Tregtia kombëtare e importit dhe eksportit është një kanal i rëndësishëm për të nxitur zhvillimin ekonomik. Qoftë eksporti i pajisjeve të ftohjes apo mallrave të tjera, shitja me pakicë varet nga transaksionet online, me strategji fleksibile dhe të rregullueshme. Në vitin 2025, tregtia globale u rrit me60%Sigurisht, tarifat dhe disa procedura shqyrtimi janë relativisht të rrepta.
Për sa i përket shitjes me pakicë, Amazon është një platformë shumë e zakonshme online. Kostoja për tregtarët është e lartë dhe, me trafik të lartë, kërkon më shumë kohë dhe përpjekje për ta mirëmbajtur. Krahasuar me operacionet offline, kjo përfshin më shumë vendimmarrje. Tregtarët duhet të analizojnë raportet e biznesit dhe të gjejnë pika përparimi për shitjet.
Tregtia e importit dhe eksportit është krejtësisht e ndryshme. Ajo korrespondon drejtpërdrejt me klientët një nga një. Tregtarët duhet të dinë shumë gjuhë për të menaxhuar komunikimin. Ndonjëherë ata duhet të udhëtojnë në vende të ndryshme për të nënshkruar kontrata tregtare, etj.
Sigurisht, për një sasi të madhe pajisjesh frigoriferike, kërkohet transporti detar. Ai përfshin deklaratën doganore, rezervimin e anijeve dhe cikli i transportit është relativisht i gjatë. Për platforma si Amazon, këto menaxhohen tërësisht nga brenda Amazon.
Për sa i përket çmimit, shitja me pakicë ofron mundësi me kosto efektive, ndërsa çmimet në import dhe eksport janë relativisht të larta. Kjo kryesisht për shkak se produktet me pakicë mund të prodhohen paraprakisht, ndërsa për pajisjet e ftohjes, bëhet fjalë më shumë për prodhim të personalizuar, domethënë prodhim sipas kërkesës.
Për sa i përket transportit, transporti tregtar global kryesisht ka tre mënyra: transport detar, transport tokësor dhe transport ajror. Cikli i transportit detar është 20-30 ditë, varësisht nga vendet e ndryshme, cikli i transportit ajror është 3-7 ditë dhe cikli i transportit tokësor është përgjithësisht 2-3 ditë. Këto janë të gjitha periudha kohore të vlerësuara dhe koha aktuale nuk do të kalojë shumë, sepse pajisjet dhe objektet aktuale të transportit janë shumë të kompletuara, dhe shpejtësia e dorëzimit është gjithashtu shumë e lartë.
Nga perspektiva e riskut, ka dallime të dukshme midis biznesit me pakicë dhe biznesit të importit-eksportit:
Për shkak të vëllimit të vogël të transaksioneve në biznesin me pakicë dhe çmimit që zakonisht është brenda diapazonit normal të tregut, rreziku i përgjithshëm është relativisht i kontrollueshëm dhe nuk do të ketë humbje të tepërta për shkak të një transaksioni të vetëm.
Megjithatë, eksporti i pajisjeve ftohëse me porosi në sasi të mëdha ka rreziqe më të larta. Nga njëra anë, shkalla e fondeve të transaksionit është e madhe (deri në miliona dollarë) dhe, sapo të shfaqen probleme, shuma e humbjes është e madhe. Nga ana tjetër, nëse inspektimi, testimi i performancës dhe lidhjet e tjera nuk kryhen mirë në fazën e hershme, kjo mund të çojë në mospërmbushje të kërkesave nga produktet, dhe më pas të shkaktojë mosmarrëveshje të tilla si kthime dhe pretendime, dhe këto rreziqe duhet të përballohen nga furnizuesi.
Prandaj, për biznese të tilla eksporti të personalizuara me vlerë të madhe, furnizuesit duhet të kontrollojnë në mënyrë strikte cilësinë e produktit në fazën e hershme, të përmirësojnë proceset e testimit dhe inspektimit dhe në të njëjtën kohë të bëjnë plane të mira për rrezikun për të zvogëluar humbjet e mundshme.
Ora e postimit: 26 Gusht 2025 Shikime: