Поморскиот превоз на стоки во прекуграничната трговија служи како витален глобален транспортен канал, нудејќи поголеми ценовни предности во споредба со воздушниот превоз - особено за гломазни предмети како што се ладилници за пијалоци со три вратички. Испораката на овие стоки во САД е изводлива само преку поморски превоз. Секако, трошоците не се толку едноставни како „цените со се вклучено“. Од подигнување до испорака на малопродажни локации во САД, процесот вклучува најмалку шест фази, секоја со поврзани трошоци. Скриените трошоци, особено, најверојатно ќе предизвикаат пречекорување на буџетот.
I. Почетни трошоци: Од фабрика/магацин до пристаниште
Ова ги покрива основните трошоци пред поморскиот транспорт, првенствено фокусирани на „достава на кабинетот до пристаништето“. Се состои од три основни елементи:
1. Цени за подигнување и транспорт на кратки релации: Доколку кабинетот се наоѓа во домашна фабрика или приватен магацин, организирајте транспорт со камион до најблиското пристаниште на потекло (на пр., Нингбо, Шангај, Шенжен). Стандарден кабинет за пијалоци со три врати тежи приближно 200-300 кг (440-660 фунти) и зафаќа околу 2,2-2,5 кубни метри (74-84 кубни стапки) (вообичаени димензии: 180*70*190 см / 71*27*74 инчи). Класифициран како лесен-кабаст товар, транспортот на кратки релации (на пр., во радиус од 100 км) обично чини 500-1500 јени (65-200 американски долари), во зависност од растојанието и дали е потребно товарење/растоварување со виљушкар (дополнителни 200-500 јени / 27-70 долари по случај). За испорака на долги релации или испорака до внатрешните пристаништа во САД, се препорачуваат фумигирани дрвени палети (прописите на САД бараат фумигација за дрвена амбалажа за да се избегне царинско задржување), додавајќи 300-500 RMB/единица. Официјалната сертификација по фумигацијата спречува проблеми со царинењето.
3. Пристанишни такси: По пристигнувањето во пристаништето, се наплаќаат дополнителни такси за складирање, резервација, документација итн. Стандардни такси за складирање: 20-50 ¥/кубен метар/ден (доколку стоката пристигне порано и бара привремено складирање). Такси за резервација: 300-800 ¥/сметка. Такси за документација (п/л, список за пакување итн.): 200-500 ¥. Вкупна проценка: 500-1500 ¥. Цените малку се разликуваат во зависност од пристаништето.
II. Поморски превоз + доплати: Најнестабилната компонента
Ова го сочинува најголемиот дел од вкупните трошоци за испорака, при што цените се силно под влијание на сезонските услови, транспортните линии и методите на транспорт. Постојат две основни опции за испорака, секоја со различни импликации врз трошоците:
1. Превоз со товар помал од контејнер (LCL): Погодно за превоз само на 1-2 стандардни контејнери кога полн контејнер не е потребен. Фактурирањето се базира на „волумен“ (лесни/кабасти стоки не се мерат). Стандарден контејнер со 3 врати има волумен од приближно 2,3 кубни метри. Тековните пазарни цени за LCL се движат од 800-1500 RMB/кубен метар, што резултира со трошоци за океански превоз по контејнер од приближно 1840-3450 RMB. Забелешка: LCL вклучува „такси за консолидација“ (500-1000 RMB по пратка) и „такси за истовар на пристаништето“ (ќе се дискутира подоцна). Потврдете ги овие трошоци однапред со вашиот шпедитер.
2. Целосен контејнерски товар (FCL): Поекономично за поголеми пратки (на пр., 5+ единици). За стандарден GP контејнер од 20 стапки (со капацитет од приближно 28 кубни метри), поморскиот превоз чини околу 2.000–4.000 долари по контејнер (еквивалентно на 14.000–28.000 јени). Ова во просек изнесува 500–1.000 јени по исправен кабинет, значително поевтино од LCL. Сепак, минималниот услов за испорака по контејнер е повисок.
3. Задолжителни дополнителни трошоци: Овие „скриени трошоци“ често се занемаруваат, првенствено вклучувајќи го факторот за прилагодување на бункерот (BAF) и факторот за прилагодување на валутата (CAF), кои заедно сочинуваат околу 10%-20% од цената на поморскиот превоз. Во текот на врвните сезони (на пр., трите месеци пред Божиќ во САД), бродските компании наметнуваат дополнителен надомест за врвниот сезони (PSS), обично од 500 до 2.000 долари по пратка. Дополнително, цените за поморски превоз значително варираат помеѓу различните дестинациски пристаништа во САД (на пр., Лос Анџелес, Њујорк, Хјустон). Пристаништето во Лос Анџелес е најугледното и нуди релативно пониски цени, додека пристаништето во Њујорк е обично 10%-15% поскапо.
III. Царинење + подигнување на контејнер: Скапо и склоно кон проблеми
По пристигнувањето во американско пристаниште, стоката не може веднаш да се подигне. Овој процес вклучува сложени трошоци и царински прописи, а неправилното ракување може да предизвика дополнителни казни:
1. Такси за царинење: Мора да ги обработува локален царински брокер во САД, а цената е приближно 200–500 долари по пратка (еквивалентно на 1.400–3.500 јуани), вклучувајќи ги таксите за декларација и трошоците за царинска обработка. Забелешка: Фрижидерите за пијалоци со три врати се класифицирани како апарати за домаќинство и бараат сертификација од FDA (задолжително за апарати за домаќинство што доаѓаат во контакт со храна во САД) и сертификат за потекло. Недостатокот на кој било од документите може да предизвика инспекција, што ќе предизвика дополнителни такси од 300–1000 долари (доколку немате среќа).
2. Пристанишни такси: Вклучувајќи ги таксите за ракување на терминалот (THC), таксите за документација и таксите за Автоматизиран систем за манифести (AMS), во вкупен износ од приближно 300–800 долари по пратка (2.100–5.600 RMB). За LCL (помалку од товарот на контејнерот) пратки, се наплаќа дополнителна такса за лежарница (200–500 долари по пратка); FCL (полн товар на контејнерот) пратките не го наплаќаат овој трошок.
3. Такси за подигање на контејнери и внатрешен транспорт: По царинењето, контејнерите мора да се подигнат од терминалот и да се достават до дестинацијата. За Лос Анџелес како пристаниште на дестинација, таксите за подигање на контејнери се приближно 100–300 долари по патување. Транспортот на долги релации од пристаништето до градовите во внатрешноста на САД (на пр. Чикаго, Далас) чини приближно 1–2 долари по милја. На пример, испораката од Лос Анџелес до Чикаго (околу 2.000 милји) вклучува такси за транспорт од 2.000–4.000 долари (14.000–28.000 јуани). Доколку се достави до продавница во центарот на градот, се наплаќа дополнителна такса за урбана достава (300–800 долари).
IV. Осигурување + Даноци: Избегнување на неочекувани финансиски загуби
Иако не се строго „трошоци за транспорт“, ова се основни „трошоци за заштита“ кои носат значителен ризик ако се изостават:
1. Морско осигурување: Пресметано на 0,3%-0,8% од вредноста на стоката. За шкаф за пијалоци со три вратички вреден приближно 5.000-10.000 ¥ по единица, осигурувањето чини околу 15-80 ¥ по единица. Препорачливо е купување. Покрива штети поради бури, заринкувања или оштетување на товарот за време на транспортот; во спротивно, вие ги сносите сите трошоци.
2. Увозни давачки во САД: Ладилниците за пијалоци се класифицираат како „опрема за ладење“. Соодветниот код на Хармонизираниот систем (HS) на САД носи стапка на царина од приближно 2,5%-5% (подлежи на конечна царинска класификација). Пресметано врз основа на вредноста, на пример, единица вредна 8.000 јени предизвикува давачки од околу 200-400 јени по единица. Дополнително, некои држави наплаќаат данок на промет (6%-10%), како што се Калифорнија и Њујорк. Проверете ги политиките на државата-одредиште однапред.
V. Скриени трошоци кои се најсклони кон прекумерно трошење
1. Такси за лежање/багаж: Доколку стоката остане непобарана во пристаништето повеќе од 7 дена по пристигнувањето, се наплаќаат такси за лежање (50–200 долари/ден). За целосни товари со контејнери (FCL), доколку контејнерот не се врати во рокот утврден од превозникот (обично 7–14 дена), се наплаќаат такси за лежање (30–100 долари/ден). Овие трошоци се зголемуваат со задоцнување, затоа осигурајте се дека подготовките за царинење се завршени однапред.
2. Надоместоци за повторна обработка на пакувањето поради неусогласеност: Доколку дрвените палети немаат фумигација или пакувањето не е доволно безбедно, што предизвикува оштетување на товарот, царината на САД може да наложи повторна обработка. Ова подразбира надоместоци од приближно 500 до 2.000 долари по примерок и предизвикува значителни доцнења.
3. Доплати за шпедитер: При избор на шпедитер, јасно распрашајте се за „цените со се вклучено“ и „исклучените такси“ за да избегнете неочекувани трошоци како што се „такси за ракување“ или „забрзани такси“ во средината на процесот. Препорачливо е да потпишете писмен договор во кој ќе бидат наведени сите детали за трошоците.
Накратко, испораката на еден кабинет за пијалоци со 3 врати во САД (како пример Лос Анџелес) има вкупни трошоци од приближно 12.000–20.000 јени (што опфаќа домашно ракување, поморски превоз, царинење и внатрешен транспорт на кратки релации во САД). Трошоците се зголемуваат за 30%–50% за испорака до градовите во внатрешноста на САД. Планирајте 1-2 месеци однапред, изберете сигурен шпедитер, разјаснете ги сите такси и подгответе комплетни документи за царинење за да избегнете пречекорување на буџетот и ризици од царинско задржување.
Време на објавување: 29 декември 2025 година Прегледи: