Тоңазытқыш контейнерлер әдетте 8°C төмен температурасы бар супермаркет сусындарына, тоңазытқыштарға, торттарға арналған шкафтарға және т.б. жатады. Жаһандық импорттық салқын тізбек бизнесімен айналысатын достардың бәрі осы шатасуға тап болды: бір контейнерге 4 000 доллар болатын теңіз жүктерін келіссөздер жүргізу, бірақ соңғы жалпы құны 6 000 долларға жақындайды.
Импорттық тоңазытқыш контейнерлер қарапайым құрғақ контейнерлерден ерекшеленеді. Олардың тасымалдау шығындары «базалық алымдар + температураны бақылайтын сыйақылар + тәуекелге байланысты үстеме төлемдердің» құрамдас жүйесі болып табылады. Кез келген сілтемедегі шамалы қадағалау шығындарды бақылаудан шығаруға әкелуі мүмкін.
Тапсырыс берушінің импортталатын еуропалық мұздатылған етінің жақында жасалған құнын есептей отырып, шығын тұзақтарын болдырмауға көмектесу үшін теңіз тасымалының артында жасырылған осы шығындар баптарын нақтылайық.
I. Негізгі тасымалдау шығындары: теңізде жүк тасымалдау – бұл жай ғана «кіру ақысы»
Бұл бөлік құнының «негізгі бөлігі» болып табылады, бірақ бұл теңіз жүктерінің бір тармағы емес. Оның орнына ол өте күшті құбылмалылығы бар «негізгі жүк + салқын тізбектегі эксклюзивті қосымша төлемдерден» тұрады.
1. Негізгі теңіз тасымалы: суық тізбектің қарапайым контейнерлерге қарағанда 30%-50% қымбат болуы қалыпты жағдай
Тоңазытқыш контейнерлері кеме компаниясының арнайы суық тізбегі кеңістігін алуы керек және төмен температураны ұстап тұру үшін үздіксіз қуат көзін қажет етеді, сондықтан негізгі жүк тасымалының өзі қарапайым құрғақ контейнерлерге қарағанда әлдеқайда жоғары. Мысал ретінде 20GP контейнерлерін алсақ, Еуропадан Қытайға жалпы жүктерді теңіз арқылы тасымалдау шамамен $1600-2200 құрайды, ал мұздатылған ет үшін пайдаланылатын тоңазытқыш контейнерлер 3500-4500 долларға дейін көтеріледі; Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттарындағы алшақтық анағұрлым айқын, қарапайым контейнерлердің құны 800-1200 доллар, ал тоңазытқыш контейнерлері екі есе өсіп, 1800-2500 долларға дейін өседі.
Бұл жерде баға айырмашылығы температураны бақылаудың әртүрлі талаптары үшін де үлкен екенін атап өткен жөн: мұздатылған ет -18°С-тан -25°С-қа дейінгі тұрақты температураны қажет етеді, ал оның энергияны тұтыну құны 0°С-4°С температурасы бар сүтті тоңазытқыш ыдыстарға қарағанда 20%-30%-ға жоғары.
2. Қосымша алымдар: Мұнай бағасы мен маусымдар шығындарды «роликті» көтеруі мүмкін.
Бұл бөлік бюджеттен асып кетуі мүмкін және олардың барлығы тасымалдаушы компаниялар өз қалауы бойынша көбейте алатын «қатаң шығыстар» болып табылады:
- Бункерді реттеу коэффициенті (BAF/BRC): Тоңазытқыш контейнерлерінің тоңазытқыш жүйесі үздіксіз жұмыс істеуі керек және жанармай шығыны қарапайым контейнерлерге қарағанда әлдеқайда жоғары, сондықтан жанармайдың үстеме ақысының үлесі де жоғары. 2024 жылдың үшінші тоқсанында бір контейнерге отынның үстеме ақысы шамамен 400-800 долларды құрады, бұл жалпы жүк тасымалының 15%-25%-ын құрады. Мысалы, жақында MSC 2025 жылдың 1 наурызынан бастап Америка Құрама Штаттарына экспортталатын тоңазытқыш өнімдері үшін жанармайдың қайтарымдылығы үшін төлемнің халықаралық мұнай бағасының құбылуына байланысты өсетінін хабарлады.
- Ең жоғары маусымдық қосымша төлем (PSS): Бұл төлемді фестивальдер кезінде немесе өндіруші аймақтардағы егін жинау маусымы кезінде алу мүмкін емес. Мысалы, оңтүстік жарты шардың жазында Чили жемістерінің ең жоғары экспорттық маусымында Америка Құрама Штаттарына жөнелтілген тоңазытқыш контейнерлерінен бір контейнер үшін 500 доллар мөлшеріндегі ең жоғары маусымдық алым алынады; Қытайдағы Көктем мерекесіне екі ай қалғанда Еуропадан Қытайға тоңазытқыш контейнерлерінің жүк тасымалы тікелей 30%-50%-ға артады.
- Жабдық үшін қосымша ақы: Ылғалдылығын бақылайтын жоғары сапалы тоңазытқыш контейнерлері пайдаланылса немесе алдын ала салқындату қызметтері қажет болса, тасымалдаушы компания бір контейнерге 200-500 АҚШ доллары көлемінде жабдықты пайдалану үшін қосымша төлем алады, бұл жоғары сапалы жемістерді импорттау кезінде жиі кездеседі.
II. Порттар мен кедендік ресімдеу: «жасырын шығындарға» ең бейім
Көптеген адамдар портқа келгенге дейін ғана шығынды есептейді, бірақ портта тұрған тоңазытқыш контейнерінің «уақыт құнын» елемейді – тоңазытқыш контейнерінің тұруының күнделікті құны қарапайым контейнерден 2-3 есе көп.
1. Демурраж + ұстау: тоңазытқыш контейнерлердің «уақыт өлтірушісі».
Жеткізу компаниялары әдетте 3-5 күндік тегін контейнерлік кезеңді қамтамасыз етеді, ал портта тегін сақтау мерзімі 2-3 күн. Уақыт шегінен асып кеткенде, төлем күн сайын екі еселенеді. Импортталатын азық-түліктің 100 пайызы тексеруден және карантиннен өтуі керек. Егер портта кептеліс болса, демурраждың өзі күніне 500-1500 юаньға жетуі мүмкін, ал тоңазытқыш контейнерлерді ұстау ақысы одан да қымбат, күніне 100-200 доллар.
Клиент Франциядан мұздатылған етті әкелді. Шығу сертификатындағы қате мәліметтерге байланысты кедендік ресімдеу 5 күнге кешіктірілді, ал демурраж + ұстау ақысының өзі 8 000 юаньнан асады, бұл күтілгеннен 20%-ға жуық артық болды.
2. Кедендік ресімдеу және тексеру: Сәйкестік шығындарын үнемдеу мүмкін емес
Бұл бөлік тұрақты шығыс болып табылады, бірақ қосымша шығындарды болдырмау үшін «дәл декларацияға» назар аудару керек:
- Тұрақты алымдар: Кедендік декларация үшін алым (бір билет үшін 200-500 юань), тексеру декларациясы үшін алым (бір билет үшін 300-800 юань) және инспекциялық қызмет алымы (500-1000 юань) стандартты болып табылады. Кедендік бақылаудағы салқындатқыш қоймада уақытша сақтау қажет болса, күніне 300-500 юань сақтау ақысы қосылады.
- Тарифтер мен қосылған құн салығы: бұл шығынның «негізгі бөлігі», бірақ оны сауда келісімдері арқылы үнемдеуге болады. Мысалы, RCEP FORM E сертификатын пайдалана отырып, тай дуриандарын бажсыз әкелуге болады; Австралиялық сүт өнімдері шығу тегі сертификатымен олардың тарифтерін тікелей 0-ге дейін төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, HS коды дәл болуы керек. Мысалы, 2105.00 (6% тарифпен) бойынша жіктелген балмұздақ 0403-ке жатқызылғанмен (10% тарифпен) салыстырғанда бір контейнерге мыңдаған доллар салықты үнемдей алады.
III. Көмекші шығындар: Кішкентай болып көрінеді, бірақ таңқаларлық сомаға қосылады
Бұл сілтемелердің жеке шығындары жоғары емес, бірақ олар қосылып, көбінесе жалпы құнының 10%-15% құрайды.
1. Қаптама және операциялық алымдар: балғындықты сақтау үшін төлеу
Тоңазытқышта сақталатын тауарлар ылғалға және соққыға төзімді арнайы қаптаманы қажет етеді. Мысалы, мұздатылған етті вакуумды орау көлемді 30%-ға азайтуы мүмкін, бұл жүкті үнемдеп қана қоймай, балғындығын сақтайды, бірақ орау ақысы бір контейнер үшін 100-300 долларды құрайды. Сонымен қатар, тиеу және түсіру үшін кәсіби салқын тізбекті жүк көтергіштер қажет және пайдалану ақысы жалпы тауарларға қарағанда 50% жоғары. Егер тауарлар соқтығысудан қорықса және жарықты қолмен орналастыру қажет болса, төлем одан әрі артады.
2. Сақтандыру сыйлықақысы: «тез бұзылатын тауарларды» қорғауды қамтамасыз ету
Тоңазытқыш тауарлардың температурасын бақылау сәтсіз аяқталғаннан кейін ол толық шығын болады, сондықтан сақтандыруды сақтау мүмкін емес. Әдетте, сақтандыру тауар құнының 0,3%-0,8% мөлшерінде жүзеге асырылады. Мысалы, 50 000 доллар тұратын мұздатылған ет үшін сыйлықақы шамамен 150-400 долларды құрайды. Оңтүстік Америка және Африка сияқты ұзақ бағыттар үшін сыйлықақы 1%-дан астамға дейін көтеріледі, себебі тасымалдау уақыты ұзағырақ болса, температураны бақылау қаупі соғұрлым жоғары болады.
3. Ішкі тасымалдау ақысы: Соңғы миль құны
Порттан ішкі тоңазытқышқа дейін тасымалдау үшін рефрижераторлық жүк көліктерінің жүктері қарапайым жүк көліктерінен 40%-ға жоғары. Мысалы, Шанхай портынан Сучжоудағы тоңазытқыш қоймасына 20GP тоңазытқыш контейнерінің тасымалдау ақысы 1500-2000 юаньды құрайды. Егер ол орталық және батыс аймақтарға болса, 100 шақырымға қосымша 200-300 юань қосылады, сонымен бірге қайтар бос жол ақысы да қосылуы керек.
IV. Шығындарды бақылаудың практикалық дағдылары: шығындардың 20% үнемдеудің 3 жолы
Шығындар құрамын түсінгеннен кейін шығындарды бақылау ұйымдасқан түрде жүзеге асырылуы мүмкін. Міне, кейбір тексерілген әдістер:
1. Шағын партиялар үшін LCL таңдаңыз және үлкен партиялар үшін ұзақ мерзімді келісімшарттарға қол қойыңыз:
Жүк көлемі 5 текше метрден аз болғанда, LCL (контейнерден аз) FCL-мен салыстырғанда жүктің 40%-60% үнемдейді. Уақыт тиімділігі 5-10 күнге баяу болса да, ол сынақ тапсырыстары үшін жарамды; егер жылдық брондау көлемі 50 контейнерден асса, 5%-15% жеңілдік алу үшін тікелей тасымалдаушы компаниямен ұзақ мерзімді келісімге қол қойыңыз.
2. Энергия шығынын азайту үшін температура мен уақытты дәл бақылаңыз:
Тауардың сипаттамаларына сәйкес ең төменгі қажетті температураны орнатыңыз. Мысалы, банандарды 13 ° C температурада сақтауға болады және оны 0 ° C дейін төмендетудің қажеті жоқ; портқа келгенге дейін материалдарды дайындау үшін кедендік ресімдеу компаниясымен алдын ала байланысыңыз, тексеру уақытын 1 күн ішінде қысыңыз және демуррацияны болдырмаңыз.
3. Шығындарды азайту үшін технологияны қолданыңыз:
Жабдықтың істен шығуына байланысты толық жоғалуды болдырмай, нақты уақыт режимінде температураның өзгеруін бақылау үшін тоңазытқыш контейнерлерге GPS температура бақылау мониторингін орнату; автоматтандырылған қойма жүйесін пайдалану, бұл салқындатқыш қойманың пайдалану құнын 10%-20%-ға төмендетуге мүмкіндік береді.
Соңында, қорытынды: шығындарды есептеу «икемді кеңістікті» қалдыруы керек
Импортталатын рефрижераторлық контейнерлердің құны формуласын келесідей жинақтауға болады: (Негізгі теңіз тасымалы + қосымша алымдар) + (Порт алымдары + кедендік рәсімдеу алымдары) + (Қаптама + сақтандыру + ішкі тасымалдау алымдары) + 10% икемді бюджет. Бұл 10% жанармай бағасының өсуі және кедендік ресімдеудің кешігуі сияқты төтенше жағдайлармен күресу үшін өте маңызды.
Өйткені, суық тізбекті тасымалдаудың өзегі – «сергектік сақтау». Қажетті шығындарға сараң болудың орнына, нақты жоспарлау арқылы жасырын шығындарды азайтқан дұрыс - тауарлардың сапасын сақтау - ең үлкен үнемдеу.
Жариялау уақыты: 12 қараша 2025 ж. Қараулар: