Неодамна, глобалниот трговски пејзаж беше сериозно нарушен од нова рунда на царински прилагодувања. Соединетите Американски Држави треба официјално да спроведат нови царински политики на 5 октомври, воведувајќи дополнителни давачки од 15% - 40% за стоки испорачани пред 7 август. Многу клучни земји-производители, вклучувајќи ги Јужна Кореја, Јапонија и Виетнам, се вклучени во опсегот на прилагодување. Ова ги разби воспоставените системи за сметководство на трошоците на претпријатијата и предизвика шокови низ целиот синџир, од извоз на домашни апарати како фрижидери до поморска логистика, принудувајќи ги компаниите итно да ја реструктуираат својата оперативна логика за време на периодот на тампонирање на политиката.
I. Претпријатија за извоз на фрижидери: Двојно намалување на наглото зголемување на трошоците и реконфигурација на нарачките
Како репрезентативна категорија на извоз на домашни апарати, претпријатијата за фрижидери се првите што го носат товарот на царинските влијанија. Претпријатијата од различни земји се соочуваат со диференцирани предизвици поради разликите во распоредот на производствените капацитети. За кинеските претпријатија, Соединетите Американски Држави ги вклучија фрижидерите во тарифната листа за деривати на челик. Заедно со дополнителната царинска стапка од 15% - 40% овој пат, сеопфатното даночно оптоварување значително се зголеми. Во 2024 година, извозот на фрижидери и замрзнувачи од Кина во Соединетите Американски Држави изнесуваше 3,16 милијарди долари, што претставува 17,3% од вкупниот обем на извоз на оваа категорија. Секое зголемување на царините од 10 процентни поени ќе додаде над 300 милиони долари на годишните трошоци на индустријата. Пресметките од водечко претпријатие покажуваат дека за фрижидер со повеќе врати со извозна цена од 800 долари, кога царинската стапка се зголемува од првичните 10% на 25%, даночното оптоварување по единица се зголемува за 120 долари, а маржата на профит се намалува од 8% на под 3%.
Јужнокорејските претпријатија се соочуваат со посебната дилема на „инверзија на тарифите“. Царинската стапка за фрижидерите произведени во Јужна Кореја и извезени во Соединетите Држави од Samsung и LG се зголеми на 15%, но нивните фабрики во Виетнам, кои остваруваат поголем дел од извозот, се соочуваат со повисока царинска стапка од 20%, што го отежнува избегнувањето на трошоците преку трансфер на производствениот капацитет на краток рок. Уште попроблематично е што челичните компоненти во фрижидерите се предмет на дополнителна специјална тарифа од 50% според Член 232. Двојното даночно оптоварување доведе до зголемување од 15% на малопродажните цени на некои луксузни модели на фрижидери во Соединетите Држави, што резултираше со месечен пад од 8% на нарачките од супермаркети како Walmart. Претпријатијата за домашни апарати финансирани од Кина во Виетнам се соочуваат со уште поголем притисок. Моделот на претовар „произведено во Кина, етикетирано во Виетнам“ целосно пропадна поради казнената царинска стапка од 40%. Претпријатија како Fujia Co., Ltd. мораа да го зголемат локалниот коефициент на набавки на нивните виетнамски фабрики од 30% на 60% за да ги исполнат барањата за правилата за потекло.
Способностите за отпорност на ризик на малите и средните претпријатија се уште покревки. Индиски производител на оригинална опрема за фрижидери, кој главно снабдува нишни американски брендови, целосно ја изгуби својата ценовна конкурентност поради дополнителната царинска стапка од 40%. Доби известувања за откажување на три нарачки со вкупно 200.000 единици, што претставува 12% од неговиот годишен производствен капацитет. Иако царинската стапка за јапонските претпријатија е само 25%, во комбинација со влијанието на девалвацијата на јенот, профитот од извоз е дополнително намален. „Панасоник“ планира да префрли дел од својот капацитет за производство на луксузни фрижидери во Мексико за да добие царински преференции.
II. Пазар на поморски превоз: Насилни флуктуации помеѓу краткорочни бумови и долгорочни притисоци
Наизменичното „брзање - плима на превоз“ и „период на чекање - и - гледање“ предизвикано од тарифните политики го фрлија пазарот на поморски превоз во екстремна нестабилност. За да ја заклучат старата тарифна стапка пред крајниот рок за испорака на 7 август, претпријатијата интензивно објавуваа нарачки, што доведе до ситуација на „немање достапен простор“ на рутите кон западните Соединети Американски Држави. Шпедитерските компании како што се „Матсон“ и „Хапаг - Лојд“ последователно ги зголемуваа цените на превозот. Доплатата за контејнер од 40 стапки се искачи на дури 3.000 долари, а цената на превоз на рутата од Тјанџин до западните Соединети Американски Држави се зголеми за повеќе од 11% за една недела.
Под овој краткорочен просперитет се кријат скриени грижи. Моделот на бродските компании за вртоглаво зголемување на цените на превозот е неодржлив. Откако новите тарифи ќе стапат во сила на 5 октомври, пазарот ќе влезе во период на намалување на побарувачката. Кинеската стопанска комора за увоз и извоз на машини и електронски производи предвидува дека по спроведувањето на новите политики, обемот на стоки што се транспортираат по рутите од Кина до западните САД за домашни апарати ќе се намали за 12% - 15%. Дотогаш, бродските компании може да се соочат со ризици од зголемени стапки на празни контејнери и нагло паѓање на цените на превозот.
Уште посериозно, претпријатијата почнуваат да ги прилагодуваат своите логистички рути за да ги намалат трошоците за царина. Директните нарачки за испорака од Виетнам до САД се намалија, додека прекуграничниот транспорт преку Мексико се зголеми за 20%, принудувајќи ги превозните компании да ги препланираат своите мрежи на рути. Дополнителните трошоци за распоредување на крајот ќе бидат префрлени на претпријатијата.
Неизвесноста околу навременоста на логистиката дополнително ја влошува вознемиреноста на претпријатијата. Политиката предвидува дека стоките што не се оцаринети пред 5 октомври ќе бидат ретроактивно оданочени, а просечниот циклус на царинење во западните американски пристаништа е продолжен од 3 дена на 7 дена. Некои претпријатија ја усвоија стратегијата на „делење контејнери и пристигнување во серии“, делејќи цела серија нарачки на повеќе мали контејнери со помалку од 50 единици секој. Иако ова ги зголемува трошоците за логистичко работење за 30%, може да ја подобри ефикасноста на царинењето и да го намали ризикот од пропуштање на рокот.
III. Целосно спроведување на индустрискиот синџир: Верижни реакции од компоненти до терминалниот пазар
Влијанието на царините навлезе надвор од фазата на производство на готов производ и продолжува да се шири во индустриите од нагорниот и низводниот производ. Претпријатијата што произведуваат испарувачи, основна компонента на фрижидерите, беа првите што го почувствуваа притисокот. За да се справат со дополнителната царина од 15%, јужнокорејската групација Санхуа ја намали цената на купување на бакарно-алуминиумските композитни цевки за 5%, принудувајќи ги кинеските добавувачи да ги намалат трошоците преку замена на материјалите.
Претпријатијата за компресори во Индија се во дилема: купувањето локален челик за да се исполнат барањата за правилата за потекло во Соединетите Американски Држави ги зголемува трошоците за 12%; доколку се увезува од Кина, тие се соочуваат со двојно притискање на тарифите за компонентите и тарифите на ниво на производот.
Промените во побарувачката на терминалниот пазар формираа обратен пренос. За да се избегнат ризиците од залихи, американските трговци на мало го скратија циклусот на нарачки од 3 месеци на 1 месец и бараат од претпријатијата да имаат можност за „брза испорака во мали серии“. Ова ги принуди претпријатија како Haier да воспостават царински складишта во Лос Анџелес и однапред да складираат модели на фрижидери со основна големина. Иако трошоците за складирање се зголемија за 8%, времето на испорака може да се намали од 45 дена на 7 дена. Некои мали и средни брендови избраа да се повлечат од американскиот пазар и да се свртат кон региони со стабилни тарифи, како што се Европа и Југоисточна Азија. Во вториот квартал од 2025 година, извозот на фрижидери од Виетнам во Европа се зголеми за 22% на годишно ниво.
Сложеноста на политиките, исто така, доведе до ризици од усогласеност. Царината на САД ја зајакна проверката на „значителна трансформација“. Едно претпријатие беше прогласено за „лажно потекло“ бидејќи неговата виетнамска фабрика вршела само едноставно склопување, а основните компоненти биле набавени од Кина. Како резултат на тоа, неговата стока беше запленета, а се соочи со казна три пати поголема од износот на царината. Ова ги поттикна претпријатијата да инвестираат повеќе ресурси во воспоставување системи за усогласеност. За едно претпријатие, само трошоците за ревизија на сертификатите за потекло се зголемија за 1,5% од неговиот годишен приход.
IV. Мултидимензионални одговори на претпријатијата и реконструкција на способностите
Ненвел изјави дека во услови на царинска бура, гради бариери за отпор кон ризикот преку прилагодување на производствениот капацитет, оптимизација на трошоците и диверзификација на пазарот. Во однос на распоредот на производствениот капацитет, моделот со двоен центар „Југоисточна Азија + Америка“ постепено се оформува. Земајќи ја опремата за ладење како пример, таа го опслужува американскиот пазар со преференцијална царинска стапка од 10% и, во исто време, бара третман со нула царини според Договорот меѓу САД, Мексико и Канада, со што се намалува ризикот од инвестиции во основни средства за 60%.
Продлабочувањето на контролата на трошоците кон рафинирање е исто така важен аспект. Со оптимизирање на процесот на производство, содржината на челик во фрижидерите е намалена од 28% на 22%, со што се намалува основата за плаќање царини за деривати на челик. „Лекси Електрик“ го зголеми нивото на автоматизација на својата виетнамска фабрика, намалувајќи ги трошоците за работна сила по единица за 18% и неутрализирајќи дел од притисокот од царините.
Стратегијата за диверзификација на пазарот покажа почетни резултати. Претпријатијата треба да ги зголемат напорите за истражување на пазарите во Централна и Источна Европа и Југоисточна Азија. Во првата половина од 2025 година, извозот во Полска се зголеми за 35%; јужнокорејските претпријатија се фокусираа на пазарот од висока класа. Со опремување на фрижидери со интелигентна технологија за контрола на температурата, тие го зголемија просторот за премиум цени на 20%, делумно покривајќи ги трошоците за царина. Индустриските организации, исто така, играат важна улога. Преку услуги како што се обука за политики и поврзување на изложби, Кинеската стопанска комора за увоз и извоз на машини и електронски производи им помогна на повеќе од 200 претпријатија да добијат пристап до пазарот на ЕУ, ублажувајќи ја нивната зависност од американскиот пазар.
Прилагодувањата на тарифите во различни земји не само што ги тестираат способностите на претпријатијата за контрола на трошоците, туку служат и како стрес-тест за отпорноста на глобалниот синџир на снабдување. Со систематски промени за прилагодување кон новите трговски правила, како што просторот за тарифна арбитража постепено се стеснува, технолошките иновации, соработката во синџирот на снабдување и глобалните оперативни способности на крајот ќе станат основна конкурентност за претпријатијата да се движат низ трговската магла.
Време на објавување: 21 октомври 2025 година Прегледи: