Тоңазытқыш контейнерлер әдетте температурасы 8°C-тан төмен супермаркет сусындарына арналған шкафтарды, тоңазытқыштарды, торттарға арналған шкафтарды және т.б. білдіреді. Әлемдік импорттық суық тізбек бизнесімен айналысатын достардың барлығында мынадай шатасушылық болды: теңіз жүктерін контейнерге 4000 долларға жеткізу туралы келіссөздер жүргізіліп жатқаны анық, бірақ соңғы жалпы құны 6000 долларға жақындап қалды.
Импорттық тоңазытқыш контейнерлер кәдімгі құрғақ контейнерлерден ерекшеленеді. Олардың тасымалдау шығындары «негізгі алымдар + температураны бақылау сыйлықақылары + тәуекелге қосымша төлемдер» құрама жүйесі болып табылады. Кез келген байланыстың аздаған қателігі шығындардың бақылаудан шығуына әкелуі мүмкін.
Клиенттің импортталған еуропалық мұздатылған етінің соңғы құнын есептеумен бірге, шығындар тұзағынан аулақ болуға көмектесу үшін теңіз жүк тасымалының артында жасырылған осы шығындарды нақтылап алайық.
I. Негізгі тасымалдау шығындары: Теңіз жүк тасымалы тек «кіру ақысы» болып табылады
Бұл бөлік құнның «негізгі бөлігі» болып табылады, бірақ ол теңіз жүк тасымалының бір ғана бабы емес. Керісінше, ол өте жоғары құбылмалылығы бар «негізгі жүк + суық тізбекке арналған эксклюзивті қосымша төлемдерден» тұрады.
1. Негізгі теңіз жүк тасымалы: суық тізбектің кәдімгі контейнерлерге қарағанда 30%-50%-ға қымбат болуы қалыпты жағдай.
Тоңазытқыш контейнерлер кеме компаниясының арнайы суық тізбек кеңістігін алуы керек және төмен температураны ұстап тұру үшін үздіксіз қуат көзін қажет етеді, сондықтан негізгі жүк тасымалдау тарифінің өзі кәдімгі құрғақ контейнерлерге қарағанда әлдеқайда жоғары. 20GP контейнерлерін мысал ретінде алсақ, Еуропадан Қытайға жалпы жүктерді теңіз арқылы тасымалдау шамамен 1600-2200 АҚШ долларын құрайды, ал мұздатылған ет үшін қолданылатын тоңазытқыш контейнерлер тікелей 3500-4500 АҚШ долларына дейін өседі; Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттарындағы алшақтық айқынырақ, кәдімгі контейнерлердің бағасы 800-1200 АҚШ долларын құрайды, ал тоңазытқыш контейнерлер екі есеге артып, 1800-2500 АҚШ долларына жетеді.
Мұнда баға айырмашылығының температураны бақылаудың әртүрлі талаптары үшін де үлкен екенін атап өткен жөн: мұздатылған ет үшін -18°C-тан -25°C-қа дейінгі тұрақты температура қажет, ал оның энергия тұтыну құны 0°C-4°C температурасы бар сүт өнімдерінің тоңазытқыш ыдыстарына қарағанда 20%-30%-ға жоғары.
2. Қосымша төлемдер: Мұнай бағасы мен маусымдар шығындарды «шығындарды күрт арттыра» алады
Бұл бөлік бюджеттен асып кетуі мүмкін, және олардың барлығы кеме компаниялары өз қалауы бойынша арттыра алатын «қатаң шығындар» болып табылады:
- Бункерді реттеу коэффициенті (BAF/BRC): Тоңазытқыш контейнерлердің тоңазыту жүйесі үздіксіз жұмыс істеуі керек, ал отын шығыны кәдімгі контейнерлерге қарағанда әлдеқайда жоғары, сондықтан отынға қосымша ақы төлеу үлесі де жоғары. 2024 жылдың үшінші тоқсанында бір контейнерге отынға қосымша ақы төлеу шамамен 400-800 АҚШ долларын құрады, бұл жалпы жүк тасымалының 15%-25%-ын құрайды. Мысалы, MSC жақында 2025 жылдың 1 наурызынан бастап халықаралық мұнай бағасының ауытқуына байланысты Америка Құрама Штаттарына экспортталатын тоңазытқыш тауарлар үшін отынды қалпына келтіру ақысы көтерілетінін жариялады.
- Шың маусымдық қосымша төлем (ШМЖ): Бұл төлемді фестивальдар немесе өнім жинау маусымдары кезінде өндіруші аймақтарда қолдануға болмайды. Мысалы, оңтүстік жарты шардағы жазда чили жемістерінің экспортының шың маусымында Америка Құрама Штаттарына жеткізілетін тоңазытқыш контейнерлерден контейнер үшін 500 доллар көлемінде шың маусымдық төлем алынады; Қытайдағы көктемгі мерекеге екі ай қалғанда, Еуропадан Қытайға келетін тоңазытқыш контейнерлердің жүк тасымалдау тарифі тікелей 30%-50%-ға артады.
- Жабдыққа қосымша ақы: Егер ылғалдылықты бақылау мүмкіндігі бар жоғары сапалы тоңазытқыш контейнерлер пайдаланылса немесе алдын ала салқындату қызметтері қажет болса, тасымалдау компаниясы жоғары сапалы жемістерді импорттау кезінде жиі кездесетін әрбір контейнер үшін қосымша 200-500 АҚШ доллары көлемінде жабдықты пайдалану ақысын алады.
II. Порттар және кедендік рәсімдеу: «Жасырын шығындарға» ең бейім
Көптеген адамдар портқа келгенге дейін ғана құнын есептейді, бірақ тоңазытқыш контейнердің портта болуының «уақыт шығынын» ескермейді – тоңазытқыш контейнердің күнделікті тұру құны кәдімгі контейнердің күнінен 2-3 есе қымбат.
1. Демурреж + ұстау: тоңазытқыш контейнерлердің «уақыт өлтірушісі»
Кеме компаниялары әдетте контейнерлерді тегін тасымалдау мерзімін 3-5 күн, ал портта тегін сақтау мерзімін 2-3 күн деп белгілейді. Мерзімнен асып кеткеннен кейін, төлем күніне екі есеге артады. Импорттық азық-түліктің 100%-ы тексеруден және карантиннен өтуі керек. Егер портта кептеліс болса, тек тоқтап қалу уақыты күніне 500-1500 юаньға жетуі мүмкін, ал тоңазытқыш контейнерлерді ұстау ақысы одан да қымбат, күніне 100-200 доллар.
Клиент Франциядан мұздатылған ет импорттады. Шығу тегі туралы сертификаттағы дұрыс емес ақпаратқа байланысты кедендік рәсімдеу 5 күнге кешіктірілді, ал демерредж + ұстау ақысы 8000 юаньнан астам қаражатты құрады, бұл күтілгеннен шамамен 20%-ға артық.
2. Кедендік ресімдеу және тексеру: Сәйкестік шығындарын үнемдеу мүмкін емес
Бұл бөлік бекітілген шығындар болып табылады, бірақ қосымша шығындардан аулақ болу үшін «дәл декларацияға» назар аудару қажет:
- Тұрақты төлемдер: Кедендік декларациялау алымы (бір билет үшін 200-500 юань), тексеру декларациялау алымы (бір билет үшін 300-800 юань) және тексеру қызметі алымы (500-1000 юань) стандартты болып табылады. Егер кедендік бақылаудағы суық қоймада уақытша сақтау қажет болса, күніне 300-500 юань сақтау ақысы қосылады.
- Тарифтер және қосылған құн салығы: Бұл құнның «негізгі бөлігі», бірақ оны сауда келісімдері арқылы үнемдеуге болады. Мысалы, RCEP FORM E сертификатын пайдалана отырып, тай дуриандарын бажсыз импорттауға болады; австралиялық сүт өнімдерінің тарифтерін шығу тегі туралы сертификатпен тікелей 0-ге дейін төмендетуге болады. Сонымен қатар, HS коды дәл болуы керек. Мысалы, 2105.00 бойынша жіктелген балмұздақ (6% тарифпен) 0403 бойынша жіктелген балмұздақпен (10% тарифпен) салыстырғанда бір контейнерге мыңдаған доллар салық үнемдеуге мүмкіндік береді.
III. Көмекші шығындар: Сырттай қарағанда аз болып көрінеді, бірақ таңқаларлықтай көп соманы құрайды
Бұл байланыстардың жеке шығындары жоғары емес, бірақ олар жинақталып, көбінесе жалпы шығынның 10%-15%-ын құрайды.
1. Қаптау және пайдалану ақысы: Балғындықты сақтау үшін төлем
Тоңазытқышта сақталатын тауарлар ылғалға және соққыға төзімді арнайы қаптаманы қажет етеді. Мысалы, мұздатылған етті вакуумдық қаптамамен қаптау көлемін 30%-ға азайтуға болады, бұл тек жүк тасымалын үнемдеп қана қоймай, сонымен қатар балғындығын сақтайды, бірақ қаптама ақысы бір контейнер үшін 100-300 долларды құрайды. Сонымен қатар, тиеу және түсіру үшін кәсіби суық тізбекті жүк көтергіштер қажет, ал пайдалану ақысы жалпы тауарларға қарағанда 50%-ға жоғары. Егер тауарлар соқтығысудан қорқатын болса және қолмен жарықтандыруды қажет етсе, ақысы одан әрі артады.
2. Сақтандыру сыйлықақысы: «Тез бұзылатын тауарларды» қорғауды қамтамасыз ету
Тоңазытқыштағы тауарлардың температурасын бақылау істен шыққаннан кейін, бұл толық шығынға әкеледі, сондықтан сақтандыруды үнемдеу мүмкін емес. Әдетте, сақтандыру тауар құнының 0,3%-0,8%-ы бойынша алынады. Мысалы, 50 000 долларлық мұздатылған ет үшін сақтандыру сыйақысы шамамен 150-400 долларды құрайды. Оңтүстік Америка мен Африка сияқты ұзақ бағыттар үшін сақтандыру сыйақысы 1%-дан асады, себебі тасымалдау уақыты неғұрлым ұзақ болса, температураны бақылау қаупі соғұрлым жоғары болады.
3. Ішкі тасымалдау ақысы: Соңғы мильдің құны
Порттан ішкі суық қоймаға тасымалдау үшін тоңазытқыш жүк көліктерінің жүк тасымалы кәдімгі жүк көліктеріне қарағанда 40%-ға жоғары. Мысалы, Шанхай портынан Сучжоудағы суық қоймаға 20GP тоңазытқыш контейнерін тасымалдау ақысы 1500-2000 юаньды құрайды. Егер ол орталық және батыс аймақтарға болса, 100 шақырымға қосымша 200-300 юань қосылады, сондай-ақ бос қайтару жүргізу ақысы да қосылуы керек.
IV. Шығындарды бақылаудың практикалық дағдылары: шығындардың 20%-ын үнемдеудің 3 тәсілі
Шығындар құрамын түсінгеннен кейін, шығындарды бақылауды ұйымдасқан түрде жүргізуге болады. Міне, тексерілген бірнеше әдістер:
1. Шағын партиялар үшін LCL таңдаңыз және үлкен партиялар үшін ұзақ мерзімді келісімшарттарға қол қойыңыз:
Жүк көлемі 5 текше метрден аз болған кезде, LCL (контейнерлік жүктемеден аз) FCL-мен салыстырғанда жүк тасымалының 40%-60%-ын үнемдейді. Уақыт тиімділігі 5-10 күнге баяу болғанымен, сынақ тапсырыстарына жарамды; егер жылдық брондау көлемі 50 контейнерден асса, 5%-15% жеңілдік алу үшін тікелей тасымалдау компаниясымен ұзақ мерзімді келісімшартқа қол қойыңыз.
2. Энергия шығынын азайту үшін температура мен уақытты дәл бақылау:
Тауарлардың сипаттамаларына сәйкес ең төменгі қажетті температураны орнатыңыз. Мысалы, банандарды 13°C температурада сақтауға болады, оны 0°C-қа дейін төмендетудің қажеті жоқ; портқа келмес бұрын материалдарды дайындау үшін алдын ала кедендік ресімдеу компаниясымен байланысыңыз, тексеру уақытын 1 күнге дейін қысқартыңыз және күтуден аулақ болыңыз.
3. Шығындарды азайту үшін технологияны пайдаланыңыз:
Жабдықтың істен шығуынан болатын толық шығынды болдырмау үшін температураның өзгеруін нақты уақыт режимінде бақылау үшін тоңазытқыш контейнерлерге GPS температураны бақылау жүйесін орнатыңыз; суық сақтаудың пайдалану құнын 10%-20%-ға төмендетуге мүмкіндік беретін автоматтандырылған қойма жүйесін пайдаланыңыз.
Соңында, қысқаша мазмұны: Шығындарды есептеу кезінде «икемді кеңістік» қалдыру керек
Импорттық тоңазытқыш контейнерлердің құнын келесідей қорытындылауға болады: (Негізгі теңіз жүк тасымалы + қосымша алымдар) + (Порт алымдары + кедендік рәсімдеу алымдары) + (Қаптау + сақтандыру + ішкі тасымалдау алымдары) + 10% икемді бюджет. Бұл 10% отын бағасының өсуі және кедендік рәсімдеудің кешігуі сияқты төтенше жағдайларды шешу үшін өте маңызды.
Өйткені, суық тізбекті тасымалдаудың негізгі мәні - «жаңалықты сақтау». Қажетті шығындарға сараңдық жасаудың орнына, дәл жоспарлау арқылы жасырын шығындарды азайтқан дұрыс - тауарлардың сапасын сақтау - ең үлкен үнемдеу.
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 12 қараша Қаралым саны: