I container refrigerati sono generalmente i banchi frigoriferi dei supermercati, i frigoriferi, le vetrine dei dolci, ecc., con temperature inferiori a 8 °C. Tutti gli amici impegnati nel settore della catena del freddo d'importazione a livello globale si sono trovati in questa situazione di confusione: negoziare un nolo marittimo di 4.000 dollari per container, ma il costo totale finale si avvicina ai 6.000 dollari.
I container refrigerati importati sono diversi dai normali container per il trasporto di merci secche. I loro costi di trasporto sono un sistema composito di "tariffe base + premi per il controllo della temperatura + supplementi di rischio". Una piccola svista in qualsiasi collegamento può portare a costi fuori controllo.
In combinazione con il recente calcolo dei costi per la carne congelata europea importata da un cliente, chiariamo queste voci di costo nascoste dietro il trasporto marittimo per aiutarti a evitare trappole di costo.
I. Costi di trasporto principali: il trasporto marittimo è solo la “quota di ammissione”
Questa parte rappresenta la "parte principale" del costo, ma non si tratta di un singolo elemento del trasporto marittimo. Si compone piuttosto di "supplementi base + catena del freddo esclusi" con una volatilità estremamente elevata.
1. Trasporto marittimo di base: è normale che la catena del freddo sia più costosa del 30%-50% rispetto ai normali container
I container refrigerati devono occupare lo spazio dedicato alla catena del freddo della compagnia di navigazione e richiedono un'alimentazione elettrica continua per mantenere basse le temperature, quindi la tariffa di trasporto base è molto più alta di quella dei normali container secchi. Prendendo ad esempio i container da 20 GP, il trasporto marittimo per merci varie dall'Europa alla Cina è di circa 1.600-2.200 dollari, mentre i container refrigerati utilizzati per la carne congelata salgono direttamente a 3.500-4.500 dollari; il divario nelle rotte del Sud-Est asiatico è più evidente, con i container ordinari che costano 800-1.200 dollari e i container refrigerati che raddoppiano, arrivando a 1.800-2.500 dollari.
Va notato che la differenza di prezzo è notevole anche in base alle diverse esigenze di controllo della temperatura: la carne congelata necessita di una temperatura costante compresa tra -18°C e -25°C e il suo consumo energetico è superiore del 20%-30% rispetto a quello dei contenitori refrigerati per latticini con una temperatura compresa tra 0°C e 4°C.
2. Supplementi: i prezzi del petrolio e le stagioni possono far salire i costi sulle montagne russe
Questa parte è quella che più probabilmente supererà il budget e sono tutte “spese rigide” che le compagnie di navigazione possono aumentare a piacimento:
- Fattore di adeguamento del carburante (BAF/BRC): il sistema di refrigerazione dei container refrigerati deve funzionare ininterrottamente e il consumo di carburante è molto più elevato rispetto a quello dei container tradizionali, quindi anche la percentuale di supplemento carburante è più elevata. Nel terzo trimestre del 2024, il supplemento carburante per container era di circa 400-800 dollari, pari al 15-25% del trasporto merci totale. Ad esempio, MSC ha recentemente annunciato che a partire dal 1° marzo 2025, la tariffa di recupero del carburante per le merci refrigerate esportate negli Stati Uniti aumenterà, seguendo da vicino le fluttuazioni dei prezzi internazionali del petrolio.
- Supplemento di alta stagione (PSS): questa tariffa è inevitabile durante le festività o le stagioni del raccolto nelle aree di produzione. Ad esempio, durante l'alta stagione di esportazione della frutta cilena nell'estate dell'emisfero australe, ai container refrigerati spediti negli Stati Uniti verrà addebitata una tariffa di alta stagione di 500 dollari per container; due mesi prima della Festa di Primavera in Cina, la tariffa di trasporto dei container refrigerati dall'Europa alla Cina aumenta direttamente del 30%-50%.
- Supplemento per l'attrezzatura: se vengono utilizzati container refrigerati di alta qualità con controllo dell'umidità o se sono richiesti servizi di pre-raffreddamento, la compagnia di spedizione addebiterà un costo aggiuntivo per l'utilizzo dell'attrezzatura pari a $ 200-$ 500 per container, una tariffa comune quando si importa frutta di alta qualità.
II. Porti e sdoganamento: i più soggetti ai “costi nascosti”
Molte persone calcolano il costo solo prima dell'arrivo al porto, ma ignorano il "costo temporale" della sosta del container refrigerato nel porto: il costo giornaliero della sosta di un container refrigerato è 2-3 volte superiore a quello di un container normale.
1. Controstallia + detenzione: l'”assassino del tempo” dei container refrigerati
Le compagnie di navigazione solitamente offrono un periodo di deposito gratuito per i container di 3-5 giorni, mentre il periodo di deposito gratuito presso il porto è di 2-3 giorni. Superato il limite di tempo, la tariffa raddoppia ogni giorno. Il 100% dei prodotti alimentari importati deve essere sottoposto a ispezione e quarantena. Se il porto è congestionato, le sole spese di sosta possono raggiungere i 500-1500 yuan al giorno, e la tariffa di deposito per i container refrigerati è ancora più elevata, 100-200 dollari al giorno.
Un cliente ha importato carne congelata dalla Francia. A causa di informazioni errate sul certificato di origine, lo sdoganamento è stato ritardato di 5 giorni e le sole spese di sosta e detenzione sono costate più di 8.000 RMB, quasi il 20% in più del previsto.
2. Sdoganamento e ispezione: i costi di conformità non possono essere risparmiati
Questa parte è una spesa fissa, ma bisogna fare attenzione alla “dichiarazione accurata” per evitare spese aggiuntive:
- Tariffe standard: la tassa di dichiarazione doganale (200-500 yuan per biglietto), la tassa di dichiarazione di ispezione (300-800 yuan per biglietto) e la tassa di servizio di ispezione (500-1000 yuan) sono standard. Se è richiesto lo stoccaggio temporaneo in un deposito frigorifero controllato dalla dogana, verrà aggiunto un costo di deposito di 300-500 yuan al giorno.
- Tariffe doganali e imposta sul valore aggiunto: rappresentano la "parte principale" dei costi, ma possono essere risparmiati tramite accordi commerciali. Ad esempio, utilizzando il certificato FORM E del RCEP, i durian thailandesi possono essere importati in esenzione da dazi; i prodotti lattiero-caseari australiani possono vedere le loro tariffe ridotte direttamente a 0 con un certificato di origine. Inoltre, il codice SA deve essere corretto. Ad esempio, il gelato classificato con la voce 2105.00 (con una tariffa del 6%) può far risparmiare migliaia di dollari in tasse per contenitore rispetto alla classificazione con la voce 0403 (con una tariffa del 10%).
III. Costi ausiliari: apparentemente piccoli, ma che sommati raggiungono un importo sorprendente
I costi individuali di questi collegamenti non sono elevati, ma sommati rappresentano spesso il 10%-15% del costo totale.
1. Costi di imballaggio e gestione: pagamento per la conservazione della freschezza
Le merci refrigerate necessitano di imballaggi speciali a prova di umidità e urti. Ad esempio, il confezionamento sottovuoto della carne congelata può ridurre il volume del 30%, il che non solo consente di risparmiare sui costi di trasporto ma ne preserva anche la freschezza, ma il costo dell'imballaggio varia dai 100 ai 300 dollari a container. Inoltre, per il carico e lo scarico sono necessari carrelli elevatori professionali per la catena del freddo, e il costo di gestione è superiore del 50% rispetto a quello delle merci generiche. Se le merci temono urti e richiedono un posizionamento manuale leggero, il costo aumenterà ulteriormente.
2. Premio assicurativo: fornire protezione per i “beni deperibili”
Una volta che il controllo della temperatura delle merci refrigerate non funziona, si verifica una perdita totale, quindi l'assicurazione non può essere salvaguardata. Di solito, l'assicurazione viene stipulata con un premio pari allo 0,3%-0,8% del valore della merce. Ad esempio, per carne congelata del valore di 50.000 dollari, il premio è di circa 150-400 dollari. Per tratte lunghe come il Sud America e l'Africa, il premio sale a oltre l'1%, perché maggiore è il tempo di trasporto, maggiore è il rischio di controllo della temperatura.
3. Costo del trasporto nazionale: il costo dell'ultimo miglio
Per il trasporto dal porto al deposito frigorifero interno, il costo del trasporto dei camion refrigerati è superiore del 40% rispetto a quello dei camion tradizionali. Ad esempio, il costo del trasporto di un container refrigerato da 20 GP dal porto di Shanghai a un deposito frigorifero di Suzhou è di 1.500-2.000 yuan. Se il trasporto è diretto alle regioni centrali e occidentali, si aggiungono 200-300 yuan ogni 100 chilometri, a cui si aggiunge anche il costo del viaggio di ritorno a vuoto.
IV. Abilità pratiche di controllo dei costi: 3 modi per risparmiare il 20% dei costi
Dopo aver compreso la composizione dei costi, è possibile controllarli in modo organizzato. Ecco alcuni metodi verificati:
1. Scegli LCL per piccoli lotti e firma contratti a lungo termine per lotti più grandi:
Quando il volume di carico è inferiore a 5 metri cubi, il trasporto LCL (Less than Container Load) consente di risparmiare dal 40% al 60% sul trasporto rispetto al trasporto FCL. Sebbene l'efficienza sia inferiore di 5-10 giorni, è adatto per ordini di prova; se il volume di prenotazioni annuali supera i 50 container, è possibile stipulare un contratto a lungo termine direttamente con la compagnia di navigazione per ottenere uno sconto del 5%-15%.
2. Controllare con precisione la temperatura e il tempo per ridurre gli sprechi energetici:
Impostare la temperatura minima necessaria in base alle caratteristiche della merce. Ad esempio, le banane possono essere conservate a 13 °C e non è necessario abbassarla a 0 °C; contattare in anticipo la società di sdoganamento per preparare i materiali prima dell'arrivo al porto, ridurre i tempi di ispezione a un giorno ed evitare soste.
3. Utilizzare la tecnologia per ridurre i costi:
Installare un sistema di monitoraggio della temperatura tramite GPS sui container refrigerati per tenere traccia delle variazioni di temperatura in tempo reale, evitando perdite totali dovute a guasti delle apparecchiature; utilizzare un sistema di magazzinaggio automatizzato, che può ridurre i costi operativi dello stoccaggio a freddo del 10%-20%.
Infine, un riassunto: il calcolo dei costi dovrebbe lasciare “spazio flessibile”
La formula di costo per i container refrigerati importati può essere riassunta come segue: (Trasporto marittimo base + supplementi) + (Spese portuali + spese di sdoganamento) + (Imballaggio + assicurazione + spese di trasporto nazionale) + 10% di budget flessibile. Questo 10% è fondamentale per far fronte a emergenze come aumenti del prezzo del carburante e ritardi nello sdoganamento.
Dopotutto, il fulcro del trasporto a catena del freddo è la "conservazione della freschezza". Invece di essere avari con i costi necessari, è meglio ridurre le spese nascoste attraverso una pianificazione precisa: mantenere la qualità delle merci è il maggiore risparmio sui costi.
Data di pubblicazione: 12-11-2025 Visualizzazioni: