Kylda containrar syftar vanligtvis på stormarknaders dryckesskåp, kylskåp, kakskåp etc. med temperaturer under 8 °C. Vänner som är verksamma inom global importerad kylkedjeverksamhet har alla haft denna förvirring: man förhandlar uppenbarligen om en sjöfrakt på 4 000 dollar per container, men den slutliga totalkostnaden hamnar nära 6 000 dollar.
Importerade kylcontainrar skiljer sig från vanliga torra containrar. Deras transportkostnader är ett sammansatt system av "grundavgifter + temperaturkontrollpremier + risktillägg". Ett litet misstag i någon länk kan leda till att kostnaderna går ur kontroll.
Tillsammans med den senaste kostnadsberäkningen för en kunds importerade europeiska frysta kött, låt oss förtydliga dessa kostnadsposter som är dolda bakom sjöfrakten för att hjälpa dig att undvika kostnadsfällor.
I. Kärntransportkostnader: Sjöfrakt är bara "inträdesavgiften"
Denna del är den ”huvudsakliga delen” av kostnaden, men det är inte på något sätt en enskild sjöfraktpost. Istället består den av ”basfrakt + kylkedjeexklusive tillägg” med extremt stark volatilitet.
1. Grundläggande sjöfrakt: Det är normalt att kylkedjor är 30–50 % dyrare än vanliga containrar.
Kylcontainrar måste uppta rederiets dedikerade kylkedjeutrymme och kräver kontinuerlig strömförsörjning för att bibehålla låga temperaturer, så själva grundfraktpriset är mycket högre än för vanliga torra containrar. Om man tar 20GP-containrar som exempel är sjöfrakten för styckegods från Europa till Kina cirka 1 600–2 200 dollar, medan kylcontainrar som används för fryst kött direkt stiger till 3 500–4 500 dollar. Skillnaden i sydostasiatiska rutter är mer uppenbar, där vanliga containrar kostar 800–1 200 dollar, och kylcontainrar fördubblas till 1 800–2 500 dollar.
Det bör noteras här att prisskillnaden också är stor för olika temperaturkontrollkrav: fryst kött behöver en konstant temperatur på -18 °C till -25 °C, och dess energiförbrukningskostnad är 20 %–30 % högre än för kylbehållare för mejeriprodukter med en temperatur på 0 °C–4 °C.
2. Tillägg: Oljepriser och årstider kan göra kostnaderna till en "berg-och-dalbana"
Denna del är den som mest sannolikt kommer att överskrida budgeten, och de är alla "rigida utgifter" som rederier kan öka efter behag:
- Bunkerjusteringsfaktor (BAF/BRC): Kylsystemet för kylcontainrar måste vara i kontinuerlig drift, och bränsleförbrukningen är mycket högre än för vanliga containrar, så andelen bränsletillägg är också högre. Under tredje kvartalet 2024 var bränsletillägget per container cirka 400–800 dollar, vilket motsvarar 15–25 % av den totala frakten. Till exempel meddelade MSC nyligen att från och med den 1 mars 2025 kommer bränsleåtervinningsavgiften för kylvaror som exporteras till USA att höjas, i nära anslutning till fluktuationerna i de internationella oljepriserna.
- Högsäsongstillägg (PSS): Denna avgift är oundviklig under festivaler eller skördesäsonger i produktionsområden. Till exempel, under högsäsongsexporten av chilenska frukter på södra halvklotets sommar, kommer kylcontainrar som skickas till USA att debiteras en högsäsongsavgift på 500 dollar per container; två månader före vårfestivalen i Kina ökar fraktkostnaden för kylcontainrar från Europa till Kina direkt med 30%–50%.
- Utrustningsavgift: Om exklusiva kylcontainrar med fuktighetskontroll används, eller om förkylningstjänster krävs, kommer transportören att debitera en extra utrustningsavgift på 200–500 dollar per container, vilket är vanligt vid import av exklusiv frukt.
II. Hamnar och tullklarering: De som är mest benägna att drabbas av "dolda kostnader"
Många beräknar bara kostnaden före ankomst till hamnen, men ignorerar ”tidskostnaden” för att kylcontainern ska ligga kvar i hamnen – den dagliga kostnaden för att en kylcontainer ska ligga kvar är 2–3 gånger högre än för en vanlig container.
1. Demurrage + kvarhållande: "Tidsmördaren" för kylcontainrar
Rederier erbjuder vanligtvis en gratis containerperiod på 3–5 dagar, och den kostnadsfria lagringsperioden i hamnen är 2–3 dagar. När tidsgränsen överskrids fördubblas avgiften dagligen. 100 % av importerade livsmedel måste genomgå inspektion och karantän. Om hamnen är överbelastad kan enbart demurragen uppgå till 500–1500 yuan per dag, och kvarhållningsavgiften för kylcontainrar är ännu dyrare, 100–200 dollar per dag.
En kund importerade fryst kött från Frankrike. På grund av felaktig information på ursprungsintyget försenades tullklareringen med 5 dagar, och enbart demurrage + kvarhållningsavgiften kostade mer än 8 000 RMB, vilket var nästan 20 % mer än väntat.
2. Tullklarering och inspektion: Kostnader för efterlevnad kan inte sparas
Denna del är en fast utgift, men uppmärksamhet bör ägnas åt "korrekt deklaration" för att undvika ytterligare utgifter:
- Ordinarie avgifter: Tulldeklarationsavgift (200–500 yuan per biljett), inspektionsdeklarationsavgift (300–800 yuan per biljett) och inspektionsavgift (500–1000 yuan) är standard. Om tillfällig förvaring i ett tullövervakat kyllager krävs tillkommer en förvaringsavgift på 300–500 yuan per dag.
- Tullar och mervärdesskatt: Detta är den "större delen" av kostnaden, men den kan sparas genom handelsavtal. Till exempel, med hjälp av FORMULÄR E-intyget från RCEP, kan thailändska durianer importeras tullfritt; australiska mejeriprodukter kan få sina tullar direkt reducerade till 0 med ett ursprungsintyg. Dessutom bör HS-koden vara korrekt. Till exempel kan glass som klassificeras under 2105.00 (med en tull på 6 %) spara tusentals dollar i skatter per behållare jämfört med att klassificeras under 0403 (med en tull på 10 %).
III. Extrakostnader: Till synes små, men sammanlagt blir de en förvånansvärt stor summa
De individuella kostnaderna för dessa länkar är inte höga, men de summerar sig och står ofta för 10–15 % av den totala kostnaden.
1. Förpacknings- och driftsavgifter: Betala för att bevara färskheten
Kylvaror behöver fukt- och stötsäker specialförpackning. Till exempel kan vakuumförpackning av fryst kött minska volymen med 30 %, vilket inte bara sparar frakt utan också bevarar färskheten, men förpackningsavgiften är 100–300 dollar per container. Dessutom behövs professionella kylkedjetruckar för lastning och lossning, och driftsavgiften är 50 % högre än för vanliga varor. Om varorna är rädda för stötar och behöver manuell lättplacering kommer avgiften att öka ytterligare.
2. Försäkringspremie: Skydd för "fördärvliga varor"
När temperaturkontrollen av kylvaror fallerar blir det totalförlust, så försäkringen kan inte räddas. Vanligtvis tecknas försäkring med 0,3–0,8 % av varans värde. Till exempel, för fryst kött till ett värde av 50 000 dollar är premien cirka 150–400 dollar. För långa rutter som Sydamerika och Afrika stiger premien till mer än 1 %, eftersom ju längre transporttiden är, desto högre är risken med temperaturkontroll.
3. Inrikes transportavgift: Kostnaden för den sista milen
För transport från hamnen till kylförrådet i inlandet är fraktkostnaden för kylbilar 40 % högre än för vanliga lastbilar. Till exempel är transportavgiften för en 20GP kylcontainer från Shanghai hamn till ett kylförråd i Suzhou 1 500–2 000 yuan. Om det är till de centrala och västra regionerna tillkommer ytterligare 200–300 yuan per 100 kilometer, och avgiften för returkörning av tomlastbilar måste också inkluderas.
IV. Praktiska färdigheter i kostnadskontroll: 3 sätt att spara 20 % av kostnaderna
Efter att ha förstått kostnadssammansättningen kan kostnadskontroll göras på ett organiserat sätt. Här är några verifierade metoder:
1. Välj LCL för små partier och teckna långsiktiga kontrakt för stora partier:
När lastvolymen är mindre än 5 kubikmeter sparar LCL (Less than Container Load) 40–60 % av frakten jämfört med FCL. Även om tidseffektiviteten är 5–10 dagar långsammare är den lämplig för provbeställningar; om den årliga bokningsvolymen överstiger 50 containrar, teckna ett långsiktigt avtal direkt med rederiet för att få 5–15 % rabatt.
2. Kontrollera temperatur och tid exakt för att minska energislöseri:
Ställ in den lägsta nödvändiga temperaturen i enlighet med varornas egenskaper. Till exempel kan bananer förvaras vid 13 °C, och det finns inget behov av att sänka den till 0 °C; kontakta tullklareringsföretaget i förväg för att förbereda material före ankomst till hamnen, förkorta inspektionstiden till inom 1 dag och undvik demurrage.
3. Använd teknik för att minska kostnaderna:
Installera GPS-temperaturövervakning på kylcontainrar för att hålla koll på temperaturförändringar i realtid och undvika totalförlust på grund av utrustningsfel. Använd ett automatiserat lagersystem, vilket kan minska driftskostnaden för kylförvaring med 10–20 %.
Slutligen, en sammanfattning: Kostnadsberäkningen bör lämna "flexibelt utrymme"
Kostnadsformeln för importerade kylcontainrar kan sammanfattas som: (Grundläggande sjöfrakt + tilläggsavgifter) + (Hamnavgifter + tullklareringsavgifter) + (Förpackning + försäkring + inrikes transportavgifter) + 10 % flexibel budget. Dessa 10 % är avgörande för att hantera nödsituationer som bränsleprisökningar och förseningar vid tullklarering.
Kärnan i kylkedjetransporter är trots allt "bevarande av färskhet". Istället för att vara snål med nödvändiga kostnader är det bättre att minska dolda utgifter genom noggrann planering – att bibehålla varornas kvalitet är den största kostnadsbesparingen.
Publiceringstid: 12 november 2025 Visningar: