ້ານດ້ວຍເທບວັດແທກເພື່ອກວດສອບຄວາມທົນທານຂອງການງໍ. ຖ້າຄວາມທົນທານຂອງການງໍຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ລິ້ນຊັກ.

ຄ. ຍຶດວົງເລັບລິ້ນຊັກໃຫ້ແໜ້ນໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຈຸດ ຫຼື ການເຊື່ອມເຕັມ. ອາດໃຊ້ກາວຕິດຊົ່ວຄາວໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ເມື່ອການເຊື່ອມທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງວົງເລັບ ແລະ ຮາວນຳທາງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ, ໃຫ້ດຳເນີນການເຊື່ອມແບບຖາວອນ.

2. ເມື່ອຕິດຕັ້ງເສົາຄ້ຳດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເສົາດ້ານໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນ, ແລະ ຕາມດ້ວຍການປັບຕຳແໜ່ງຂອງເສົາດ້ານຫຼັງ.

2. ວິທີການ:

ກຳນົດໄລຍະຫ່າງຂ້າງລະຫວ່າງຖັນຮອງຮັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງລິ້ນຊັກ.

ກຳນົດໄລຍະຫ່າງຕາມລວງຍາວລະຫວ່າງເສົາຮອງຮັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຍາວຂອງການປະກອບລາງລົດໄຟຫຼັກ.

ກຳນົດໄລຍະຫ່າງຕາມແນວນອນສຳລັບເສົາຮອງຮັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຮັດມັນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍສະກູ. ໄລຍະຫ່າງຕາມແນວນອນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຕາມແນວນອນຂອງລິ້ນຊັກ, ຄວາມໜາຂອງຕົວຍຶດຮາວນຳທາງ, ຕົວຍຶດກາງ, ແລະ ຕົວຍຶດແຂວນລິ້ນຊັກ. ຕໍ່ໄປ, ປະກອບເປັນຄານຂວາງທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າກັບໄລຍະຫ່າງຕາມແນວນອນຂອງເສົາຮອງຮັບດ້ານໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກຳນົດໄລຍະຫ່າງຕາມແນວນອນຂອງເສົາຮອງຮັບດ້ານຫຼັງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ພ້ອມທັງຮັດເສົາຮອງຮັບດ້ານຫຼັງໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດຮູບທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍໂຟມຕູ້.

ຂ. ວັດແທກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງຈຸດເຊື່ອມດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງຂໍເກາະຢູ່ເທິງຮາງນຳທາງ. ໃຊ້ຄານຂວາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຄົງທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງເສົາຮອງຮັບດ້ານຫຼັງ;

ຄ. ຍຶດຄານຂວາງເຂົ້າກັບເສົາຮອງຮັບດ້ານຫຼັງ ແລະ ເສົາຮອງຮັບດ້ານຫຼັງເຂົ້າກັບຕູ້ໂດຍໃຊ້ສະກູ ຫຼື ວິທີການອື່ນໆ. ນີ້ເປັນການເຮັດສຳເລັດການຕິດຕັ້ງທັງເສົາຮອງຮັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.

3. ໝາຍເຫດການຕິດຕັ້ງ:

ກ. ຮາງນຳທາງແບບຕະຂໍ: ຕົວຮອງຮັບມີຮູຕະຂໍ. ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເຫຼັກຕົວຮອງຮັບແມ່ນ 1 ມມ; ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເຫຼັກບໍ່ຄວນເກີນ 2 ມມ ເພາະວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຮູຕະຂໍແມ່ນປະມານ 2 ມມ.

ຂ. ຮາງນຳທາງແບບສະກູ: ບໍ່ຕ້ອງການຮູຂໍ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດຄວາມໜາທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບແຜ່ນເຫຼັກ.

4. ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບລາງລົດໄຟນຳທາງຫຼັກ

ໃສ່ລິ້ນຊັກ, ທີ່ມີຕົວແຂວນລິ້ນຊັກຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເລື່ອນເພື່ອເຮັດສຳເລັດການຕິດຕັ້ງ.

ກ. ຮາງນຳທາງແບບຂໍ: ຕິດຮາງນຳທາງຫຼັກໃສ່ກັບເສົາຄ້ຳດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ຖ້າຂໍຕິດຕັ້ງຍາກ ຫຼື ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດອອກ, ໃຫ້ປັບຕຳແໜ່ງເສົາຄ້ຳຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ຂ. ຮາງນຳທາງແບບສະກູ: ຍຶດອົງປະກອບຮາງນຳທາງຫຼັກເຂົ້າກັບເສົາຮອງຮັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຈຸດ, ການເຊື່ອມດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຫຼື ສະກູ.

ແຜນວາດການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງຂອງຮາວນຳທາງສຳລັບຕູ້ເຢັນການຄ້າ:

ເມື່ອຕິດຕັ້ງສະໄລ້ສຳເລັດແລ້ວ, ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຕັກນິກ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ເໝາະສົມມັກຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:

I. ສາເຫດຂອງລິ້ນຊັກຕິດຂັດ ແລະ ມີສຽງດັງເກີນໄປ:

1. ການຕິດຕັ້ງສະໄລ້ທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ. ວິທີແກ້ໄຂ: ໃຊ້ລະດັບນໍ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດລຽງສະໄລ້ຂະໜານກັນ, ແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແນວນອນທັງໃນສະໄລ້ ແລະ ຂາຕັ້ງ.

2. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວແລ່ນ ແລະ ວົງເລັບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ເຕັກນິກອາດຈະປະກອບມີ:

ກ. ຊ່ອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມກວ້າງຄົງທີ່ ຂ. ເຫຼັກມຸມຮອງຮັບດ້ານຫຼັງຮູບຕົວ L + ຄານຂວາງຮອງຮັບດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຄົງທີ່

ຄ. ຕົວແຍກໄລຍະເພື່ອປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຖັນຮອງຮັບຕາມແນວນອນ

ການພິຈາລະນາຫຼັກ:

ກ. ຄວບຄຸມຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດລິ້ນຊັກ, ຮັບປະກັນວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແນວນອນຈາກໜ້າຫາຫຼັງບໍ່ເກີນ 1 ມມ

ຂ. ຫຼີກລ່ຽງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຜິດຮູບຂອງວົງເລັບ

ຄ. ຮັບປະກັນຈຸດເຊື່ອມທີ່ພຽງພໍສຳລັບການເຊື່ອມເຕັມ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມ

II. ການຍຶດຕິດທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຍກອອກ - ກວດສອບວ່າບລັອກຢຸດດ້ານໜ້າຖືກຕັດອອກຫຼືບໍ່.

ເມື່ອເລືອກລໍ້ລາກ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາອັນດັບຕົ້ນໆຄືຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກກ້າ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລໍ້ລາກໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກກ້າ. ລາຍລະອຽດຂອງລໍ້ລາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໜາຂອງເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລໍ້ລາກ COMPEX ໃຊ້ເຫຼັກສະແຕນເລດ 304 ທີ່ນຳເຂົ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ລໍ້ລາກທັງໝົດຢູ່ຈຸດຖອດອອກແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸໄນລອນ 6.6. ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງລໍ້ລາກແມ່ນເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສ່ວນປະກອບຂອງມັນ. ລໍ້ລາກທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປໃຊ້ລູກບານເຫຼັກ ຫຼື ໄນລອນ, ໂດຍມີລໍ້ລາກໄນລອນເປັນຕົວແທນຂອງທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ, ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນນະພາບຂອງລໍ້ລາກສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍການເລື່ອນລໍ້ລາກດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານ, ສຽງລົບກວນ, ຫຼື ສຽງສັ່ນ. ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ໃຫ້ການແນະນຳກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງຮາງນຳທາງ COMPEX. ພວກເຮົາຫວັງວ່າເນື້ອໃນນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດເມື່ອຕ້ອງການ.