Nyligen har det globala handelslandskapet allvarligt störts av en ny omgång tulljusteringar. USA kommer officiellt att implementera nya tullpolicyer den 5 oktober, med ytterligare tullar på 15–40 % på varor som skickas före den 7 augusti. Många viktiga tillverkningsländer, inklusive Sydkorea, Japan och Vietnam, ingår i justeringen. Detta har krossat företagens etablerade kostnadsredovisningssystem och utlöst chocker i hela kedjan, från export av hushållsapparater som kylskåp till sjölogistik, vilket tvingar företag att snarast omstrukturera sin operativa logik under buffertperioden för policyn.
I. Kylskåpsexportföretag: Dubbel pressning av kraftiga kostnadsökningar och orderomkonfiguration
Som en representativ kategori av export av hushållsapparater är kylskåpsföretag de första som drabbas hårt av tullpåverkan. Företag från olika länder står inför olika utmaningar på grund av skillnader i produktionskapacitetens utformning. För kinesiska företag har USA inkluderat kylskåp i listan över stålderivattullar. Tillsammans med den ytterligare tullsatsen på 15 % – 40 % denna gång har den totala skattebördan ökat avsevärt. År 2024 uppgick Kinas export av kylskåp och frysar till USA till 3,16 miljarder dollar, vilket motsvarar 17,3 % av den totala exportvolymen för denna kategori. Varje 10 procentenheters ökning av tullarna kommer att lägga till över 300 miljoner dollar till branschens årliga kostnad. Beräkningar från ett ledande företag visar att för ett kylskåp med flera dörrar med ett exportpris på 800 dollar, när tullsatsen stiger från de ursprungliga 10 % till 25 %, ökar skattebördan per enhet med 120 dollar, och vinstmarginalen pressas från 8 % till under 3 %.
Sydkoreanska företag står inför det speciella dilemmat med "tullinversion". Tullsatsen för kylskåp som produceras i Sydkorea och exporteras till USA av Samsung och LG har ökat till 15 %, men deras fabriker i Vietnam, som står för en större andel av exporten, står inför en högre tullsats på 20 %, vilket gör det omöjligt att undvika kostnader genom överföring av produktionskapacitet på kort sikt. Ännu mer besvärande är att stålkomponenterna i kylskåp är föremål för en ytterligare specialtullsats på 50 % enligt avsnitt 232. Den dubbla skattebördan har tvingat fram en ökning av detaljhandelspriserna för vissa exklusiva kylskåpsmodeller i USA med 15 %, vilket har resulterat i en minskning med 8 % från månad till månad i beställningar från stormarknader som Walmart. Kinesiskt finansierade hushållsapparatföretag i Vietnam står inför ännu större press. Omlastningsmodellen "producerad i Kina, märkt i Vietnam" har misslyckats fullständigt på grund av den strafftullsats som gäller på 40 %. Företag som Fujia Co., Ltd. har varit tvungna att öka den lokala upphandlingsgraden för sina vietnamesiska fabriker från 30 % till 60 % för att uppfylla ursprungsreglernas krav.
Riskmotståndskraften hos små och medelstora företag är ännu mer skör. En indisk kylskåpstillverkare som huvudsakligen levererar till amerikanska nischmärken har helt förlorat sin priskonkurrenskraft på grund av den extra tullsatsen på 40 %. Företaget har mottagit annulleringsmeddelanden för tre beställningar på totalt 200 000 enheter, vilket motsvarar 12 % av dess årliga produktionskapacitet. Även om tullsatsen för japanska företag bara är 25 %, i kombination med effekten av yenens depreciering, har exportvinsterna urholkats ytterligare. Panasonic har planerat att överföra en del av sin produktionskapacitet för exklusiva kylskåp till Mexiko för att få tullpreferenser.
II. Sjöfartsmarknaden: Våldsamma fluktuationer mellan kortsiktiga uppgångar och långsiktiga påtryckningar
Den växlande "rusnings- och avvaktningsperiod" som utlösts av tullpolitiken har försatt sjöfartsmarknaden i extrem volatilitet. För att låsa fast den gamla tullsatsen före deadline den 7 augusti släppte företagen intensivt ordrar, vilket ledde till en situation med "inget ledigt utrymme" på rutterna till västra USA. Rederier som Matson och Hapag-Lloyd har successivt höjt fraktpriserna. Tillägget för en 40-fots container har stigit till så högt som 3 000 dollar, och fraktsatsen på rutten från Tianjin till västra USA har ökat med mer än 11 % på en enda vecka.
Under detta kortsiktiga välstånd lurar dolda farhågor. Rederiernas modell med skenande fraktpriser är ohållbar. När de nya tullarna träder i kraft den 5 oktober kommer marknaden att gå in i en period av avsvalkande efterfrågan. Kinas handelskammare för import och export av maskiner och elektroniska produkter förutspår att efter implementeringen av den nya politiken kommer volymen varor som transporteras på rutterna från Kina till västra USA för hushållsapparater att minska med 12–15 % . Vid den tidpunkten kan rederierna möta riskerna för ökad containervakans och kraftigt sjunkande fraktpriser.
Ännu allvarligare är att företag börjar anpassa sina logistikrutter för att minska tullkostnaderna. Direktfrakt från Vietnam till USA har minskat, medan gränsöverskridande transporter via Mexiko har ökat med 20 %, vilket tvingar rederier att omplanera sina ruttnätverk. De extra schemaläggningskostnaderna kommer i slutändan att föras över på företagen.
Osäkerheten kring logistisk punktlighet förvärrar ytterligare företagens oro. Policyn föreskriver att varor som inte tullklareras före den 5 oktober kommer att beskattas retroaktivt, och den genomsnittliga tullklareringscykeln i västra amerikanska hamnar har förlängts från 3 dagar till 7 dagar. Vissa företag har antagit strategin att "dela upp containrar och anlända i omgångar", vilket innebär att en hel sats beställningar delas upp i flera små containrar med färre än 50 enheter vardera. Även om detta ökar logistikkostnaderna med 30 % kan det förbättra tullklareringens effektivitet och minska risken för att missa tidsfristen.
III. Fullständig – Branschkedjans ledning: Kedjereaktioner från komponenter till terminalmarknaden
Effekten av tullar har nått utöver tillverkningsstadiet för färdiga produkter och fortsätter att sprida sig till både uppströms- och nedströmsindustrierna. Företag som tillverkar förångare, en kärnkomponent i kylskåp, var de första som kände av trycket. För att hantera den ytterligare tullsatsen på 15 % har den sydkoreanska Sanhua-gruppen sänkt inköpspriset på koppar-aluminiumkompositrör med 5 %, vilket tvingar kinesiska leverantörer att minska kostnaderna genom materialsubstitution.
Kompressorföretag i Indien står inför ett dilemma: att köpa lokalt stål för att uppfylla ursprungsreglerna i USA ökar kostnaderna med 12 %; om de importeras från Kina står de inför den dubbla pressningen av komponenttullar och tullar på produktnivå.
Förändringar i efterfrågan på terminalmarknaden har skapat en omvänd transmission. För att undvika lagerrisker har amerikanska återförsäljare förkortat ordercykeln från 3 månader till 1 månad och kräver att företag har möjlighet till "snabb leverans i små partier". Detta har tvingat företag som Haier att etablera tulllager i Los Angeles och förlagra sina kärnkylskåpsmodeller i förväg. Även om lagerkostnaden har ökat med 8 % kan leveranstiden minskas från 45 dagar till 7 dagar. Vissa små och medelstora varumärken har valt att dra sig tillbaka från den amerikanska marknaden och vända sig till regioner med stabila tullar, såsom Europa och Sydostasien. Under andra kvartalet 2025 ökade Vietnams export av kylskåp till Europa med 22 % jämfört med föregående år.
Policyernas komplexitet har också gett upphov till efterlevnadsrisker. Den amerikanska tullen har stärkt verifieringen av "väsentlig omvandling". Ett företag befanns ha "falskt ursprung" eftersom dess vietnamesiska fabrik endast utförde enkel montering och kärnkomponenterna kom från Kina. Som ett resultat beslagtogs dess varor och företaget fick böter tre gånger så höga som tullbeloppet. Detta har fått företag att investera mer resurser i att etablera efterlevnadssystem. För ett företag har kostnaden för att granska ursprungsintyg ensamt ökat med 1,5 % av dess årliga intäkter.
IV. Företags flerdimensionella svar och kapacitetsåteruppbyggnad
Nenwell uppgav att man, inför tullstormen, bygger risk- och motståndsbarriärer genom justeringar av produktionskapaciteten, kostnadsoptimering och marknadsdiversifiering. När det gäller produktionskapacitetens utformning tar den dubbla hubmodellen "Sydostasien + Amerika" gradvis form. Om man tar kylskåpsutrustning som exempel, betjänar man den amerikanska marknaden med en förmånlig tullsats på 10 % och söker samtidigt nolltullbehandling enligt avtalet mellan USA, Mexiko och Kanada, vilket minskar risken för investeringar i anläggningstillgångar med 60 %.
Att fördjupa kostnadskontrollen mot förfining är också en viktig aspekt. Genom att optimera produktionsprocessen har stålhalten i kylskåp minskat från 28 % till 22 %, vilket minskar basen för att betala tullar på stålderivat. Lexy Electric har ökat automatiseringsnivån i sin vietnamesiska fabrik, vilket minskat enhetsarbetskostnaderna med 18 % och kompenserat en del av tulltrycket.
Marknadsdiversifieringsstrategin har visat första resultat. Företag bör öka sina ansträngningar för att utforska marknader i Central- och Östeuropa samt Sydostasien. Under första halvåret 2025 ökade exporten till Polen med 35 %; sydkoreanska företag har fokuserat på high-end-marknaden. Genom att utrusta kylskåp med intelligent temperaturkontrollteknik har de ökat prispremieutrymmet till 20 %, vilket delvis täcker tullkostnaderna. Branschorganisationer spelar också en viktig roll. Genom tjänster som policyutbildning och matchmaking av utställningar har Kinas handelskammare för import och export av maskiner och elektroniska produkter hjälpt mer än 200 företag att få tillgång till EU-marknaden och därmed minskat deras beroende av den amerikanska marknaden.
Tulljusteringar i olika länder testar inte bara företagens förmåga att kontrollera kostnader, utan fungerar också som ett stresstest för den globala leveranskedjans motståndskraft. Genom att genomgå systematiska förändringar för att anpassa sig till nya handelsregler, i takt med att utrymmet för tullarbitrage gradvis minskar, kommer teknisk innovation, samarbete i leveranskedjorna och global driftskapacitet i slutändan att bli den centrala konkurrenskraften för företag att navigera genom handelsdimman.
Publiceringstid: 21 oktober 2025 Visningar: