Specifikimet e paketimit të kabineteve të ekspozimit të tortave për tavolinë komerciale formojnë bazën për llogaritjen e transportit ndërkombëtar. Ndër modelet kryesore në qarkullim global, kabinetet e vogla të tavolinës (0.8-1 metër në gjatësi) kanë një vëllim të paketuar prej afërsisht 0.8-1.2 metra kub dhe një peshë bruto prej 60-90 kg; modelet e mesme (1-1.5 metra) kanë një vëllim prej 1.2-1.8 metra kub dhe një peshë bruto prej 90-150 kg; modelet e mëdha të personalizuara (mbi 1.5 metra) shpesh kalojnë 2 metra kub në vëllim dhe mund të peshojnë mbi 200 kg.
Në logjistikën ndërkombëtare, transporti detar llogaritet me "metra kub", ndërsa transporti ajror llogaritet bazuar në vlerën më të lartë midis "kilogramëve" ose "peshës dimensionale" (gjatësia × gjerësia × lartësia ÷ 5000, me disa linja ajrore që përdorin 6000). Duke marrë si shembull një kabinet tortash me madhësi mesatare prej 1.2 metrash, pesha e tij dimensionale është 300 kg (1.5 metra kub × 200). Nëse transportohet me avion nga Kina në Evropë, transporti bazë është afërsisht 3-5 dollarë për kg, duke rezultuar në transportin ajror vetëm që varion nga 900-1500 dollarë; me det (20-40 dollarë për metër kub), transporti bazë është vetëm 30-60 dollarë, por cikli i transportit është deri në 30-45 ditë.
Për më tepër, kërkesat e saktësisë së pajisjeve shtojnë kosto shtesë.Për shkak të kompresorëve të integruar dhe xhamit të temperuar, transporti ndërkombëtar duhet të jetë në përputhje me standardet e paketimit ISTA 3A. Kostoja e arkave prej druri të personalizuara kundër animit është afërsisht 50-100 dollarë për njësi, duke e tejkaluar shumë koston e paketimit të thjeshtë për transportin vendas. Disa vende (si Australia dhe Zelanda e Re) kërkojnë gjithashtu që pajisjet të shoqërohen me certifikata fumigimi, me tarifa rreth 30-50 dollarë për grup.
2. Dallimet në Kosto dhe Skenarët e Zbatueshëm të Mënyrave të Transportit Ndërkufitar
Në tregtinë globale, zgjedhja e mënyrës së transportit përcakton drejtpërdrejt kostot e mallrave, me ndryshimet në kosto midis mënyrave të ndryshme të transportit që arrijnë më shumë se 10 herë:
- Transport detarI përshtatshëm për transport të mallrave me shumicë (10 njësi ose më shumë). Një kontejner i plotë (kontejner 20 këmbësh mund të mbajë 20-30 kabinete të mesme) nga Azia në portet kryesore evropiane (Rotterdam, Hamburg) kushton afërsisht 1500-3000 dollarë, i ndarë për një njësi të vetme është vetëm 50-150 dollarë; LCL (Më pak se ngarkesa e kontejnerit) llogaritet me metra kub, me Azinë deri në Bregun Perëndimor të Amerikës së Veriut në rreth 30-50 dollarë për metër kub, duke rezultuar në një ngarkesë të vetme të kabinetit të mesëm prej afërsisht 45-90 dollarësh, por me tarifa shtesë shpaketimi (rreth 20-30 dollarë për njësi).
- Transporti ajror i mallraveI përshtatshëm për porosi urgjente. Transporti ajror nga Azia në Amerikën e Veriut kushton afërsisht 4-8 dollarë për kg, me një kabinet të vetëm me madhësi mesatare (peshë dimensionale 300 kg) që kushton 1200-2400 dollarë, 20-30 herë më shumë se transporti detar; transporti ajror brenda Evropës (p.sh., Gjermania në Francë) është më i ulët, rreth 2-3 dollarë për kg, me kostot e njësisë së vetme që bien në 600-900 dollarë.
- Transporti tokësorI kufizuar në vendet fqinje, si brenda BE-së nga Spanja në Poloni. Transporti tokësor kushton afërsisht 1.5-2 dollarë për km, me një udhëtim prej 1000 km që kushton 150-200 dollarë për njësi, me një afat kohor prej 3-5 ditësh dhe kosto midis transportit detar dhe ajror të mallrave.
Vlen të përmendet se transporti ndërkombëtar i mallrave nuk përfshin tarifat e zhdoganimit në destinacion. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, kabinetet tregtare të importuara të tortave i nënshtrohen një tarife prej 2.5%-5% (kodi HTS 841869), plus tarifat e agjentit të zhdoganimit (afërsisht 100-200 dollarë për dërgesë), duke rritur koston aktuale të zbarkimit me 10%-15%.
3. Ndikimi i Rrjeteve Rajonale të Logjistikës në Transportin e Mallrave në Terminale
Çekuilibri i rrjeteve globale të logjistikës çon në ndryshime të konsiderueshme në kostot e shpërndarjes në terminale nëpër rajone:
Tregjet e pjekura në Evropë dhe AmerikëMe infrastrukturë logjistike të zhvilluar mirë, kostot e shpërndarjes nga portet në dyqane janë të ulëta. Në SHBA, nga Porti i Los Anxhelosit deri në qendër të Çikagos, tarifa e transportit tokësor për një kabinet të vetëm me madhësi mesatare është afërsisht 80-150 dollarë; në Evropë, nga Porti i Hamburgut deri në qendër të Mynihut, është rreth 50-100 euro (ekuivalente me 60-120 dollarë), me mundësinë e dorëzimit të planifikuar (që kërkon një tarifë shtesë shërbimi prej 20-30 dollarësh).
Tregjet në zhvillimKostot e kilometrit të fundit janë të larta. Në Azinë Juglindore (p.sh., Xhakarta, Indonezi), tarifa e dorëzimit nga porti në qytet është afërsisht 100-200 dollarë për njësi, me tarifa shtesë si taksat dhe tarifat e hyrjes; në transportin e brendshëm nga Porti i Lagosit, Nigeri, për shkak të kushteve të këqija të rrugëve, ngarkesa për një njësi të vetme mund të arrijë në 200-300 dollarë, duke përbërë 30%-50% të çmimit CIF të portit.
Zona të largëtaTransportimet e shumëfishta çojnë në kosto të dyfishuara. Vende të tilla si Paraguai në Amerikën e Jugut dhe Malavi në Afrikë kërkojnë që mallrat të transportohen përmes porteve fqinje, me koston totale të ngarkesës për një kabinet të vetëm të madhësisë mesatare (duke përfshirë transportimin) që arrin në 800-1500 dollarë, duke tejkaluar shumë koston e prokurimit të vetë pajisjeve.
4. Strategji për Kontrollin e Kostove të Transportit të Mallrave në Furnizimin Global
Në tregtinë ndërkombëtare, planifikimi i arsyeshëm i lidhjeve logjistike mund të zvogëlojë në mënyrë efektive përqindjen e kostove të transportit të mallrave:
Transporti i centralizuar me shumicëPorositë prej 10 njësive ose më shumë duke përdorur transportin detar me kontejner të plotë mund të kursejnë 30%-40% krahasuar me transportin LCL. Për shembull, transporti nga Kina në Brazil, një kontejner i plotë 20 metra kushton afërsisht 4000 dollarë (i aftë të mbajë 25 njësi), me një ndarje për njësi prej 160 dollarësh; transporti në 10 grupe të veçanta LCL do të rezultonte në një kosto transporti për njësi prej mbi 300 dollarësh.
Planimetria rajonale e magazinësMarrja me qira e magazinave jashtë shtetit në tregje kyçe si Amerika e Veriut dhe Evropa, duke përdorur modelin "transporti detar me kontejner të plotë + shpërndarja në magazinat jashtë shtetit", mund të ulë kostot e një dërgese të vetme nga 150 dollarë për njësi në 50-80 dollarë. Për shembull,Amazon FBAMagazinat evropiane mbështesin ruajtjen e pajisjeve të zinxhirit të ftohtë, me një qira mujore prej afërsisht 10-15 dollarë për njësi, shumë më e ulët se kostoja e dërgesave të shumëfishta ndërkombëtare.
5. Referencë për Gamat e Transportit të Tregut Global
Bazuar në kushtet ndërkombëtare të logjistikës, transporti global për kabinetet ekspozuese të tortave për tavolinë tregtare mund të përmblidhet në diapazonet e mëposhtme (të gjitha për kabinete të vetme me madhësi të mesme, duke përfshirë transportin bazë + zhdoganimin + dorëzimin në terminal):
- Tregtia brenda rajonit (p.sh., brenda BE-së, brenda Amerikës së Veriut): 150-300 dollarë;
- Transporti ndërkontinental pranë oqeanit (nga Azia në Azinë Juglindore, nga Evropa në Afrikën e Veriut): 300-600 dollarë;
- Transporti ndërkontinental oqeanik (Azia në Amerikën e Veriut, Evropa në Amerikën e Jugut): 600-1200 dollarë;
- Zonat e largëta (Afrika e brendshme, vendet e vogla të Amerikës së Jugut): 1200-2000 dollarë.
Për më tepër, kostot shtesë gjatë periudhave të veçanta kërkojnë vëmendje: për çdo rritje prej 10% të çmimeve të karburantit, kostot e transportit detar rriten me 5%-8%; devijimet e rrugëve të shkaktuara nga konfliktet gjeopolitike (si kriza e Detit të Kuq) mund të dyfishojnë tarifat e mallrave në rrugët Azi-Evropë, duke rritur koston e një njësie të vetme me 300-500 dollarë.
Ora e postimit: 10 shtator 2025 Shikime: